El Gran Premio de Países Bajos 2026 de Fórmula 1 prometía fuertes emociones y no defraudó a nadie desde el inicio, aunque lamentablemente para los aficionados allí presentes el protagonista negativo fue Max Verstappen debido a un accidente que provocó una larga bandera roja.

En la resalida, Andrea Kimi Antonelli dio un paso de gigante adelantando a Lando Norris para colocarse en cabeza de carrera, en lo que desde ese momento sería una lucha a dos por la victoria, donde en un principio el italiano pareció ser el favorito, pero más poco a poco Norris terminó demostrando que tenía un ritmo muy superior, lo que le dio un triunfo impresionante con una ventaja de más de 10s sobre Antonelli.

El podio cambió de manos constantemente durante toda la carrera, pero Russell y Hamilton fueron los que finalmente pugnaron por ese tercer puesto, con el piloto de Mercedes ganándose el derecho de subir al podio de Zandvoort con una gran maniobra de defensa en la última vuelta.

Quinto sin ninguna discusión fue Charles Leclerc, por delante de un Oscar Piastri a quien le faltó ritmo prácticamente durante toda la carrera. Liam Lawson, el único Red Bull sobreviviente, logró un buen séptimo puesto.

El octavo puesto fue sin duda alguna para un gran Nico Hulkenberg, que acabó en zona de nadie tras una gran carrera con su Audi.

Justo detrás, Fernando Alonso dio la gran sorpresa con un noveno puesto gracias a una estrategia de menos paradas y varias defensas impresionantes para conseguir sumar puntos por segunda vez esta temporada, con un Pierre Gasly que completó el top 10.

La salida del GP de Países Bajos 2026 fue bastante limpia, con Norris manteniendo el liderato por delante de Antonelli y Russell, con un Leclerc que ganaba dos posiciones y conseguía escalar al cuarto puesto, por delante de Piastri y Hamilton.

Sin embargo el caos llegó al final de la primera vuelta e inicio del segundo giro, cuando Verstappen perdió el control de su Red Bull y sufrió un accidente a alta velocidad, provocando inmediatamente la bandera roja. Justo en ese momento, era Gabriel Bortoleto el que sufría un susto con un trompo sin consecuencias.

En el momento del accidente, uno de los pilotos que más posiciones había ganado era Fernando Alonso, escalando hasta la 15ª posición, detrás del Williams de Albon y por delante del Haas de Bearman.

Después de más de media hora con la carrera neutralizada por la bandera roja, los coches regresaron a la pista y Oliver Bearman se quedó tirado con su Haas de camino a la parrilla, lo que provocó una vuelta extra de formación para realizar una segunda salida en parado.

En la resalida el gran ganador fue Andrea Kimi Antonelli, ya que traccionó a la perfección para pasar adelantar a Norris y colocarse en cabeza de carrera. Justo detrás, Russell perdió el tercer puesto en favor de Piastri, mientras Leclerc y Hamilton eran quinto y sexto, por delante del Red Bull de Lawson.

En las siguientes vueltas, Antonelli y Norris se escaparon, ya que Piastri, que rodaba tercero, no podía seguir el ritmo de los dos pilotos de cabeza y creaba un «tren» de monoplazas por detrás de él.

Más atrás, Franco Colapinto y Arvid Lindblad recibían un drive through por adelantar bajo banderas amarillas e ingnorar banderas amarillas respectivamente, cayendo así hasta la parte trasera del pelotón. El top 10 en ese momento lo cerraba Tsunoda, con Alex Albon, Esteban Ocon y Fernando Alonso (13º) al acecho.

Antonelli se escapa y llegan las paradas en boxes

Tras algunas vueltas rodando juntos, Antonelli abrió un hueco de dos segundos sobre Norris, que veía como sus neumáticos blandos empezaban a desgastarse, aunque se mantenía más de cinco por delante de su compañero Piastri.

En la vuelta 15 empezaron las primeras paradas en boxes por parte de los pilotos de la parte trasera del pelotón, con Ocon y Stroll parando para montar duros nuevos, mientras Alonso se mantenía en pista.

En la parte delantera fue Russell el primero que paró en la vuelta 18, lo que obligó a Piastri a reaccionar un giro más tarde, aunque su pitstop fue muy malo y perdió su teórica tercera posición con el de Mercedes.

Al final de la vuelta 21 llegó el turno de parar para Antonelli y Norris, por lo que ambos mantuvieron las posiciones, con el italiano de Mercedes por delante del de McLaren.

Los Ferrari, tras sus paradas, se mantuvieron quinto y sexto, con Leclerc por delante.

Carlos Sainz y Fernando Alonso fueron los pilotos que más alargaron sus paradas en ese momento de la carrera, esperando un VSC o SC, pero no llegó y ambos tuvieron que pasar por boxes con normalidad, con Alonso cayendo al 13º puesto y Sainz al 17º.

Norris no quiere rendirse y hay luchas rueda a rueda

Por delante, Antonelli lideraba la carrera pero Norris no se distanciaba demasiado, con una diferencia constante de un segundo o menos entre ellos en la vuelta 35 de 72.

Más atrás, Piastri sufría al volante de su McLaren y en dos vueltas veía como primero Leclerc y luego Hamilton le adelantaban en pista hasta caer al sexto puesto.

El ritmo de los Ferrari era vertiginoso y Leclerc se colocó a menos de un segundo de Russell, con Hamilton también muy pegado.

Más atrás, Alonso hacía un gran adelantamiento sobre Albon y se colocaba 12º, con opción de sumar puntos, debido a que por delante varios pilotos aún debían parar otra vez.

Llegan las últimas paradas en boxes; luchas por la victoria, el podio y los puntos

En la vuelta 41, Antonelli y Russell sorprendieron a todos entrando en boxes para moentar otro juego de duros y llegar hasta el final de la carrera. Sin embargo, ninguno de sus rivales reaccionó a dicho movimiento y se mantuvieron en pista.

No fue hasta el giro 44 cuando Leclerc entró en boxes, para dejar también aire limpio a Hamilton, que era más rápido que él con gomas nuevas y tenía más opciones de acabar subiendo al podio en Zandvoort. Una vuelta después, también paró Piastri, pero desafortunadamente para él ya estaba demasiado atrás en esa batalla.

Ya con Antonelli tercero y Russell cuarto, lo interesante era ver qué estrategias seguían Norris y Hamilton en cabeza, ya que podían tanto intentar llegar hasta el final sin pasar por boxes o hacer una nueva parada y ceder varias posiciones.

Por atrás, tras las nuevas paradas de sus rivales, Alonso ascendía a la 10º posición que daba lugar a puntos, con duros de 11 vueltas que podía intentar alargar hasta el final.

Las dudas con Norris se acabaron pronto, ya que en la vuelta 48 en McLaren decidieron parar en boxes y cayeron por detrás de Antonelli a unos 5s de distancia, también con neumáticos duros nuevos. Aunque el ritmo de Norris era muy bueno y rápidamente alcanzó a Antonelli, quien a su vez se pegó a un Hamilton que seguía sin parar.

¡Y Norris fue el primer en dar el golpe! El de McLaren aprovechó la «pausa» de Antonelli para adelantar al italiano y colocarse segundo tras un gran adelantamiento por fuera, antes de adelantar también a Hamilton para regresar muchas vueltas después a la primera posición como líder de la carrera.

Acto seguido, Antonelli también adelantó a Hamilton, pero ya había perdido unos dos segundos respecto a Norris, que merecidamente lideraba.

En ese momento, vuelta 55 de 72, llegó un VSC por un problema de Esteban Ocon, que se quedó tirado en pista, lo que aprovecharon Hamilton, Piastri y Leclerc para entrar en boxes de manera gratuita. Un giro después, Antonelli hizo lo propio para montar neumáticos blandos e intentar algo diferente a Norris en la recta final, aunque evidentemente esa parada le hizo caer al 3º puesto, detrás de Russell.

Últimas vueltas con todo muy abierto

Si bien el ritmo de Antonelli con los blandos era bastante bueno y eso le permitió llegar con relativa facilidad a la parte trasera del Mercedes de su compañero Russell y adelantarle con una orden de equipo incluida, el ritmo que tenía Norris en cabeza con duros de más de 10 vueltas era realmente increíble y se distancia a más de 10 segundos de los pilotos de Mercedes.

En la lucha por el podio, Hamilton no se rendía y metía poco a poco más presión a Russell.

Más atrás, Alonso aguantaba con neumáticos duros de 30 vueltas en la novena posición, con Gasly y Tsunoda intentando sacar de la zona de puntos al español de Aston Martin.

En las últimas vueltas, todas las miradas se centraron en la lucha de Russell y Hamilton por el podio, así como en las defensas de Alonso contra un Gasly que intentaba adelantarle con mejores neumáticos.

En la vuelta 70 y tras un toque entre los dos Williams, se activó el VSC y durante algo más de una vuelta y eso frenó momentáneamente las batallas en pista.

En la última vuelta, Norris cruzó la línea de meta con 11.5s de ventaja sobre Antonelli, pero lo interesante era ver a Russell aguantar el podio pese a los ataques de Hamilton, como también a Alonso defendiéndose con uñas y dientes de Gasly para acabar 9º.

Vía – Motorsport.com