- El nuevo Monjaro EM-i Ultra combina la experiencia europea del Grupo Geely en ingeniería, seguridad y conducción con las tecnologías avanzadas de electrificación y digitalización desarrolladas en China
- Geely Technology Europe, con centros de ingeniería en Suecia y Alemania, aporta su experiencia al desarrollo global de vehículos de Geely y ha participado en la puesta a punto del comportamiento del Monjaro EM-i
- El diseño de inspiración escandinava, la amplitud interior y el cuidado de los materiales, acabados y aislamiento acústico reflejan una apuesta por la calidad y el confort adaptada a las exigencias de los conductores europeos
El nuevo Monjaro EM-i es un modelo global que ha sido concebido desde el inicio siguiendo estándares de calidad, seguridad y conducción europeos. Para conseguirlo, Geely Auto ha fusionado la experiencia en seguridad y conducción del Grupo Geely en Europa, con la tecnología en sistemas de propulsión híbridos y la experiencia de usuario más avanzadas procedentes de China. En el centro de este desarrollo ha jugado un papel clave Geely Technology Europe, que integra los principales centros de ingeniería de Geely en Suecia y Alemania en un centro unificado de I+D que sitúa la innovación europea en el centro del desarrollo global de sus vehículos.
Desde la herencia tecnológica del centro de Gotemburgo, aplicada en la arquitectura y los sistemas de seguridad del Monjaro EM-i, hasta la puesta a punto del chasis por los ingenieros del centro de Raunheim, pasando por el diseño de inspiración escandinava, una experiencia de vida a bordo concebida alrededor de la amplitud, el confort y la calidad percibida, o la incorporación de tecnologías de proveedores europeos; Europa está muy presente en los genes del Monjaro EM-i.
GEA Evo: una arquitectura global con raíces en la ingeniería europea
La ingeniería europea desempeña un papel fundamental en el desarrollo de las arquitecturas globales de Geely. En 2013, el grupo creó en Gotemburgo el China Euro Vehicle Technology (CEVT), un centro de investigación y desarrollo situado en el entorno tecnológico de Lindholmen, donde han nacido diversas arquitecturas modulares. Este centro trabaja en colaboración con los equipos de investigación de China en el desarrollo de plataformas y tecnologías destinadas a los mercados internacionales.
Esta experiencia internacional en el desarrollo de arquitecturas constituye uno de los pilares tecnológicos de Geely, cuya evolución más reciente es la plataforma global inteligente GEA Evo, sobre la que se ha desarrollado el nuevo Monjaro EM-i. Derivada de la plataforma GEA, la primera arquitectura inteligente “cuatro en uno” del mundo, que integra hardware, sistemas, ecosistema digital e inteligencia artificial, GEA Evo está diseñada para albergar sistemas de propulsión híbridos. Además, incorpora la arquitectura electrónica GEEA 3.0, que mejora la comunicación y la capacidad de respuesta de los sistemas inteligentes. Todo ello con la seguridad, el confort, la habitabilidad y la eficiencia energética como principios fundamentales.
Seguridad: la fusión perfecta entre Europa y China
La seguridad es otro de los principales exponentes de la colaboración tecnológica entre los centros de investigación de Geely en Europa y China. En el centro de Gotemburgo se desarrollan desde 2013 estructuras de protección, sistemas de retención y tecnologías de seguridad activa y pasiva, aprovechando un legado de décadas de investigación y desarrollo en seguridad automovilística, con un valioso patrimonio de conocimientos, avances tecnológicos y soluciones procedentes de la ingeniería sueca. El centro de Gotemburgo es una referencia en ingeniería virtual y simulación de colisiones. Entre sus trabajos destacan el desarrollo de airbags y sistemas de retención con avanzados modelos biomecánicos digitales del cuerpo humano.
Toda esta experiencia se refleja en el diseño integral de los sistemas de seguridad del Monjaro EM-i, comenzando por el habitáculo, cuyas principales estructuras de protección están fabricadas íntegramente en acero de alta resistencia e integran ocho soluciones estructurales de absorción y distribución de las fuerzas de impacto.
Los sistemas de retención también son de vanguardia. Los cinturones delanteros combinan dispositivos CLT de control de carga y pretensores pirotécnicos abdominales PLP, capaces de actuar en apenas cinco milisegundos para sujetar la pelvis, controlar las fuerzas transmitidas al tórax y reducir el riesgo de deslizamiento bajo el cinturón. Los cinturones traseros también incorporan tecnología CLT. El conjunto se complementa con siete airbags de serie, incluido uno central entre los asientos delanteros y airbags de cortina que mantienen su presión de inflado durante más de seis segundos.
Esta ingeniería de seguridad se complementa con las capacidades de investigación y experimentación de Geely en China, que en diciembre de 2025 inauguró en Ningbo el Geely Global Safety Centre, una instalación que ha conseguido cinco récords mundiales Guinness. Entre ellos destacan el de mayor centro de ensayos de seguridad del automóvil, la pista cubierta de pruebas de choque más larga del mundo y la mayor zona de colisiones de ángulo variable. Estas instalaciones permiten realizar 27 categorías de ensayos, desde colisiones y protección de peatones hasta pruebas de baterías, sistemas de asistencia a la conducción y ciberseguridad.
Comportamiento: tecnología de inteligencia artificial y puesta a punto europea
El comportamiento dinámico del Monjaro EM-i Ultra parte de una avanzada arquitectura de chasis, con suspensión delantera McPherson y trasera multibrazo, amortiguadores con sistema de válvulas RS, suspensión de amortiguación variable CCD y sistema de tracción total inteligente e-AWD. La tecnología europea está presente en componentes fundamentales como la dirección eléctrica DP-EPS de ZF, con tres niveles de asistencia. Y el sistema de frenado integrado OneBox de Bosch, que combina rapidez de respuesta, recuperación de energía, con dos modos de frenada y funciones avanzadas como la frenada de confort CST para reducir los mareos a la vez que asegura la máxima seguridad.
Sobre esta base se ha realizado un exhaustivo programa que combina la tecnología exclusiva de puesta a punto virtual con inteligencia artificial de Geely en China, con el trabajo de campo en diferentes pistas de pruebas de los especialistas de Geely Technology Europe.
El proceso virtual mediante inteligencia artificial integra modelos de la dinámica del vehículo, los neumáticos y la dirección en un simulador de conducción, conectado a unidades de control y bancos de ensayo reales. Con perfiles de carretera de ensayo europeos y la capacidad del Xingrui Intelligent Computing Center, se recrearon pruebas virtuales equivalentes a 720.000 km y 30.000 iteraciones de ajuste.
La última etapa del proceso se desarrolló con cinco rondas de test reales y 7.200 horas de desarrollo, con pruebas en ocho instalaciones de Europa y Asia, entre ellas Arjeplog y Hällered, en Suecia; IDIADA, en España; y los centros de Heihe, Bosch Hulunbuir, Bosch Donghai y CATARC Yancheng, en China, además de las instalaciones de ensayos de neumáticos de IDIADA en Asia Central.
Esto se siente en la calidad de conducción del Monjaro EM-i Ultra, cuyo comportamiento aúna precisión de dirección, estabilidad a alta velocidad, agilidad de reacciones, un preciso control de los movimientos de la carrocería y un elevado confort sobre diferentes superficies. La distancia de frenado de 33 metros desde 100 km/h y una velocidad de 79 km/h en la prueba del alce (prueba que consiste en esquivar repentinamente un obstáculo y regresar a su carril sin perder el control), ponen de manifiesto el equilibrio alcanzado entre estabilidad, capacidad de respuesta y seguridad dinámica.
Diseño exterior de inspiración escandinava
Geely Auto ha creado una red global con cinco estudios de diseño en Shanghái, Ningbo, Gotemburgo, Milán y Coventry, que reúnen a más de 1.000 profesionales que combinan diferentes tradiciones estéticas, conocimientos y experiencias para desarrollar vehículos destinados a los mercados globales.
El Monjaro EM-i recoge esa experiencia internacional en una interpretación del diseño escandinavo basada en la sobriedad, el equilibrio de las proporciones y la calidad percibida. El concepto de diseño “Summit Horizon” en el que se basa combina la elegancia atemporal de la estética nórdica con la majestuosidad de los grandes paisajes montañosos.
Un interior a la medida de Europa
La influencia europea en el desarrollo del Monjaro EM-i también se refleja en un espacio interior diseñado para responder a las necesidades de habitabilidad, ergonomía y versatilidad de los usuarios europeos.
Con 4,8 metros de longitud, una gran distancia entre ejes de 2.845 mm y un diseño que permite conseguir el máximo aprovechamiento del espacio interior, el Monjaro EM-i ofrece un habitáculo muy amplio para cinco ocupantes de tallas altas. Los 1.860 mm de aprovechamiento longitudinal del espacio interior, la altura libre de 992 mm en las plazas delanteras o los 130 mm de distancia libre para las rodillas de los pasajeros traseros son buena muestra de ello. Además, los respaldos traseros permiten regular su inclinación en 5° para adaptar la postura durante los viajes.
El aprovechamiento del espacio también se traslada a la capacidad de carga, con un maletero de 633 litros, ampliable hasta 1.532 litros al abatir los asientos traseros y una longitud máxima de carga de hasta 2,8 metros abatiendo el asiento del acompañante.
La apuesta por la calidad que demandan los conductores europeos
La cultura de la calidad, profundamente arraigada entre los conductores europeos, ha sido una de las referencias en el desarrollo del Monjaro EM-i. Además de en aspectos como el comportamiento dinámico, la seguridad o el diseño exterior, esta exigencia también se traslada a la experiencia de vida a bordo, con una sólida inspiración europea que se refleja en la calidad percibida, el confort y el refinamiento del habitáculo.
Esta filosofía comienza por la calidad visual y táctil, siguiendo una concepción de la calidad basada en el diseño, el cuidado de los detalles y la autenticidad de los materiales. Bajo el concepto de diseño interior Cloud Sanctuary, inspirado en la serenidad de los paisajes de alta montaña, el habitáculo combina una distribución ordenada de los elementos con amplias superficies revestidas de materiales suaves al tacto. La atención a los acabados se refleja en las molduras Crafted Alpine, con grabados láser tridimensionales y tratamiento mate antirreflejos, o en el mando giratorio Wavy Crystal con 194 caras talladas, cuya elaboración requiere nueve procesos de fabricación para conseguir una combinación de precisión, resistencia y calidad al tacto.
La búsqueda de calidad se extiende a los cómodos asientos Marshmallow. Su sofisticada construcción, con 11 capas de materiales en las plazas delanteras y ocho en las traseras, combina superficies suaves al tacto con espumas de alta densidad y resistencia, que se adaptan al cuerpo, distribuyen la presión de manera uniforme y mantienen un apoyo firme y confortable. Su función de masaje por acupresión, pionero a nivel mundial, incorpora puntos elevados en los elementos neumáticos que concentran la fuerza sobre zonas específicas, proporcionando una sensación más intensa y localizada.
La calidad también se refleja en una experiencia de usuario tecnológica intuitiva, fluida y personalizada, fruto de la combinación de un hardware de altas prestaciones y un software avanzado. El Monjaro EM-i integra dos pantallas de alta definición y calidad, la central de 34,6 cm (15,4 pulgadas), y la de instrumentación de 31,2 cm (12,3 pulgadas); además de un head up display de 65 cm (25,6 pulgadas). Todo ello se gestiona a través de Flyme Auto, un sistema operativo que destaca por su fluidez, facilidad de uso y posibilidades de personalización, con una interfaz intuitiva y actualizaciones remotas OTA. El asistente de voz “Hi Geely”, basado en inteligencia artificial y en el modelo de lenguaje Xingrui, permite interactuar de forma natural y reconoce instrucciones desde cuatro zonas del habitáculo.
La calidad acústica es otro de los pilares fundamentales de esta experiencia integral. El Monjaro EM-i incorpora un exhaustivo trabajo de aislamiento, con una cobertura de materiales acústicos del 89%, 23 elementos fonoabsorbentes y ventanillas delanteras de vidrio laminado de doble capa. El resultado es un nivel de sonoridad interior de 57,8 dB circulando a 80 km/h y de 71,6 dB a 120 km/h, con uno de los índices de inteligibilidad de la voz más elevados de su segmento, que contribuye a crear un ambiente confortable.
Otra muestra de la calidad acústica es el sistema de sonido Flyme Sound. Los 16 altavoces se distribuyen por el habitáculo teniendo en cuenta sus características acústicas para crear un sonido envolvente tridimensional. El sistema incluye un subwoofer y dos altavoces en los reposacabezas, con cuatro modos inteligentes de funcionamiento. Este sistema de sonido ha sido afinado por el equipo Golden Ear creado para la ocasión por Geely Auto, formado por 100 especialistas en percepción sonora, que ha dedicado 12 meses de trabajo, cientos de evaluaciones y miles de sesiones de ajuste a perfeccionar la experiencia de escucha.
