El nuevo motor Honda que se estrenó el pasado Gran Premio de los Países Bajos no ha supuesto un paso hacia delante tan grande como se esperaba y la unidad de potencia japonesa ha sufrido problemas de manejabilidad y gestión de los cambios de marcha que ya habían conseguido controlar con la primera versión de la unidad de potencia y que se ha empeorado en esta versión actualizada del motor debido al ADUO.
Honda necesita varias carreras para volver a poner a punto su unidad de potencia y equiparar la manejabilidad que tenían con el anterior motor. Son conscientes de que actualmente tienen un déficit en este aspecto, pero también aseguran que trabajan para maximizar el potencial de esta nueva unidad de potencia desarrollada durante meses y sobre todo, que son conscientes de que hay un gran margen de mejora con este nuevo motor en comparación a lo que han mostrado el pasado fin de semana en el Gran Premio de los Países Bajos.
«En primer lugar, ambos motores de nueva especificación han completado el fin de semana sin ningún problema importante de fiabilidad. Sabemos que todavía hay margen para mejorar la facilidad de conducción, y esto sigue siendo una prioridad absoluta para nosotros de cara a las próximas carreras. Conseguir dos puntos es un buen resultado, especialmente teniendo en cuenta la carga de trabajo necesaria para introducir el motor de especificación dos este fin de semana», comenta Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda.
Vía – thebestf1.es
