El actual Ford Mondeo hizo acto de presencia en el mercado hace ya unos meses. Con una imagen más seria y musculada que cuenta con un amplio abanico de motorizaciones y acabados, donde se incluye el nuevo Vignale, que es el objeto de esta prueba.
El Ford Mondeo se vende actualmente en carrocería Sedan y Sportbreak, ambos con los siguientes acabados disponibles: Trend, Titanium y Vignale.
En cuanto a mecánicas podemos encontrar el 1.0 EcoBoost de 125cv, 1.5 EcoBoost de 160cv y en diésel, el 1.5 TDCi de 120 y el 2.0 TDCi en su variante de 150cv, 180cv y 210cv respectivamente. Sin olvidarnos del 2.0 T EcoBoost de 240cv y el 2.0 HEV de 187cv.
El acabado Vignale es el más alto de la gama, con una diferencia apreciable en sus acabados, que son a primera vista y al tacto de mayor calidad.
Desde un salpicadero forrado en piel a unos cristales de doble hoja para minimizar el ruido exterior. También cuenta con mejores aislantes, permitiendo que el ruido o vibraciones del motor a penas se perciban desde el interior.
Dispone de un sistema de cancelación de ruido o ruido blanco mediante los altavoces del sistema multimedia. Que consigue reducir el ruido externo aún más.
Si bien la diferencia en la tarifa de un Mondeo Vignale con el 2.0 TDCi de 180cv como el aquí probado con el Mondeo Titanium con idéntico motor es de más de 8000 euros.
Pueden parecer muchos euros de diferencia, pero tiene su explicación. No solo los acabados y los extras de serie en el Vignale son interesantes. Si no también lo es su servicio de atención comercial.
Si eres poseedor de un Mondeo Vignale bien sabrás que el trato es diferente, siendo atendido en unas instalaciones específicas para este Mondeo tan especial. Cuenta con una línea de atención 24h para resolver cualquier duda o percance. A la hora de tener que pasar una revisión, si así lo deseas, irán a recoger el vehículo donde este se encuentre y lo devolverán también. Por supuesto, si se necesita, se contara con vehículo de cortesía sin abonar un euro extra.
En resumen, Ford con los Mondeo Vignale quiere dar una atención al público más selecta, ya que le Vignale se puede considerar un vehículo Premium por sus acabados y construcción. Y os aseguro que poco tiene que envidiar al algún BMW o Audi.
Visibilidad
Como casi todas las berlinas o vehículos familiares, al ser tan largas, la visión al mirar hacia atrás desde dentro del vehículo o simplemente por el retrovisor interior es mala.
Esto no supone un problema para el Mondeo, es muy fácil a la hora de aparcar, nos haremos con sus medidas en muy poco tiempo. Además, cuenta con un sistema de ayuda al echar marcha atrás, pitara si nos acercamos a un obstáculo, cuanto más rápido es el pitido, más cerca nos encontramos del obstáculo.
Este sistema viene muy bien para las maniobras marcha atrás. También, dispone de cámara de vídeo en la parte trasera, que desde el primer momento se le sacara un buen uso.
Nuestra unidad del Ford Mondeo Vignale, de serie dispone de faros mediante LED. El uso que hicimos de ellos en vía poco o nada iluminadas resulto muy satisfactorio.
Impresiones de Conducción
El Ford Mondeo Sportbreak es un vehículo familiar, cómodo, rápido y seguro. Su utilización según las impresiones que dé, es principalmente para viajar.
Su alto nivel de confort en viaje, consigue que no salgamos cansado del vehículo después de unas cuantas horas de viaje.
El propulsor turbo diésel ayuda a este alto nivel de confort. El 2.0 TDCi es suave, poco ruidoso, muy progresivo en entregar la potencia.
Este motor es muy económico una vez ya ha sido lanzado a una velocidad constante de 120 Km. /h, su autonomía es buena, si mimamos el pedal del acelerador más de la cuenta llegaremos con facilidad a los 1000 Km. con un solo deposito. Este Mondeo realiza el 0 a 100km/h en 8,4 segundos. Con una velocidad máxima según ficha técnica de 220 km/h.
Frenada
El sistema de frenado del Mondeo Vignale es correcto, no brilla por sus grandes capacidades de frenada. Pero si dispone de una alta capacidad de mordiente y de detención del vehículo que nos gustó y agrado mucho.
No tendremos problemas de calentamiento de los frenos si insistimos en el uso reiterado de los mismos.
En la prueba realizada de frenado nos demostró que sus frenos por mucho que se abuse de ellos no tienden a fatigarse con el uso reiterado normal. Cuenta con discos en ambos ejes, los delanteros sobre dimensionados (300mm) y ventilados, los traseros de 302mm son macizos. El tacto del freno es bueno, muestra mordiente desde el primer tramo del pedal. Según hacemos presión en el pedal, esta se hace más necesaria para parar el coche. Cuenta con ABS de última generación.
Tracción
El vehículo probado montaba llantas de 18 pulgadas asociadas a unas ruedas de 235 de anchura y 45 de perfil. Para el propulsor diésel de 180 CV, son correctas, tanto por anchura del neumático como por el tamaño de la llanta.
El bajo perfil resta comodidad en carreteras en mal estado. El Mondeo en conducción decidida es un poco morrón en la entrada de las curvas, y acusa leves pérdidas de tracción, que rápidamente el control de tracción y ESP se encarga de mitigar. Por lo general en curvas rápidas el Mondeo Vignale busca más el confort de marcha.
Estabilidad
El Ford Mondeo Vignale cuenta con varios tipos diferentes de suspensión. La normal de serie, una más dura por 100 euros más, y por ultimo una eléctrica regulable, con tres tipos de dureza. Nuestra unidad de prueba llevaba la de serie. Muy cómoda para carreteras en mal estado, y muy efectiva en carreteras de curvas.
La estabilidad fue buena en todo momento, aun forzando un poco la trazada en alguna curva, el Mondeo Vignale no presento ánimos de hacer algún extraño en pleno apoyo.
El ESP es muy permisivo en este modelo de Ford, su entrada no es para nada brusca, y en cuanto entra en acción hace el trabajo de manera rápida y eficaz.
Reposacabezas
El Ford Mondeo Vignale cuenta con cinco reposacabezas, los delanteros son regulables en altura e inclinación. Los traseros son también regulables en altura e inclinación, excepto el central que solo es regulable en altura. Ninguno de los reposacabezas es activo.
Cinturones
Al igual que en el caso de los reposacabezas, el Ford Mondeo Vignale cuenta con cinco cinturones de seguridad, son del tipo estándar, de tres puntos de anclaje. Los delanteros equipan un sistema pirotécnico de retención en caso de accidente. Todos ellos disponen de avisador acústico de cinturón no abrochado al emprender la marcha.
Bebes y Niños
El Ford Mondeo Vignale es el vehículo ideal para llevar niños, su espacio en las plazas traseras es muy bueno y es un vehículo seguro. Su acceso a las plazas traseras es sencillo y rápido. Cuenta con el sistema de anclaje de sillitas ISOFIX. Su maletero cuenta con portón y dispone de 525 Litros de espacio.
Airbags
Como ya hemos comentado a lo largo de la prueba, una de las cosas que caracterizan a esta berlina es su buena seguridad, en el caso de la seguridad pasiva, sale con nota. Cuenta con 10 Airbag, además de los típicos, Airbag tiene el de rodillas para el conductor, que en caso de accidente es muy útil y también airbag en los cinturones traseros. Todo lo que sean ayudas en caso de accidente siempre son bienvenidas.
Euroncap
En las pruebas EuroNCAP el Ford Mondeo obtiene: 5 estrellas para la protección de ocupantes y 5 estrellas para la protección infantil un total de 35 puntos sobre 39.
Recuperaciones
El Mondeo con motor 2.0 TDCI de 180cv destaca por su manera de recuperar, son unas recuperaciones bastante correctas, en tercera y cuarta marcha da lo mejor de sí, en quinta/sexta marcha se le nota un poco más perezoso.
El 0 a 100 Km. /h lo hace en 8,2 segundos, una cifra muy buena, para el peso del Mondeo. 1602 Kg en vacío.
Caja de Cambios
El vehículo probado tenía una caja de seis relaciones. El tacto de la palanca, forrada en piel, es muy bueno. El movimiento de la palanca es suave y no se notaron crujidos ni anomalías.
La caja trabaja perfectamente en conducción normal, si bien es algo lenta en la deportiva.
Se puede solicitar como opción el cambio Power Shift para este Ford Mondeo Vignale, mejorando las aceleraciones/recuperaciones y bajando consumos.
Circulando por Carretera
El Ford Mondeo Vignale en carretera nacional consigue unos consumos muy ajustados (5,9 litros a los 100 Km.), aun pisándole más de la cuenta no gastara demasiado.
Además el motor es suficientemente agradable a bajas vueltas como para no tener que subirlo mucho de revoluciones para tener que subir algún repecho o adelantar algún vehículo que vaya más lento que nosotros.
Circulando por Autopista
El Ford Mondeo Vignale se ve penalizado en autopista por los neumáticos tan anchos que lleva. Y no es porque le resten potencia al motor. Sino por su bajo perfil (235/45/18″) que en las autopistas Españolas consigue que los agujeros o rotos del firme se trasmitan con mayor violencia al habitáculo.
No resulta molesto, pero en una berlina familiar más bien destinada para viajar, debería llevar más perfil las ruedas, al ser la versión más lujosa es perdonable.
También la anchura de las ruedas penaliza en el sonido, su banda de rodadura al ser tan ancha trasmite el sonido al interior del vehículo, aunque en este caso es casi imperceptible desde dentro del Mondeo Vignale gracias a su excelente aislamiento acústico.
Circulando por Ciudad
La gran longitud del Ford Mondeo Sportbreak resulta un poco engorrosa en ciudad. No es un vehículo urbano, eso está claro.
Por lo tanto su paso por ciudad no es una de sus mejores cualidades. Dada su gran longitud aparcarlo será más complicado que hacerlo con un compacto.
El consumo en ciudad es muy ajustado. Aun haciendo mucho uso de ciudad del Mondeo, la autonomía es alta. Nuestro consumo estuvo lindando entre los 7 y 9 litros a los 100km.
Como nota decir que la unidad de pruebas aún no había superado los 5000km totales. Con los kilómetros que se le fueron realizando se fue ajustando el consumo a la baja. El consumo homologado para la ciudad es de 5,2 litros a los 100km.
Calidad de Acabados
Los acabados utilizados en Ford Vignale, son de muy alta calidad, el ajuste entre piezas es excelente.
Calidad de Materiales
Los materiales utilizados por Ford en la berlina Mondeo Vignale tienen una calidad alta. No abundan los plásticos de baja calidad.
Conclusiones
La apuesta de Ford por un acabado más alto que el Titanium S, que dispone de mejores acabados y materiales de mayor calidad es muy interesante. Ya que la calidad percibida es muy alta. Sin duda, al conducirlo, no parece ser un simple Ford Mondeo, da la sensación de estar conduciendo un Audi o BMW por su excelente calidad interior, exterior y de rodadura.
A favor
Suspensión, propulsor, confort de marcha y acabados.
A mejorar
Altura carga maletero, motor un poco desinflado a bajas vueltas.
Datos Técnicos
Combustible: Diesel
Potencia máx.: 180 cv a 3500 rpm
Aceleración: 8,20 s. (0-100km/h)
Emisiones: 115 gr/km
Consumo:
- 5,10 l/100km (urbano)
- 4,00 l/100km (extraurbano)
- 4,40 l/100km (mixto)
