• El LEPAS L8 Súper Híbrido dispone de un sistema inteligente de aparcamiento que combina imagen panorámica de 540º con chasis transparente, asistente automático APA y asistente remoto RPA
  • Este conjunto de tecnologías permite automatizar las maniobras de estacionamiento e incluso controlarlas desde fuera del vehículo mediante el teléfono móvil o la llave del coche
  • La normativa española permite el estacionamiento asistido desde fuera del vehículo y regula que el conductor debe permanecer a menos de cuatro metros del coche, la velocidad debe ser inferior a 5 km/h y la separación entre el inicio y el final de la maniobra no puede superar los 15 metros

El eslogan “Conduce Tu Elegancia” expresa la forma en la que LEPAS entiende la movilidad y constituye el eje de su identidad en España. Uno de los aspectos de esa filosofía es ofrecer una experiencia de conducción sencilla y fluida; y el aparcamiento es una parte muy importante de ella.

Bajo la propuesta “fácil de aparcar y fácil de usar”, el LEPAS L8 Súper Híbrido equipa un sistema inteligente de aparcamiento dual, que combina los sistemas APA (Automatic Parking Assist) y RPA (Remote Parking Assist), líderes en la industria por sus avanzadas funcionalidades y sencillez de manejo.

Gracias a ello, el LEPAS L8 ofrece una experiencia de estacionamiento inteligente totalmente automática, adaptada a cualquier escenario y sin preocupaciones.

Tecnología para aparcar sin preocupaciones

La revolucionaria imagen panorámica de 540° con chasis transparente, combinada con el estacionamiento automático y remoto, garantiza un control total en espacios reducidos y maniobras complicadas.

El Asistente de Estacionamiento Automático (APA) es capaz de identificar diversos tipos de espacios de estacionamiento (en batería, en línea y oblicuos) y realizar la maniobra de aparcamiento con precisión incluso en plazas extremadamente estrechas. Su funcionamiento es muy sencillo. Una vez hemos llegado a un lugar de estacionamiento, el conductor abre la aplicación en la pantalla central de su coche y aparece una imagen cenital del entorno del vehículo, que resalta con líneas azules las plazas que están libres o los posibles lugares de estacionamiento. El conductor solo tiene que pulsar en el espacio en el que quiere aparcar y el sistema realiza todas las maniobras de forma autónoma, con absoluta suavidad, seguridad y precisión.

El Asistente de Estacionamiento Remoto (RPA) permite al conductor salir del coche para estacionarlo utilizando la llave del vehículo como mando a distancia, algo de suma utilidad en espacios extremadamente estrechos, que solo superan en 0,6 m la anchura total del vehículo. El vehículo planificará automáticamente una ruta óptima y ejecutará con precisión las maniobras de entrada y salida del estacionamiento.

Durante todo el proceso, el coche se desplaza lentamente, mientras el sistema mantiene activo el control de distancia mediante radares ultrasónicos y cámaras de 360°. Si el vehículo detecta un obstáculo, peatón o vehículo cercano, se detiene automáticamente. El conductor puede detener el proceso en cualquier momento soltando el botón de la llave. Cuando el coche completa la maniobra de aparcamiento, cambia automáticamente a modo P y el sistema confirma el estacionamiento exitoso en la pantalla del teléfono.

Ambos sistemas cuentan con capacidades específicas para evitar interferencias en condiciones de lluvia y niebla. Gracias a sus algoritmos de aprendizaje profundo, garantizan un funcionamiento fiable incluso durante lluvias intensas o de noche.

La tecnología que hay detrás

Detrás de las funciones de APA (Automatic Parking Assist) y RPA (Remote Parking Assist) se encuentra una arquitectura de hardware y software de última generación que combina percepción del entorno, procesamiento de datos en tiempo real e inteligencia artificial aplicada al control dinámico del vehículo.

El sistema de seguridad LEPAS emplea 7 cámaras de alta definición, 12 radares ultrasónicos y 3 radares de ondas milimétricas para crear una red de percepción de 360°. Las cámaras detectan líneas de aparcamiento, bordillos, peatones y obstáculos con precisión. Estas cámaras trabajan junto a un sistema de radar ultrasónico que mide las distancias cortas. Toda esta información se combina mediante un proceso de fusión de sensores, que genera una reconstrucción virtual del entorno que se actualiza varias veces por segundo.

El LEPAS L8 Súper Híbrido se asienta sobre la plataforma LEXP, que integra la arquitectura electrónica y eléctrica EEA 5.1, que permite estandarizar el hardware, actualizar el software de forma continua y garantizar la interoperabilidad de los datos. Esto se traduce en una coordinación más eficiente entre la cabina inteligente y el control del tren motriz. Esta arquitectura integra el avanzado software HMI 5.0 y el SoC (System-on-Chip) de alto rendimiento Qualcomm Snapdragon 8155, que permiten un funcionamiento fluido y una respuesta rápida de todos los sistemas.

Esta combinación de hardware y software avanzados permite reconstruir el entorno y ejecutar simultáneamente la detección de objetos y la planificación de la trayectoria, ajustando el ángulo de dirección, la aceleración y el frenado en tiempo real, sobre un software desarrollado con algoritmos de inteligencia artificial que se han entrenado con millones de maniobras de aparcamiento en múltiples escenarios.

¿Qué dice la legislación?

La normativa española contempla el uso de sistemas de estacionamiento asistido como los de LEPAS, incluido el control desde fuera del vehículo. La Instrucción 16 TV/89 de la Dirección General de Tráfico permite utilizarlos en vías abiertas al tráfico general.

La distancia entre el punto de inicio y el de finalización de la maniobra no puede superar los 15 metros. Cuando el conductor controla el sistema desde fuera del habitáculo, debe permanecer a menos de cuatro metros del vehículo y la maniobra debe realizarse a una velocidad inferior a 5 km/h. Además, debe situarse donde pueda mantener su libertad de movimientos, el campo de visión necesario y la atención permanente a la conducción. Aunque el vehículo ejecute automáticamente las maniobras, el conductor sigue siendo responsable del coche y de su circulación.

Por su parte, el Reglamento n.º 79 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) establece los requisitos técnicos de homologación del estacionamiento por control remoto. El conductor inicia la maniobra y el sistema controla su ejecución, pero debe mantenerse un accionamiento continuo del dispositivo remoto. En los sistemas basados en un mando remoto, el vehículo debe detenerse inmediatamente si se interrumpe ese accionamiento, se pierde la señal o se supera el alcance máximo previsto. También debe detenerse si se abre una puerta o el maletero. Cuando el sistema controla la aceleración y/o el frenado, debe disponer de detección de obstáculos que permita detener el vehículo inmediatamente para evitar una colisión.

Así, la automatización del aparcamiento facilita la maniobra, pero exige que el conductor permanezca atento y conserve la capacidad de interrumpirla durante todo el proceso.