Lograr una gran autonomía en un vehículo eléctrico no consiste únicamente en incorporar una batería de mayor capacidad. La distancia que un automóvil puede recorrer depende del equilibrio entre la energía almacenada y la eficiencia con la que cada sistema utiliza esa energía. El nuevo Volvo EX60 alcanza hasta 810 km de autonomía combinada gracias a la integración de una batería avanzada, un sistema de propulsión altamente eficiente, una aerodinámica optimizada y una gestión inteligente de todos los recursos energéticos del vehículo.

Desde la batería hasta la carrocería, pasando por los motores eléctricos, la climatización o la arquitectura electrónica, cada elemento del nuevo Volvo EX60 ha sido diseñado para reducir el consumo energético y aprovechar al máximo cada kWh disponible.

La autonomía de un SUV eléctrico depende del equilibrio entre la capacidad de la batería y la eficiencia con la que el vehículo utiliza cada kWh disponible. Por ello, Volvo Cars ha desarrollado el EX60 combinando motores eléctricos optimizados, una gestión inteligente de la energía, una aerodinámica avanzada, sistemas de climatización eficientes y una arquitectura eléctrica diseñada para aprovechar al máximo la energía almacenada.

“El EX60 está diseñado para ser un auténtico cambio de paradigma”, afirma Anders Bell, Chief Technology Officer de Volvo Cars. “Con nuestra nueva arquitectura eléctrica abordamos directamente las principales preocupaciones de los clientes al plantearse el cambio a un vehículo totalmente eléctrico. El resultado es una autonomía líder en su categoría y una carga rápida que marca el final de la preocupación por la autonomía”.

Motores eléctricos eficientes y gestión inteligente de la energía

El EX60 P6 Electric alcanza hasta 611 km de autonomía combinada, con un consumo de 14,9 kWh/100 km y una potencia de 374 CV, ofreciendo una combinación equilibrada entre eficiencia y prestaciones para el uso diario.

Por encima, el EX60 P10 AWD Electric incorpora dos motores eléctricos y tracción integral AWD, junto con una batería de 95 kWh, para ofrecer hasta 660 km de autonomía combinada, además de 510 CV y 710 Nm de par. Esta configuración añade mayores prestaciones y capacidad dinámica sin renunciar a una elevada eficiencia energética.

El máximo exponente de esta tecnología es el EX60 P12 AWD Electric, equipado con una batería de 117 kWh y dos motores eléctricos. Con hasta 810 km de autonomía total, se convierte en la versión con mayor autonomía de la gama y establece una nueva referencia en el segmento de los SUV eléctricos. Además, ofrece unas prestaciones impresionantes, con una potencia total de 680 CV, un par máximo de 790 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos. Esta combinación demuestra que la eficiencia eléctrica puede convivir con unas prestaciones propias de un SUV de altas prestaciones, permitiendo afrontar largos desplazamientos con la tranquilidad de disponer de una gran reserva energética y capacidad de carga ultrarrápida.

Además, los algoritmos de optimización de autonomía basados en aprendizaje automático analizan los patrones de conducción y carga del usuario para adaptar la gestión de la batería y el preacondicionamiento de la climatización, ayudando a utilizar la energía de forma más eficiente y maximizar la autonomía disponible en cada trayecto.

Una transmisión eléctrica diseñada para aprovechar cada kWh

La propulsión eléctrica permite al EX60 ofrecer una entrega de potencia suave, inmediata y eficiente sin necesidad de una transmisión convencional con múltiples marchas. La tecnología Shift-by-wire permite gestionar electrónicamente las posiciones de avance, punto muerto y marcha atrás desde una palanca situada junto al volante, aportando una experiencia de conducción intuitiva y confortable.

La aerodinámica: un SUV que trabaja con el aire

En un SUV eléctrico, la aerodinámica desempeña un papel clave para maximizar la autonomía. El Volvo EX60 combina la presencia robusta de un SUV con una carrocería diseñada para favorecer el flujo de aire y reducir la resistencia al avance.

La parte delantera baja y el techo ligeramente inclinado permiten que el aire fluya suavemente sobre la carrocería, mientras que el habitáculo elevado mantiene una posición de conducción segura sin aumentar la resistencia.

Elementos como las puertas sin marco, el acristalamiento enrasado y los deflectores situados en las ruedas delanteras ayudan a reducir turbulencias alrededor del vehículo. Bajo la carrocería, un diseño plano disminuye la resistencia, mientras que la zona trasera se ha optimizado para mejorar la separación del flujo de aire y reducir la resistencia aerodinámica.

Más detalles como las manetas eléctricas de las puertas en forma de aletas de tiburón junto al marco de la ventana, las rejillas activas, que se cierran cuando no es necesaria refrigeración, o los espejos exteriores con una forma optimizada, contribuyen a mejorar la eficiencia energética.

La climatización también forma parte de la autonomía

En un vehículo eléctrico, la climatización puede tener un impacto relevante en el consumo energético, especialmente en condiciones de frío. Por ello, el Volvo EX60 incorpora una innovadora bomba de calor que actúa como un extensor de autonomía, reduciendo la energía necesaria para mantener la temperatura del habitáculo.

Cuando las temperaturas exteriores son bajas, el sistema aprovecha el calor residual de la batería y de las unidades de propulsión eléctrica, además de la energía disponible en el aire ambiente, para calentar el interior del vehículo de una forma más eficiente.

Esta nueva bomba de calor ayuda a reducir el consumo eléctrico en un amplio rango de temperaturas y también contribuye a mantener la batería en condiciones óptimas de funcionamiento, mejorando el rendimiento y la autonomía durante trayectos largos o situaciones exigentes. De hecho, la bomba ayuda al preacondicionamiento de la batería antes de la recarga, reduciendo los tiempos necesarios para recuperar energía.

Una batería diseñada para almacenar energía de forma eficiente

La batería del Volvo EX60 ha sido desarrollada para ofrecer una elevada capacidad energética y una gestión eficiente de la energía almacenada. Utiliza una química NMC (níquel, manganeso y cobalto) en el material activo del cátodo y grafito en el ánodo. En la versión con más expectativa de venta, EX60 P6 Electric, está compuesta por 168 celdas prismáticas de ion-litio, con una masa total de 333 kg.

La tecnología de la batería no solo se centra en almacenar más energía, sino también en integrarla de forma eficiente dentro del vehículo, reduciendo pérdidas y contribuyendo al rendimiento global del sistema eléctrico.

Una arquitectura eléctrica que optimiza cada unidad de energía

La autonomía del EX60 también depende de la capacidad del vehículo para gestionar de forma inteligente la energía disponible. La unidad de control del vehículo (VCU) centraliza funciones clave como la propulsión, la gestión térmica, la climatización, la conectividad y los sistemas avanzados de asistencia a la conducción.

El inversor de carburo de silicio (SiC) convierte la energía de la batería para alimentar el motor eléctrico y permite recuperar energía durante las fases de frenada mediante la regeneración.

Por su parte, la power box gestiona las conversiones y la distribución de energía, permitiendo alimentar otros sistemas del vehículo y habilitando funciones como la carga bidireccional.

Carga rápida y nuevas posibilidades energéticas

El sistema eléctrico del EX60 funciona a 800 V, lo que permite realizar cargas ultrarrápidas y mejorar la eficiencia energética del sistema. Gracias al software de carga desarrollado por Volvo, el tiempo necesario para cargar del 10 al 80 % en corriente continua puede reducirse hasta un 15 %, especialmente en condiciones de frío.

Además, la tecnología V2L (Vehicle-to-Load) permite utilizar la batería del vehículo como una fuente de energía externa para alimentar diferentes dispositivos eléctricos. Desde elementos de ocio como sistemas de iluminación, equipos de calefacción o bicicletas eléctricas, hasta aplicaciones prácticas en situaciones de emergencia o ante posibles interrupciones del suministro eléctrico, el EX60 amplía las posibilidades de la movilidad eléctrica más allá de la conducción.

La suma de tecnologías detrás de una autonomía récord

La autonomía del Volvo EX60, que llega hasta los 810 km en su versión superior, es el resultado de un trabajo integral de ingeniería. No se trata únicamente de incorporar una batería de gran capacidad, sino de conseguir que cada sistema del vehículo contribuya a recorrer más distancia utilizando menos energía.

“Con este vehículo eliminamos los últimos obstáculos para la electrificación”, afirma Håkan Samuelsson, CEO de Volvo Cars. “Este nuevo modelo demuestra también de lo que somos capaces en Volvo Cars, con una arquitectura completamente nueva que introduce tecnologías clave como el mega casting, el diseño cell-to-body de la batería y la computación centralizada”.

Desde la eficiencia del motor eléctrico hasta la gestión inteligente de la batería, pasando por la aerodinámica y la arquitectura eléctrica, cada elemento del EX60 trabaja con un mismo objetivo: ofrecer una nueva referencia de autonomía dentro del segmento SUV eléctrico.