Volkswagen Passat Sport 2.0 TDI DSG

Volkswagen Passat Sport 2.0 TDI 150cv DSG (21)

Nos ponemos al volante del nuevo Volkswagen Passat, un salto tanto en calidad como tecnológicamente con su antecesor.

Este nuevo Passat nos muestra una imagen más robusta exteriormente y, por qué no decirlo, más agraciado.

Interiormente los cambios son notorios en todos los aspectos, desde un interior muy bien rematado con buenas calidades de materiales al nuevo y muy interesante cuadro de instrumentos completamente digital. Igual al ya usado en el nuevo Audi TT.

Dicho cuadro nos muestra la información mediante una pantalla, en ella se ve las típicas agujas de los cuadros analógicos y en el centro de los mismos el ordenador de a bordo muy configurable, pudiendo mostrar, por ejemplo, el navegador. Muy útil.

El puesto de conducción en este acabado Sport es amplio y cómodo. Con unos asientos en el caso de la unidad probada forrados en piel. Con reglajes eléctricos y calefactados y ventilados. Asientos de alto confort para viajes. El volante multifunción, también forrado en piel, es regulable en altura y profundidad.

Otra de las novedades estrenadas en el Volkswagen Passat es la nueva variante del 2.0 TDI. Con una potencia de 204cv gracias a la ayuda de dos turbocompresores. Es increíble la escalada de potencias que están teniendo los motores poco a poco.

La unidad probada venia dotada del 2.0 TDI en su variante de 150cv en conjunto con el cambio automático DSG de 6 relaciones que sabe sacarle todo el jugo. Con 150cv disponibles y un peso en vacío de 1501kg el Passat se mostró a lo largo de toda la prueba como un vehículo rápido y muy capaz. Lástima que el motor no pueda estirar más de las 4500 revoluciones.

Visibilidad
En referencia a la visibilidad el nuevo Passat no presenta problemas de visibilidad que puedan afectar directamente al conductor. Nos referimos a casos como ángulos muertos u objetos que entorpezcan directamente la visión del conductor.

Nuestra unidad venia equipada con faros de diodos luminosos. Su funcionamiento fue correcto y la cantidad de luz proporcionada muy buena.

Impresiones de Conducción
Nuestra unidad montaba el motor diésel intermedio de la gama. Se trata del 2.0 TDI de 150cv con tecnología Bluemotion.

Este motor es ya conocido dentro del grupo VAG. Sus 150cv son más que suficientes para mover con buena soltura al Volkswagen Passat. Que ahora cuenta con la tecnología Bluemotion, aunque no es nada nuevo. El anterior Passat ya disponía de una versión Bluemotion con este mismo motor, capaz de reducir notablemente los consumos sin perjudicar en demasía a las prestaciones.

En el nuevo Passat sucede igual, las marchas son más largas, el motor tiene ajustes para gastar menos como un ralentí más bajo o el sistema Start & Stop, que nos hará ahorrar unos buenos y valiosos litros en ciudad. El funcionamiento del Start & Stop es francamente bueno, una vez detenido el motor por este sistema se arranca automáticamente al pisar el embrague para engranar una marcha. El arranque es rápido y con pequeñas vibraciones. En caso de vehículo dotado de cambio automático DSG con solo soltar el freno arrancara de nuevo el motor.

El motor 2.0 TDI cuenta con potencia de sobra y goza de unos bajos consumos. Sus 150cv nos pueden dar más de una alegría en zonas reviradas, que en conjunto con el acabado Sport podremos aprovechar de mejor manera. Sobre todo si hacemos uso del modo Sport, se endurece la dirección, el cambio DSG automáticamente se pone en modo S. Y la suspensión se vuelve más energica.

Frenada
El Volkswagen Passat con acabado Sport y tecnología Bluemotion delante monta discos ventilados de 312mm y detrás discos macizos de 286mm.

La potencia de frenado es correcta, le falta un poco de mordiente en el primer recorrido del pedal. Y debemos hacer un poco de fuerza extra en la última parte del mismo.

El sistema de frenado va asociado al ABS que en este caso es de última generación, también cuenta con ayuda a la frenada de emergencia. El sistema de frenado dispone de recuperación de energía. Muy útil a la hora de quitarle trabajo al motor para recargar la batería.

Tracción
La unidad probada traía unas ruedas de 235/45/18″ de compuesto normal. Ideales para el peso del Passat (1501Kg aprox.) y la potencia de su motor diésel. En la prueba realizada al Passat en carreteras viradas con asfalto bueno y malo no presento perdidas de tracción, ni en salidas fuertes, cambios de rasante, apoyos en curva o curvas enlazadas. El ESP es de serie en esta versión y sinceramente en pocas ocasiones lo veremos trabajar. El excelente bastidor del Passat es capaz de proporcionar una alta seguridad en todo tipo de vías. Nuestra unidad es tracción delantera pero se puede adquirir con la tracción 4Motion.

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Estabilidad
La suspensión además de confortable sujeta al Passat a la carretera como un imán. El ESP (de serie) a lo largo de toda la prueba no tuvo que hacer acto de presencia, tampoco pusimos en graves apuros al chasis del Passat. Solo realizamos una prueba de conducción normal y de conducción decidía respetando en todo momento los límites de la vía. Podríamos decir que las diferencias en este aspecto con el anterior Passat aquí probado son notables.

El nuevo Passat pisa con fuerza y no presenta problemas de estabilidad. Se trata de un vehículo con una alta estabilidad en carreteras de curvas. A destacar que la suspensión en modo Sport es capaz de sujetar muy bien los movimientos del Passat. Ideal para zonas reviradas.

Reposacabezas
El Passat Sport dispone de cinco reposacabezas, los delanteros son regulables tanto en altura como en inclinación. Los traseros son también regulables en altura pero no en inclinación. Ninguno de los reposacabezas dispone de sistema activo en caso de accidente.

Cinturones
El Volkswagen Passat Sport equipa cinco cinturones del tipo estándar que se componen de tres puntos de anclaje, los delanteros traen pretensores pirotécnicos y avisador acústico de cinturón no abrochado al emprender la marcha.

Bebes y Niños
En este apartado el Passat cuenta con ayuda de serie, con esto nos referimos a que es un vehículo ideal para este cometido. Además de que si la versión berlina se nos queda pequeña podemos optar por el Passat Variant que dispone aún de mayor capacidad sin renunciar a la alta comodidad que otorga el Passat.

La versión aquí probada es la berlina. Que cuenta con un maletero francamente amplio (586L) con una boca de carga grande pero alta para introducir objetos pesados.

La versión Variant cuenta con 653 litros de capacidad. Abatiendo los asientos podemos disponer de hasta 1780 litros de capacidad, que no está nada mal. Ambas versiones cuentan con anclajes ISOFIX en las plazas traseras.

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Airbags
El equipamiento de seguridad pasiva del Passat es correcto, trae 9 Airbags de serie en cualquier acabado de la gama.

Euroncap
En las pruebas EuroNCAP el Volkswagen Passat no dispone de datos.

Recuperaciones
El Passat Sport tiene un peso moderado dado su tamaño, que asociado al motor diésel TDI de 150CV y una caja de seis relaciones DSG da unas recuperaciones muy correctas. Acelera de 0 a 100km/h en 8,7 segundos. Son buenas cifras que en la práctica pudimos comprobar lo bien que va el Passat con el 2.0 TDI de 150cv. La tecnología Bluemotion no le resta prestaciones.

Caja de Cambios
Qué decir del DSG que no se haya dicho ya, cambio de seis marchas, con dos programas de conducción, el D más tranquilo y conservador, cambia a pocas vueltas y economiza combustible, y el S, versión deportiva y más radical de este cambio, mantiene el motor en la zona optima de potencia, las aceleraciones son fulgurantes. Y, por último, tenemos el modo secuencial que podemos utilizar accionando las levas del volante o la propia palanca del selector de marchas. El único pero que se le puede poner a este rapidísimo cambio son las bajadas de marchas que son un tanto lentas y dan una sensación de vacío unos instantes que se hacen eternos, por lo demás es excelente. Con cada actualización mejora.

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Circulando por Carretera
El comportamiento demostrado por el Volkswagen Passat Sport en carretera es muy bueno, su larga batalla, un buen esquema de suspensiones nos da un buen paso por curva con gran comodidad. Los consumos obtenidos por carretera fueron relativamente bajos, no paso en ningún momento de 6,0 litros/100Km. Respetamos en todo momento los límites de la vía. El consumo homologado por la marca (4,1l/100Km) para carretera está un poco lejos del que nosotros obtuvimos.

Circulando por Autopista
En un vehículo como este, lo que principalmente busca su comprador es la calidad y el confort de marcha. En este caso el Passat cumple con creces con esa expectativa. Su alto nivel de insonorización en el interior del habitáculo hace inaudible el “traqueteo” del propulsor diésel, ni siquiera se notan las vibraciones en los pedales.

El Passat una vez ya lanzado en autopista y con la sexta engranada consigue un consumo muy bajo dándonos una alta autonomía en viajes largos. Superior en todo caso a los mil kilómetros, que siendo cautelosos con el acelerador podemos ver autonomías de hasta 1200km. El consumo medio en este tipo de vía es de 4,5 litros a los 100km. Nuestro consumo medio no fue tan bajo pero anduvo muy cerca. 5,7 litros a los 100 km.

Circulando por Ciudad
En las urbes más concurridas su tamaño cercano a los 4,8 metros puede resultarnos un poco engorroso, ya que no es lo mismo encontrar sitio para un pequeño compacto o para el Passat, pero, son males menores.

El Passat por ciudad se desenvuelve a las mil maravillas, los consumos son bajos, nosotros obtuvimos a lo largo de la prueba un consumo medio de 7,7l/100Km y el homologado por la marca es de 5,3l/100km, por lo tanto no nos quedamos muy lejos. El sistema de detención Start & Stop es ideal para la ciudad, bajando el consumo notablemente y no solo el consumo, también las emisiones emitidas. Haciendo uso del modo Confort la suspensión se vuelve increíblemente confortable a la hora de pasar zonas muy bacheadas.

Calidad de Acabados
Como es costumbre en Volkswagen, el Passat goza de unos buenos acabados con unos ajustes óptimos.

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Calidad de Materiales
Los materiales utilizados en el Volkswagen Passat son de buena calidad, no presentan problemas. Los plásticos al tacto son blandos.

Conclusiones
Resumiendo: el nuevo Volkswagen Passat tiene mucho que contar y en esta prueba os hemos querido resumir lo más interesante y novedosos porque podríamos estar hablando de él largo y tendido pero quedaría un gran “tocho” muy cansado de leer.

Es evidente que este nuevo Passat es un notable salto con su antecesor. Sólo con sentarse dentro del vehículo se nota y mucho el cambio. Y una vez se conduce se aprecia que está un escalón por encima de su antecesor. Algún que otro amigo no entendido que no trabaja en el mundo del motor, de perfil lo confundían con un Audi. Y es que poco a poco se va pareciendo cada vez más a uno. No sólo físicamente.

Estamos seguros de que será un vehículo que tendrá un buen volumen de ventas, cuenta con un amplio abanico de motorizaciones tanto en diésel como en gasolina. Sin duda, una berlina muy interesante.

A favor: Bajo gasto de Gasoil, buena insonorización interna, acabados
A mejorar: Boca del maletero algo alta.

Redactor y probador: Daniel Galdeano Martínez
Fotos: Daniel Galdeano Martínez

 

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