DISEÑADO PARA RENDIR, CONCEBIDO PARA GANAR: DENZA PRESENTA EL SUPERDEPORTIVO Z

• El buque insignia deportivo de DENZA desarrolla 1.604 CV y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 1,96 segundos
• La plataforma para vehículos deportivos e³, con tres motores eléctricos, ofrece un comportamiento dinámico extraordinario y sistema de carga ultra rápida FLASH Charging, que permite recuperar del 10% al 97% en sólo 9 minutos
• Su debut en Goodwood confirma para producción las versiones Coupé y Racing junto a la carrocería descapotable Spider y una Special Edition puesto a punto para Nordschleife
• Su configuración de cuatro plazas amplía su versatilidad, complementada por un amplio programa de personalización que incluye 10 colores para el exterior y el interior

DENZA, la marca premium de alta tecnología de BYD, presenta un superdeportivo 100% eléctrico que redefine por completo la experiencia al volante de un vehículo de altas prestaciones: el DENZA Z.

Equipado con la innovadora plataforma para vehículos deportivos e³ de DENZA, que cuenta con una configuración de tres motores eléctricos que desarrollan 1.604 CV, y la suspensión adaptativa magnética DiSus-M, el Z es una auténtica obra maestra en la que se fusionan diseño de vanguardia, tecnología punta y materiales de primera calidad en un conjunto que despierta auténtica pasión. Además, su compatibilidad con la tecnología FLASH Charging, lo convierte en el primer superdeportivo eléctrico cuyas prestaciones se pueden exprimir y disfrutar al máximo, eliminando por completo cualquier preocupación por la autonomía o los tiempos de carga.

El DENZA Z debuta en el Goodwood Festival of Speed, la imprescindible cita anual que reúne tanto a vehículos de carreras clásicos como a los últimos lanzamientos de altas prestaciones. La presentación oficial ha corrido a cargo de Stella Li, Vicepresidenta Ejecutiva de BYD, y de Jenson Button, Campeón del Mundo de Fórmula 1. Asimismo, se ha confirmado el lanzamiento de tres versiones del Z: Coupé, Spider y Racing, a las que se sumará la Special Edition con la que la marca asaltará el récord del trazado de Nürburgring Nordschleife el próximo otoño.

Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, ha declarado: “El DENZA Z ha nacido para ofrecer el máximo rendimiento y está creado para ganar. Redefine el concepto de altas prestaciones gracias a su potencia, aceleración y comportamiento dinámico. Además, la tecnología FLASH Charging lo convierte en el único superdeportivo eléctrico que te permite exprimir todo su potencial sin limitaciones. El Z es el mejor ejemplo de cómo el enfoque tecnológico de DENZA se encamina a establecer nuevos referentes en cada segmento en el que participe. Es, sin lugar a dudas, el superdeportivo para la generación de las nuevas energías”.

Un diseño que despierta auténtica pasión, fusionando elegancia y altas prestaciones

La silueta del Z es la última expresión de la filosofía de marca de DENZA, “Technology Drives Elegance”. Su diseño combina a la perfección curvas sugerentes con elementos funcionales que ayudan a generar una carga aerodinámica excepcional de cara a conseguir las más altas prestaciones. Es la convergencia idónea entre estética y espíritu de competición.

Con una longitud de 4.780 mm, las carrocerías Coupé y Spider del Z se posicionan como los modelos más compactos de DENZA lanzados hasta la fecha en Europa. Definido por Wolfgang Egger, Director Global de Diseño de BYD, como “una escultura viva de la velocidad”, su silueta juega con las luces y las sombras mediante curvas sutiles que fluyen de manera natural con el aire, sin perder ni un ápice de su imponente presencia.

Su filosofía se basa en que toda forma bella nace de una proporción perfecta, una premisa que Egger y su equipo han materializado con maestría. Las musculosas aletas delanteras y traseras reflejan el extraordinario rendimiento del Z, mientras que una estilizada línea de cintura sitúa a los ocupantes en el centro del vehículo, evidenciando una posición de conducción notablemente baja.

El diseño exterior está definido por múltiples elementos funcionales. En el interior, el habitáculo gira en torno al volante, auténtico centro de control y del placer de conducción en cualquier deportivo. El diseño del volante del Z se inspira directamente en el mundo de la competición e integra seis botones físicos en su zona inferior para ofrecer un acceso rápido y directo a funciones como los modos Track y Boost. Integra instrumentación digital de 8,88″ (22,5 cm), sistema de infoentretenimiento con pantalla de 12,8″ (32,5 cm) y superficie de carga inalámbrica para el smartphone.

Los asientos del conductor y del acompañante cuentan con ajuste eléctrico de ocho posiciones, apoyo lumbar eléctrico de cuatro posiciones, además de funciones de calefacción, ventilación y masaje. Los reposacabezas integran altavoces del sistema de sonido Devialet (que cuenta con 12 altavoces en las versiones Coupé y Racing y 10 en la Spider).

La versión Racing incorpora una toma de aire frontal rediseñada que incrementa la eficiencia de refrigeración del motor eléctrico en un 50% y, al mismo tiempo, aumenta la capacidad de enfriamiento de los discos de freno en un 32%. Además, el Z Racing está equipado con un splitter delantero de fibra de carbono, generadores de vórtices en el fondo plano y rejillas de ventilación dispuestas por toda la carrocería, así como un alerón trasero opcional de fibra de carbono ajustable en tres posiciones. Estas mejoras incrementan ligeramente la longitud total hasta los 4.870 mm, permitiéndole generar hasta 1.060 kg de carga aerodinámica a 350 km/h.

A pesar de sus dimensiones compactas, el Z cuenta con una distancia entre ejes de 2.780 mm, una cifra cercana a la de muchas berlinas de representación. Esto permite que todas las versiones dispongan de una configuración de cuatro plazas, ofreciendo un nivel de versatilidad único para vehículos de sus prestaciones.

El Z Special Edition cuenta con una carrocería de materiales compuestos de doble capa con especificaciones de competición, que incluye paneles fabricados íntegramente en fibra de carbono. También dispone de un sistema de reducción de la resistencia aerodinámica (DRS) que coordina un difusor activo delantero y un flap en el alerón trasero para reducir el coeficiente aerodinámico hasta en un 40%, al tiempo que genera más de 2.000 kg de carga aerodinámica a 300 km/h.

La exclusiva plataforma e³ de DENZA introduce cualidades inéditas en el segmento

Bajo la espectacular carrocería del Z se esconde la plataforma para vehículos deportivos e³ (“e-cube”), desarrollada en exclusiva para DENZA. Esta arquitectura, concebida desde cero para la propulsión 100% eléctrica, es la base perfecta para el primer superdeportivo de DENZA.

Las tres versiones del Z cuentan con una configuración de tres motores, con un único motor delantero acompañado por dos independientes en el eje posterior que accionan cada una de las ruedas traseras. La potencia máxima combinada del sistema es de 1.604 CV y 1.240 Nm de par motor, suficiente para firmar una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,25 segundos en la versión Coupé, más rápido que la gran mayoría de los superdeportivos de combustión tradicionales, y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h.

Cuando se equipa con los neumáticos semi-slick opcionales, la versión Racing acelera aún más rápido, rompiendo la barrera de los dos segundos en el 0 a 100 km/h con un registro de solo 1,96 segundos, y alcanzando una velocidad máxima de 350 km/h.

Por su parte, el Z Special Edition supera los 2.000 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 1,7 segundos. Más adelante se revelarán nuevos detalles técnicos sobre este vehículo.

Los motores traseros gemelos son componentes clave de la primera unidad de propulsión eléctrica 15 en 1 totalmente integrada del mundo. Esta tecnología de desarrollo propio incorpora dos motores, cada uno con su propio reductor y unidad de control del motor, además de cargador de a bordo (OBC), convertidor CC-CC, unidad de control del vehículo (VCU), controlador del sistema de gestión de la batería (BMC), unidad de distribución de la energía (PDU), sistema de carga rápida integrada, sistema de gestión de la energía y precalentamiento de la batería para la carga. Es capaz de girar a un régimen máximo de 30.000 rpm.

El sistema Vehicle Motion Control (VMC) actúa como centro de control del vehículo, tomando el mando de todos los actuadores controlables del coche (frenos, suspensión y dirección) y tiene una velocidad de transmisión de datos de tan solo 10 milisegundos, lo que garantiza un control más rápido, preciso y completo del movimiento del coche.

El alto nivel de integración del sistema no solo optimiza el espacio, también acelera los tiempos de respuesta para habilitar diversas funciones dinámicas clave. Entre ellas destaca el sistema de control en caso de reventón de un neumático (Tyre Burst Control System); el vehículo detecta el incidente y reacciona en milisegundos para ajustar el par de las ruedas no afectadas y la distribución dinámica de la potencia. Esto mejora la estabilidad del vehículo, mientras que los sistemas de asistencia intervienen para corregir la trayectoria del vehículo. Además, el Z puede realizar un “giro de U” (compass turn), en el que el vehículo pivota sobre su eje delantero mientras las ruedas traseras giran a su alrededor.

El Z también estrena la suspensión inteligente DiSus-M en la e³ plataform, con un sistema activo de amortiguadores con un fluido magnetorreológico que cambia su viscosidad en milisegundos al exponerse a un campo magnético. Esto permite al sistema de control del Z realizar ajustes ultrarrápidos de amortiguación en extensión y compresión. Como resultado, el esquema de suspensión del Z puede mantener un alto nivel de confort sobre superficies irregulares, al tiempo que garantiza un firme control de los movimientos de la carrocería en conducción deportiva. Las versiones Coupé y Spider cuentan con suspensión neumática, mientras que la versión Racing equipa muelles helicoidales para ofrecer una experiencia más orientada a los circuitos.

Todas las versiones del DENZA Z incorporan discos de freno carbocerámicos perforados para reducir la masa no suspendida (con un ahorro de unos 30 kg en total), mejorar la refrigeración y aumentar la durabilidad, ofreciendo una vida útil de hasta 300.000 km. Están equipados con pinzas fijas de seis pistones en el eje delantero y de cuatro en el trasero, pudiéndose solicitar en colores personalizados como naranja, amarillo, rojo y azul.

Independientemente de la versión, la Blade Battery de segunda generación del Z tiene una capacidad de 76 kWh, suficiente para ofrecer una autonomía de 410 km[1] en el Coupé, 400 km¹ en el Spider y 380 km¹ en el Racing. Está integrada en la e³ plataform mediante la arquitectura Cell-to-Body (CTB), que integra la batería directamente en el chasis; lo que aporta grandes ventajas en términos de espacio, seguridad y resistencia, con una rigidez torsional de la carrocería de acero y aluminio del Z que supera los 40.000 Nm por grado.

La tecnología FLASH Charging permite al DENZA Z una recarga tan rápida como un repostaje tradicional

La Blade Battery de segunda generación también permite al Z beneficiarse del último gran avance del grupo BYD: la tecnología FLASH Charging. Este sistema es capaz de suministrar hasta 1.500 kW a través de un único conector, logrando unos tiempos de carga que igualan la rapidez del repostaje de los vehículos de combustión convencionales.

El sistema puede llevar la batería del Z del 10% al 70% de su capacidad (nivel de carga ‘listo’) en sólo 5 minutos, y del 10% al 97% (nivel ‘lleno’) en apenas 9 minutos. Incluso a temperaturas extremas de -30 °C, el Z es capaz de cargar del 20% al 97% en sólo 12 minutos.

Esta tecnología se apoya tanto en la estación de carga FLASH Charging, desarrollada por la propia BYD, como en la Blade Battery de segunda generación, fruto de seis años de intensa investigación y desarrollo. En el caso de las baterías tradicionales, las características clave de la carga rápida y la alta densidad energética suelen considerarse objetivos técnicos contrapuestos. Sin embargo, la marca ha resuelto esta disyuntiva, aumentando la densidad energética en un 5% al tiempo que ha incrementado significativamente la velocidad de carga.

Estos avances técnicos en densidad energética y velocidad de carga no se han logrado a costa de la seguridad o la durabilidad. De hecho, la Blade Battery de segunda generación ha superado una nueva serie de exigentes evaluaciones de seguridad, incluido el primer test del mundo que combina FLASH Charging y el ‘nail pentration test’ sin que se produzca fuga térmica, humo ni combustión, incluso después de 500 ciclos de FLASH Charging.

Además, la Blade Battery de segunda generación mejora la durabilidad de las baterías LFP. En comparación con la Blade Battery original, la degradación total de su capacidad se reduce en un 2,5%.

Un habitáculo premium donde la tecnología eleva la experiencia al volante

Además de materiales de alta calidad como revestimientos con efecto ante, fibra de carbono y acabados metálicos, el habitáculo del Z está equipado con tecnologías e innovaciones que lo distinguen de otros superdeportivos. Todas las versiones cuentan con una iluminación ambiental inteligente con múltiples temáticas que reacciona a los distintos modos de conducción, además de una instrumentación digital de 8,88″ (22,5 cm) y un sistema de infoentretenimiento de 12,8″ (32,5 cm) con Google integrado[2]  (Google Built-in) para acceder a Google Maps, Google Assistant y Google Play Store.

El sistema de audio de alta fidelidad está firmado por el especialista francés en sonido Devialet, e incorpora 12 altavoces (10 en la versión Spider) —incluido un módulo central esférico en mitad de la parte superior del salpicadero— para ofrecer una experiencia inmersiva inigualable.

La experiencia deportiva que se respira en el habitáculo se intensifica aún más gracias a un sonido de motor virtual, así como a los modos Boost y Track. Este sonido virtual se puede activar mediante un botón en el salpicadero y personalizarse a través del sistema de infoentretenimiento.

El modo Boost se controla mediante un botón en el volante. Este sistema incrementa el par motor en un 30% durante 20 segundos y, mientras está activado, tanto la instrumentación como la pantalla táctil cambian su interfaz para reflejar este rendimiento adicional. El modo Track cuenta con un software diseñado para exprimir al máximo las tandas en circuito, que permite a los usuarios analizar y exportar sus registros a una memoria USB. Además, incluye una serie de ajustes dinámicos que permiten al conductor configurar el Z según sus necesidades exactas, ya sea un principiante o un experto en circuito, con funciones de aceleración en línea recta con control de salida y modo drift o ajustar la distribución de potencia entre el eje delantero y el trasero, el control de tracción, la frenada regenerativa, la amortiguación DiSus-M, el asistente de frenada, el reparto de par, el sistema antibloqueo de frenos y el control dinámico del vehículo.

Todo lo necesario de serie, con espacio para la personalización

Todas las versiones del Z cuentan con un completísimo equipamiento de serie, lo que permite a los clientes centrarse en explorar la amplia gama de colores y acabados para personalizar su vehículo. Elementos como la instrumentación digital de 8,88″ (22,5 cm) y la pantalla del sistema de infoentretenimiento de 12,8″ (32,5 cm), los asientos delanteros calefactados y ventilados con función de masaje, las puertas con asistencia eléctrica de cierre suave, la tecnología de carga bidireccional Vehicle-to-Load (V2L), el retrovisor interior digital, el sistema de sonido Devialet con Dolby Atmos, la carga inalámbrica para smartphones y el acceso remoto a través de la aplicación DENZA están incluidos de serie.

El Z está disponible en 10 colores exteriores, que van desde el Le Mans Blue y el Silverstone Silver hasta los opcionales Nocturne (púrpura) y Riviera Blue, pasando por los acabados opcionales premium Phantom Black Matte, Monaco Red y Monte Carlo Orange. En el interior, se puede elegir entre un total de 10 colores que combinan diseños completamente negros con variaciones en las costuras y acabados en tonos más vivos. También hay disponibles cuatro colores para las pinzas de freno. Además, el techo de la versión Spider se puede configurar opcionalmente en diferentes tonalidades.

Por su parte, el equipamiento de seguridad incluye airbag de conductor, airbag de acompañante, dos airbags laterales delanteros, un airbag lateral trasero en el lado del conductor y dos airbags de cortina delanteros y traseros. Asimismo, el Z cuenta con un paquete completo de tecnologías de asistencia a la conducción, entre las que destacan el detector de fatiga y distracción del conductor, la alerta de tráfico cruzado delantero y trasero con función de frenado, el asistente de cambio involuntario de carril, el control de crucero inteligente y el detector de ángulo muerto.