No miento si digo que fue sorprendente cómo muchos pilotos reaccionaron a la nueva normativa de la Fórmula 1. Porque no es ningún secreto que tanto FOM como Liberty Media intervinieron para evitar que los protagonistas se excedieran con la crítica. Pero una cosa son los deseos de una de las partes, y otra muy diferente por dónde vayan los tiros.

Y en este caso los pilotos llegaron incluso a defender la categoría. Incluso los considerados díscolos, que por su veteranía se pueden permitir el lujo de decir lo que ellos quieren, y no tanto lo que les mandan, como es el caso de Fernando Alonso, que a principio de año pidió tiempo y calma, en un discurso que, cierto es, se llegó a mezclar con el trato a Honda, donde muchos esperaban una crítica feroz.

Crítica a la Fórmula 1 actual

No obstante, es en estas últimas semanas cuando Fernando Alonso ha comenzado a hablar abiertamente, hilándolo con su renovación, sobre el estado de salud de la Fórmula 1 y el daño que ha hecho la actual reglamentación. De hecho, el asturiano llegó a insinuar que la situación debía revertirse para plantearse la continuidad, no estando seguro de que el aumento del peso de la combustión sea suficiente.

Así lo explicaba Fernando: “En todos los coches que piloto, para ir rápido es natural: frenas más tarde, aceleras antes, tomas más riesgos y vas aprendiendo durante el proceso. En cada vuelta vas cada vez más rápido porque conoces mejor el coche y sus límites. Es puro instinto de pilotaje. Con el reglamento actual no es así. Tienes que pensar mucho antes de conducir porque todo está programado por el reglamento, la ingeniería, las simulaciones. Hay mucha menos diversión conduciendo estos coches”, sentenciaba el piloto de Aston Martin.

Fernando incidía en que, además, esto es algo único de la Fórmula 1, pues ni tan siquiera en categorías híbridas como el Mundial de Resistencia o IndyCar, o incluso una totalmente eléctrica como Fórmula E, se llega a pilotar de esta manera.

«No hay ninguna otra categoría del automovilismo en la que tengas que conducir lento para ir rápido. Una posible solución, para mí, quizás reduciría la potencia máxima de la batería, para utilizarla durante períodos más largos”, añadió.

El fin de circuitos clásicos

Se lamentó el piloto de lo muy diferente que es el pilotar ahora, y de cómo ha afectado esto a circuitos clásicos. “Silverstone, un circuito increíble, ya no es divertido. Spa fue casi embarazoso al pasar por Eau Rouge; Suzuka, la 130R… Hay circuitos que este año han sido asesinados», sentenció el asturiano, que este fin de semana afronta el duro reto de enfrentarse al circuito de Bakú, con sus interminables rectas y necesidad de regenerar energía para recargar batería.

Vía – caranddriver.com