El actual Ford Focus ha sufrido recientemente un lavado de cara tanto externo como interno, rejuveneciendo su imagen.
Externamente cuenta con nuevos paragolpes (según versión), llantas, grupos ópticos, parrilla.
En el interior los cambios son también abundantes y visibles a primera vista. Ford ha suprimido la gran cantidad de botonería que había en la parte central del salpicadero, con la cual se accionaba la radio. También, ha sustituido la pequeña pantalla por una gran pantalla, bien situada y de excelente calidad y definición.
Recolocación de la botonera en la parte baja del salpicadero. Ahora situada al lado de la palanca de cambios. El climatizador es también completamente nuevo. Sigue siendo bi-zona.
El volante es, también, nuevo. Buen grosor, forrado en piel y con botones para manejar los sistemas multimedia o la, también, nueva pantalla del cuadro de instrumentos. Más clara que la anterior y del mismo tamaño.
La unidad probada venía dotada del pack Sport que viene de serie con el acabado Sport o se puede asociar al acabado Titanium. Dicho acabado dispone de unos paragolpes y llantas específicos. Como también una suspensión más enérgica.
El motor probado es el 1.6 TDCI de 115cv. Es un motor ya muy conocido, que se ha ido renovando con el paso de los años. Paso de ser 16 válvulas y tener 109cv. A, ahora, ser de 8 válvulas y disponer de 115cv. Es más agradable al uso y no acusa tanto como antes la falta de bajos, pero aun así se sigue mostrando algo perezoso.
Los 115cv son suficientes para mover con brío el peso del Ford Focus, unos 1336kg.
No se esperan aceleraciones fulgurantes pero si es capaz de recuperar velocidad con soltura y rapidez si la situación lo requiere.
Es capaz de completar el 0 a 100km/h en 10,8 segundos. Su velocidad máxima, según ficha técnica, es de 195km/h.
La gran baza de este propulsor son sus bajos consumos de carburante. Permitiendo que con los 53 litros de depósito superar los 1000 km de autonomía. Pudiendo realizar medias inferiores a los 5 litros a los 100km recorridos sin mucho problema.
Visibilidad
La visibilidad desde el asiento del conductor es claramente buena, por delante tenemos unos montantes “A” no excesivamente dimensionados, lo que nos da una visión muy buena, apoyada por unos espejos muy bien resueltos. Tenemos una visibilidad trasera también bastante aceptable, lo que nos da mucha confianza al controlar todo lo que pasa alrededor del vehículo de un solo vistazo.
En el apartado luces, la versión Titanium monta de serie faros de Xenón, no tendremos problemas de falta de iluminación los faros cumplen con su cometido con sobresaliente.
Impresiones de Conducción
Conducir el nuevo Ford Focus TDCI 1.6 de 115 CV es mucho más agradable y cómodo de lo que suponíamos, dada la potencia del propulsor esperábamos una respuesta más lenta en algunas circunstancias. Pero la realidad es muy diferente, su motor responde desde bajas vueltas entregando potencia en poco tiempo. Nos permite realizar adelantamientos/incorporaciones en un corto espacio.
El nuevo Focus goza de un buen paso por curva, la suspensión, sin llegar a ser dura y seca funciona de maravilla evitando balanceos innecesarios en zonas reviradas.
Es un vehículo que dada su alta comodidad en marcha nos permite realizar muchos kilómetros con el sin acusar cansancio.
Frenada
El equipo de frenos del Focus en esta versión diesel de 115 CV es más que suficiente para una conducción normal, e incluso para algo más.
Está dotado de discos delanteros ventilados (278mm) y traseros macizos (271mm), que a lo largo de la prueba dieron una sensación de control total sobre el coche, lo que nos produce esa tan apreciada sensación de seguridad. Está dotado de ABS de última generación control de tracción y de estabilidad.
Tracción
La tracción del Focus TDCi 115cv es efectiva, sin ningún tipo de sobresalto dada la cantidad de potencia de que disponemos, las arrancadas son limpias incluso sobre terreno deslizante, a todo esto le sumamos la capacidad de solucionarnos el problema el control de tracción, con lo que una cosa más de la que no preocuparnos y conducir con seguridad y relajados.
Monta neumáticos con medida 235/40/18″. Mayor anchura que su antecesor. Que beneficia en zonas reviradas y penaliza en consumos. Demasiada rueda para la potencia que lastra la potencia del 1.6 TDCI.
Estabilidad
La estabilidad del Ford Focus 1.6 TDCi de 115cv es alta, nos permite disfrutar del bastidor al máximo. El conjunto de suspensiones es el encargado de minimizar los balanceos de la carrocería. Su dureza es notable pero en absoluto es una suspensión seca.
El Focus Sport filtra de maravilla las irregularidades del terreno. Nuestra unidad equipaba control de estabilidad ESP, que hace aparición cuando las cosas se ponen difíciles. Al actuar el ESP se nota un brusco movimiento y rápidamente nos cambia la trayectoria a la correcta. Evitando males mayores. Pero ojo, no debemos confiar en que el ESP nos salve de todo. Las leyes de la física están ahí y son inalterables. El ESP no lo puede todo.
Reposacabezas
El nuevo Ford Focus homologa cinco plazas disponibles. Todas ellas disponen de reposacabezas. Los delanteros regulables en altura e inclinación. Los traseros por su parte solo regulables en altura.
Cinturones
El Ford Focus cuenta con cinco cinturones de 3 puntos de anclaje, los delanteros vienen dotados con pretensores pirotécnicos y avisador acústico de cinturón no abrochado al emprender la marcha.
Bebes y Niños
El nuevo Ford Focus es un vehículo ideal para un uso familiar, su tamaño interior y acceso a las plazas traseras lo convierten en un buen candidato. Cuenta con anclajes ISOFIX en los asientos traseros. Su maletero (363L) es capaz y goza de una buena boca de carga, con suelo plano.
Airbags
En cuestión de airbags, el nuevo Focus viene muy bien equipado, trae 8 airbags de serie. De conductor, acompañante, laterales, de cortina, etc.
Euroncap
En las pruebas EuroNCAP el Ford Focus obtiene: 5 estrellas para la protección de ocupantes, y 5 estrellas para la protección infantil un total de 36 puntos sobre 39.
Recuperaciones
Anteriormente hemos comentado que los 115cv que proporciona el nuevo 1.6 TDCi son más que suficientes para mover los más de 1.300kg que pesa el nuevo Focus. Es capaz de realizar el 0 a 100 km/h en 10,8 segundos. Una cifra muy correcta.
Difícilmente podemos pretender que esta versión de Ford Focus puede ser un vehículo rápido y con carácter deportivo. Su motor es para hacer muchos kilómetros con un consumo bajo. Y con unas prestaciones corrientes. Podemos, sin duda, realizar adelantamientos de manera rápida y eficaz.
Caja de Cambios
El cambio es de 6 velocidades, las 3 primeras son más cortas y bien escalonadas, la sexta es muy utilizable en autopista por el alto par del propulsor, que hace que podamos ir a bajas vueltas y aun así tener potencia si se necesita. El tacto de la palanca es muy bueno, muy directa, nada de ruidos extraños ni holguras. La caja es muy rápida en uso deportivo.
Circulando por Carretera
En este medio su comportamiento es muy bueno, el chasis se comporta bien como ya hemos comentado y las suspensiones cómodas pero no blandas nos dan una sensación de aplomo suficiente para notar la carretera, lo frenos cumplen perfectamente y no se quedan cortos en ningún momento.
La excelente calidad de materiales permite que en el interior el motor sea prácticamente inaudible, al igual que las vibraciones no se notan.
El consumo homologado para esta vía es de 3,7 litros a los 100 km realizados. Nuestro consumo (5,1 litros) sin ser malo no estuvo cerca del homologado. Que difícilmente podremos llegar a ver.
Circulando por Autopista
El nuevo Focus se comporta muy bien en autopista, su tarado de suspensiones es suficientemente confortable para hacer un largo viaje y que no sea cansado, eso unido a su bajo nivel de ruido dado el desarrollo de la sexta marcha y su poco consumo le hacen un buen vehículo de viaje a velocidades legales.
El puesto de conducción y asientos favorecen a un alto confort de marcha que nos permite viajar sin cansancio. El consumo homologado para esta vía es de 4,5 litros a los 100 km realizados. Nuestro consumo (5,9 litros) sin ser malo no estuvo cerca del homologado.
Circulando por Ciudad
En ciudad el Focus se encuentra muy cómodo, su tamaño de poco más de cuatro metros lo hacen muy apto para una conducción por cuidad con atascos incluidos, la rapidez de respuesta del motor, y una frenada suficiente, lo convierten en un automóvil muy fácil de conducir en tráfico urbano.
Cuenta con sistema Start & Stop que favorece un menor consumo y emisiones si transitamos mucho por ciudad. El consumo homologado en ciudad es de 5,7 litros a los 100 km recorridos. Muy bajo. El consumo obtenido a lo largo de la prueba en ciudad llego a una media de 7 litros a los 100 km.
Calidad de Acabados
Está claro que los años no pasan en balde para los coches, el cambio generacional está ahí. El nuevo Focus da una buena “patada” en calidad y acabados al anterior Ford Focus.
Calidad de Materiales
Los materiales utilizados en el nuevo Ford Focus dejan ver su alta calidad, desde el plástico más escondido a la piel usada en los asientos.
Conclusiones
En resumen, los cambios realizados al Ford Focus son sin duda muy acertados. Tecnológicamente ahora está a la vanguardia. El anterior Focus podía gustar o no por sus formas. Este, renovado, es más serio y para todos los gustos. Bien cargado tecnológicamente y con un gran abanico de motorizaciones. El 1.6 TDCI de 115cv ya dispone de un sustituto, el 1.5 TDCI con el cual convive hasta su cese. El 1.5 TDCI cuenta con 120cv y es, aun si cabe, más parco en consumos.
A favor: Propulsor diésel, consumo, habitabilidad.
A mejorar: Poca fuerza en bajas, suspensión algo blanda.
Probadores: Daniel Galdeano Martínez / Eugenio Galdeano Vázquez.
Redactor y probador: Daniel Galdeano Martínez
