• El sistema RPA (Remote Parking Assist) disponible en la versión Premium+ del OMODA 7 SHS híbrido enchufable permite estacionar o sacar el vehículo de una plaza desde el exterior mediante control remoto.
  • OMODA & JAECOO explica las normativas que este sistema debe cumplir para comercializarse en Europa relacionadas con la seguridad funcional, dirección automatizada, ciberseguridad, actualizaciones de software y sistemas avanzados de asistencia a la conducción.
  • La gama se amplía con la nueva edición limitada Black Edition, que incorpora una exclusiva configuración exterior e interior en color negro y complementa a la versión Premium, que continúa disponible.
  • La tecnología combina 12 sensores ultrasónicos, cuatro cámaras de visión envolvente y algoritmos capaces de controlar automáticamente dirección, aceleración y frenado durante la maniobra.

Aparcar un vehículo desde el exterior con solo pulsar un mando parece una función pensada para el futuro. Sin embargo, esta tecnología ya está disponible en la gama de OMODA & JAECOO, estrenado recientemente en la versión Premium+ del OMODA 7 SHS híbrido enchufable.

Lo que para el conductor se traduce en una maniobra sencilla y cómoda implica en realidad una compleja combinación de sensores, cámaras, software y sistemas de seguridad sometidos a algunos de los requisitos regulatorios más exigentes de la industria automovilística.

Un coche capaz de entrar y salir solo de una plaza de aparcamiento

El sistema RPA (Remote Parking Assist) de OMODA & JAECOO permite al conductor controlar la maniobra desde fuera del vehículo mediante un mando remoto. Una vez activada la función, el vehículo puede estacionar de forma automática en espacios reducidos gestionando por sí mismo la dirección, la aceleración y el frenado a baja velocidad.

La operación también puede realizarse a la inversa. El conductor puede solicitar que el vehículo abandone la plaza de aparcamiento sin nadie en el interior. Para ello, basta con accionar nuevamente el mando remoto para que el coche avance automáticamente hasta tres metros, facilitando el acceso al habitáculo cuando el espacio disponible es reducido. Por motivos de seguridad, el usuario debe permanecer siempre a una distancia máxima de seis metros del vehículo durante la maniobra.

Esta capacidad resulta especialmente útil en plazas estrechas donde abrir las puertas puede resultar difícil o incluso imposible una vez completada la maniobra.

Cómo consigue el vehículo realizar la maniobra

Detrás de esta operación aparentemente sencilla existe un amplio conjunto de tecnologías que trabajan de forma coordinada. El sistema utiliza 12 sensores ultrasónicos y cuatro cámaras de visión envolvente, que permiten crear una imagen precisa del entorno inmediato del vehículo.

Gracias a estos dispositivos, el vehículo puede:

  • Detectar espacios disponibles para estacionar.
  • Identificar obstáculos fijos o móviles.
  • Medir las distancias con precisión.
  • Calcular la trayectoria más adecuada para la maniobra.
  • Supervisar constantemente el entorno durante todo el proceso.
  • Detener la operación si detecta una situación que pueda comprometer la seguridad.

La información recogida por cámaras y sensores es procesada en tiempo real por las unidades de control del vehículo, que coordinan la dirección, el acelerador y el sistema de frenado para ejecutar la maniobra de forma controlada. De este modo, el vehículo puede crear una representación digital de su entorno y calcular continuamente la trayectoria más segura para completar la maniobra.

Los requisitos para su homologación en Europa

Para llegar al mercado europeo, un sistema como el RPA debe cumplir un amplio marco normativo que abarca seguridad, dirección automatizada, ciberseguridad y gestión del software del vehículo.

  • Reglamento (UE) 2018/858: establece el marco general de homologación de vehículos en la Unión Europea, incluyendo la aprobación de tipo, la conformidad de producción y la vigilancia del mercado.
  • Reglamento (UE) 2019/2144 (General Safety Regulation): define los requisitos generales de seguridad que deben cumplir los vehículos y promueve la incorporación de tecnologías avanzadas destinadas a prevenir accidentes y proteger a ocupantes y usuarios vulnerables de la vía pública.
  • Reglamento CEPE R79: regula los sistemas de dirección y las funciones que actúan automáticamente sobre el volante. Para tecnologías como el aparcamiento remoto, exige demostrar que las maniobras automatizadas se realizan de forma segura, controlada y dentro de unos límites operativos definidos.
  • Reglamento CEPE R171 (Driver Control Assistance Systems – DCAS): establece los requisitos para sistemas avanzados capaces de controlar dirección, aceleración y frenado mientras el conductor sigue siendo responsable de la conducción. Exige supervisión del conductor, validación técnica mediante ensayos y definición clara de las capacidades y limitaciones de la función.
  • Reglamento CEPE R155: introduce requisitos obligatorios de ciberseguridad para proteger el vehículo frente a posibles amenazas, accesos no autorizados y vulnerabilidades durante toda su vida útil.
  • Reglamento CEPE R156: regula la gestión de las actualizaciones de software, obligando a los fabricantes a controlar, registrar y validar cualquier modificación que pueda afectar a sistemas críticos del vehículo.

Una tecnología que anticipa el futuro del automóvil

Los sistemas de aparcamiento remoto son uno de los mejores ejemplos de cómo está evolucionando la industria hacia vehículos cada vez más inteligentes, conectados y automatizados. Lo que para el usuario supone la comodidad de aparcar o sacar el vehículo desde el exterior implica, en realidad, la coordinación de cámaras, sensores, software, sistemas de control y un exigente proceso de homologación diseñado para garantizar la seguridad en cada maniobra.