Probamos esta semana la versión limitada y conmemorativa de los 30 años de existencia del Seat Ibiza, hablamos sin lugar a dudas de la edición 30 Aniversario. ¿Qué tiene de especial esta versión? Pues bien, al margen de ser una edición limitada y conmemorativa viene muy bien surtida en cuanto a equipamiento de serie que en otros acabados es opcional.
En el 30 Aniversario contamos con asientos deportivos vestidos con cuero y alcántara y pespuntes de color blanco, también en el volante, forrado en piel. Llantas de aleación en 17” de color negro y cámara de video trasera que podemos ver desde el retrovisor central. Nuestra unidad contaba con faros de xenón y navegador.
El motor de la unidad probada es, a nuestro parecer, el más demandado por el público. Se trata del 1.6 TDI en su variante de 105cv. Es un motor que se muestra muy solvente y capaz. Con unos consumos razonablemente bajos.
El 1.6 TDI es el sucesor de ya desbancado 1.9 TDI. El refinamiento de este propulsor es ya bien conocido, y los 105cv que produce son muy aprovechables. Empuja con fuerza desde las 1800-2000 revoluciones, siendo a partir de estas últimas donde el empuje no cesa hasta pasadas las 4000 revoluciones.
Externamente el Ibiza 30 Aniversario cuenta con un color tirando a bronce que lo hace único, su acabado esta entre el Style y el FR. Ya que de suspensión va más bien tirando a duro que blando. Otorgándole una alta eficacia en el paso por curva.
Visibilidad
De la versión 5 puertas a la de 3 puertas (SC) las diferencias en visibilidad son nulas, ambos gozan de buena visibilidad y de los mismos fallos para el conductor. Pero nada que no se solvente ayudándose de los espejos exteriores y el interior. Nuestra unidad venia equipada con faros con tecnología xenón, que en el caso del Ibiza son bi-xenón y auto adaptivos.
Impresiones de Conducción
Hace ya unos cuantos años, al poco de salir al mercado el actual Ibiza sin el restyling. Probamos su versión más comercial. Con motor 1.9 TDI de 105cv. El 1.9 TDI estaba al final de su vida comercial. Se quedaba antiguo tecnológicamente, y lo que es peor, contaminando más que su sucesor.
El 1.9 TDI gracias a su cilindrada disponía de unos excelentes bajos que a día de hoy los pequeños motores diésel no tienen. Pudiendo salir a embrague sin acelerar sin mayores problemas. Esto se traducía en mayor confort en uso por ciudad. Pero, la tecnología avanza, el 1.9 TDI vibraba y sonaba demasiado, su gasto de carburante era muy bajo, pero en el 1.6 TDI actual es aún menor. Y ni punto de comparación en sonoridad y vibraciones percibidas en el habitáculo. Un mundo de varios años tecnológicamente hablando les separan.
El 1.9 TDI fue poco a poco renovándose, pero se quedó en la tecnología bomba inyector que no superaba la normativa Euro V. Y los actuales common rail sí.
El Ibiza con motor 1.6 TDI de 105cv es capaz de realizar el 0 a 100 km/h en 10,5 segundos. Completa el 0 a 1000m en 32,3 segundos. Su velocidad máxima según ficha técnica es de 188 km/h.
Frenada
El Ibiza 1.6 TDI 105cv 30 Aniversario monta el mismo sistema de frenado que por ejemplo equipa el anterior Volkswagen Polo GTI 1.4 TSI.
Este sistema se compone por discos en ambos ejes. Delante discos ventilados de 288mm. Detrás discos macizos de 232mm.
El sistema de frenos se muestra capaz en una conducción diaria y que no implica mucho esfuerzo. A la hora de sacarle los colores al 1.6 TDI el sistema de frenos cumple perfectamente. No castigando los frenos inútilmente disponemos de una buena frenada en cualquier momento. Incorpora ABS de última generación que se vuelve muy intrusivo cuando los frenos están en sus peores momentos. Y ayuda a la frenada de emergencia. El sistema XDS puede llegar a fatigar en exceso los frenos en una conducción rápida y decidida.
Tracción
El Ibiza 30 Aniversario 1.6 TDI 105cv no presenta síntomas de pérdidas de tracción, los neumáticos que monta en medidas 215/40/17″, le aseguran un agarre excepcional, y dado que es una medida grande para su potencia, esta no favorece unos consumos tan ajustados como los neumáticos de serie.
Como medida electrónica cuenta con control de tracción y de estabilidad (ESP) lo que es una medida de seguridad más.
Estabilidad
La estabilidad del Ibiza Style 30 Aniversario 1.6 TDI es excelente, suspensión más conservadora que en la opción de acabado FR. Que no por ello es mala en zonas reviradas. Con estos pequeños cambios el Ibiza afronta curvas rápidas y lentas sin titubeos. Naturalmente si le buscamos las cosquillas en las versiones equipadas con propulsor TDI este se ira antes de morro, en cambio en las versiones gasolina este fenómeno se da un poco más tarde por el menor peso en el morro.
De todas formas y hablando de una conducción diaria y lógica, es difícil llegar a los límites del bastidor del Ibiza, este bien afinado y es muy efectivo a pesar de tener ya un tiempo en el mercado.
Reposacabezas
Los reposacabezas son regulables en altura e inclinación, los traseros son idénticos a los delanteros, también cuentan con regulación de altura y de inclinación.
Cinturones
Los cinturones de seguridad que equipa el Ibiza Style 30 Aniversario son de tipo estándar, están dotados de pretensores pirotécnicos los delanteros y detrás los tres son de tres puntos. No dispone de avisador acústico si emprendemos la marcha sin el cinturón puesto. Solo nos avisa mediante un icono en el cuadro de mandos.
Bebes y Niños
El actual Ibiza en su versión Style dispone del sistema ISOFIX para el anclaje de sillitas de bebe en el asiento posterior. El maletero es lo suficientemente grande como para albergar todo los bártulos de nuestros hijos. La altura de carga es buena, y el acceso del mismo también.
Airbags
La versión Style 30 Aniversario del Ibiza viene bien dotada, con airbag frontal de conductor y pasajero, laterales de cabeza y tórax, y detrás laterales y de cabeza.
Euroncap
En el test de seguridad el nuevo Seat Ibiza obtiene cinco estrellas para pasajeros, cuatro para bebés y cuatro para peatones, es evidente el buen trabajo realizado.
Recuperaciones
La versión diésel 1.6 TDI 105cv del Ibiza Style/FR no cuenta con la posibilidad de poder montar la caja de cambios automática DSG, como si lo hace su hermano el Style/FR 1.2 TSI gasolina, siendo este más rápido por esto mismo. Si el 1.6 TDI 105cv pudiera tener DSG estamos seguros que bajaría de los 10,3 segundos en los que hace el 0 a 100km/h.
A la hora de demandar potencia en un adelantamiento o simplemente una recuperación rutinaria el 1.6 TDI 105cv es más contundente que las versiones TSI, su empuje es más notorio, eso sí, sólo es la sensación, en cifras el gasolina es superior, el DSG es bueno, muy bueno.
Caja de Cambios
Actualmente el Ibiza en su variante Style 30 Aniversario 1.6 TDI 105cv sólo dispone de cambio manual de cinco velocidades. No se sabe si en un futuro podrá montar DSG, pero me temo que por motivos de “marcas” tendremos que conformarnos con el cambio manual de cinco relaciones, que a todas luces cumple sobradamente con lo que se necesita. En funcionamiento las marchas entran con decisión y de manera rápida, el escalonamiento es correcto permitiendo tener unas buenas prestaciones y bajos consumos.
Circulando por Carretera
Como todo vehículo con cierta potencia, donde más se disfruta de él es en las carreteras de único sentido. Donde a la hora de adelantar podemos exprimir las prestaciones sin temor a que nos quiten puntos o poner en peligro otra persona. Eso sí, siempre respetando los límites de la vía.
El comportamiento del Ibiza 30 Aniversario 1.6 TDI de 105cv es muy neutro. Y con unos consumos apreciablemente bajos en todo tipo de vías. En el caso de la carretera el homologado por la marca es de 3,6 litros. Demasiado bajo, pero no imposible de alcanzar si respetamos los límites de tráfico a raja tabla. Nuestro consumo no fue tan correcto como el homologado, pero si sorprendente teniendo en cuenta que en carreteras de curvas no vamos todo el rato en la marcha más larga y con el pie derecho tranquilo. 4,6 litros a los 100km.
Circulando por Autopista
El 1.6 TDI es prácticamente inaudible desde dentro del Ibiza. Se oye tan poco que a la hora de pisarle se nos hace poco ruido y todo. La suspensión trabaja de maravilla filtrando cualquier bache en la calzada. Con un resultado de alto confort. El consumo en este tipo de vías según el homologado por Seat es de 4,2 litros a los 100km. Como pasa en el consumo por carretera nuestro consumo no es tan afinado, se situó en 5 litros a los 100km
Circulando por Ciudad
Está claro que donde mejor se desenvuelve el Ibiza 1.6 TDI es en la urbe, sus reacciones son rápidas. La suspensión no castiga excesivamente a sus ocupantes proporcionándoles un buen confort de marcha. El Ibiza es fácil de aparcar y cuenta con un muy buen espacio interior al igual que el de su maletero. Los consumos por ciudad son de 5,1 litros según consumo homologado. Nuestro consumo supero los 7 litros a los 100km recorridos.
Calidad de Acabados
El acabado Style 30 Aniversario nos permite disfrutar de unos buenos acabados.
Calidad de Materiales
Los materiales utilizados en el confeccionado del Ibiza son correctos, plásticos de calidad en partes visibles y telas que presumen de ser duraderas al paso del tiempo y uso.
Conclusiones
Es sin duda la versión más racional del Seat Ibiza, su motor 1.6 TDI de 105cv tiene todo lo que se busca. Buenas prestaciones, capaz de ganar velocidad rápidamente. Consumos muy ajustados. Y, si optamos por el acabado Style 30 Aniversario, tendremos un vehículo para todo uso. Sobre todo si optamos por la versión de 5 puertas. Si no queremos renunciar al buen hacer del 1.6 TDI pero si buscamos un comportamiento más racing podemos optar por el acabado FR con misma mecánica. Que de igual modo dispondrá de buenas prestaciones, bajos consumos y una mejor configuración deportiva. Un mejor paso por curva y una estética más racing.
A favor: Motor, polivalente, consumos
A mejorar: Sonido motor al ralentí, sólo cinco marchas.
Redactor y probador: Daniel Galdeano Martínez
Fotos: Daniel Galdeano Martínez
