DENZA DEBUTA EN EL SEGMENTO DE LOS SUV CON EL NUEVO BAO 5

• El primer SUV de la marca premium de alta tecnología de BYD hace su debut europeo en el prestigioso Goodwood Festival of Speed
• El sistema de propulsión híbrido enchufable DMO ofrece 544 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos
• 90 km[1] de autonomía en modo eléctrico y hasta 835 km¹ de autonomía conjunta
• Con tres diferenciales electrónicos bloqueables y sistema inteligente de control de la carrocería DiSus-P
• El equipamiento, líder en su categoría, contempla hasta un sistema de audio Devialet con 18 altavoces

DENZA, la marca premium de alta tecnología de BYD, presenta su primer SUV para el mercado europeo: el BAO 5. Con la tecnología híbrida enchufable DMO, especialmente desarrollada para la conducción todoterreno, y un habitáculo de alta calidad repleto de innovaciones pensadas para el usuario, este nuevo modelo marca un hito importante en la expansión internacional de DENZA.

El BAO 5 demuestra las ventajas del sistema de propulsión híbrido enchufable DMO. Su combinación de un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y dos motores eléctricos delantero y trasero que generan una potencia máxima de 544 CV, suficiente para que este SUV de cinco plazas y 4,9 metros de longitud acelere de 0 a 100 km/h en tan solo 4,8 segundos. Además, su chasis de largueros y travesaños y los ingeniosos sistemas de control del sistema DMO, junto a la suspensión hidráulica inteligente DiSus-P, dos diferenciales electrónicos y un sistema de bloqueo central, permiten que el DENZA BAO 5 sea sumamente versátil cuando las condiciones se complican.

Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, ha destacado: “A los clientes del segmento premium europeo les encantan los SUV, por lo que estamos seguros de que el DENZA BAO 5 será un gran éxito aquí. Su sofisticado diseño, su habitáculo de alta calidad y su avanzado sistema de propulsión híbrido enchufable DMO lo convierten en la opción perfecta para los compradores que buscan capacidades todoterreno sin renunciar al confort interior ni a la tecnología. La flexibilidad del sistema DMO se traduce en que el BAO 5 está preparado para hacer frente a cualquier obstáculo, por lo que resulta tan atractivo tanto para los usuarios urbanos a los que les gusta la idea de desplazarse a diario en modo eléctrico como para aquellos que desean poder circular fuera de carretera y recorrer 835 km¹ con el depósito lleno y la batería completamente cargada. Es, sin duda, el ejemplo perfecto de cómo el enfoque único de DENZA para el mercado de vehículos enchufables da lugar a modelos revolucionarios en segmentos clave”.

El diseño del primer SUV de DENZA combina funcionalidad y estética

El diseño exterior del BAO 5 combina elementos funcionales con un perfil que ofrece la flexibilidad y la practicidad que exigen los clientes de los SUV premium. Cuenta con un inconfundible diseño que irradia fuerza y refleja la amplitud del habitáculo, mientras que sus líneas bien marcadas refuerzan aún más su imagen todoterreno. Mide 4.921 mm de largo (en la versión Ultimate), 1.970 mm de ancho y 1.920 mm de alto.

El diseño de la parte delantera es tan imponente como contundente, con unos faros delanteros en forma de anillo que enmarcan una parrilla oscura en la que destaca el logo de DENZA con un diseño claro y sencillo. El diseño esculpido de la parte inferior del paragolpes y la placa protectora en color de contraste identifican claramente al DENZA BAO 5 como un vehículo ideal para las condiciones más adversas. En los laterales, incorpora estribos fijos para facilitar la entrada y salida del habitáculo, mientras que en las versiones Ultimate estos estribos se despliegan eléctricamente para facilitar aún más el acceso.

A ambos lados del portón trasero eléctrico, que alberga la rueda de repuesto, se encuentran unas luces traseras de gran tamaño. Un discreto alerón en el techo integra la tercera luz de freno, mientras que las placas protectoras inferiores dan una idea más clara de las aptitudes todoterreno del DENZA BAO 5.

En el interior sobresalen unos asideros que enmarcan un salpicadero con unas marcadas líneas horizontales y que se replican en la consola central, presidida por una palanca de cambios y una fila de botones de gran tamaño para los controles principales, que garantizan un manejo sencillo incluso con guantes. La postura erguida del DENZA BAO 5 se traduce en un generoso espacio para la cabeza, incluso con el techo panorámico -de serie- mientras la generosa distancia entre ejes de 2.800 mm proporciona un excelente espacio para las piernas de todos los ocupantes del habitáculo.

El sistema de propulsión DMO combina el mejor rendimiento de su categoría con una eficiencia de referencia

El corazón del DENZA BAO 5 es el sistema de propulsión híbrido enchufable de última generación DMO (Dual Mode Off-road), diseñado específicamente para su uso en condiciones adversas. Incorpora dos motores eléctricos y una Blade Battery integrada en el chasis del vehículo —que recurre a una configuración de largueros y travesaños para ofrecer mayor rigidez y aptitudes todoterreno— mediante la tecnología Cell-to-Chassis.

El sistema DMO es la primera arquitectura híbrida del mundo diseñada específicamente para la conducción todoterreno. Combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros con turbocompresor, montado longitudinalmente, con el primer sistema híbrido eléctrico longitudinal (EHS) del mundo, e incorpora bloqueos electrónicos inteligentes de los diferenciales delantero y trasero que garantizan una respuesta en milisegundos para ofrecer un mejor rendimiento en condiciones de baja adherencia.

El motor de gasolina del DENZA BAO 5 desarrolla 150 CV y 240 Nm de par, pero su función principal es suministrar electricidad tanto a la Blade Battery de 31,8 kWh como a los motores eléctricos. De este modo, el DENZA BAO 5 ofrece una experiencia de conducción similar a la de un vehículo eléctrico. Los motores eléctricos instalados en el eje delantero y trasero desarrollan 272 CV y 388 CV respectivamente, por lo que la potencia máxima del sistema del DENZA BAO 5 es de 544 CV y 760 Nm de par. Estas cifras, le sirven para acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,8 segundos para la versión Elegance y en apenas 5,0 segundos el Ultimate, con una velocidad máxima de 180 km/h.

La configuración del diferencial electrónico del sistema DMO está diseñada para ofrecer respuestas mucho más rápidas que los sistemas mecánicos. El DENZA BAO 5 cuenta con esta tecnología tanto en la parte delantera como en la trasera, además de un bloqueo central que distribuye de forma inteligente el par entre ambos ejes 30 veces más rápido que un diferencial mecánico tradicional.

El DENZA BAO 5 cuentan con suspensión de paralelogramo deformable delante y detrás, lo que garantiza una combinación óptima de tracción y comodidad. La versión Ultimate incorpora la tecnología DiSus-P, un sistema inteligente de control de la carrocería capaz de ofrecer un comportamiento dinámico aún más avanzado. El sistema DiSus-P analiza constantemente los datos de más de 20 sensores: desde el ángulo de giro del volante y la posición de los pedales del acelerador y del freno, hasta la velocidad y la orientación de las ruedas, e incluso la presión y la temperatura.

El sistema DiSus-P aporta mejoras notables en la conducción todoterreno gracias a su capacidad para aumentar la distancia libre al suelo en 90 mm, hasta alcanzar los 310 mm. Como resultado, los ángulos de entrada y de salida del DENZA BAO 5 Ultimate son de 39° y 34°, respectivamente, cinco grados más que en la versión Elegance, lo que lo hace extremadamente competitivo frente a SUV mucho más extremos y diseñados para la conducción todoterreno.

La Blade Battery de 31,8 kWh del DENZA BAO 5 permite al coche recorrer 90 km¹ en modo completamente eléctrico. Con el depósito lleno y la batería completamente cargada, la autonomía combinada es de 835 km¹, mientras que el consumo medio de combustible es de tan solo 4,2 L/100 km¹, una cifra muy inferior a la de sus rivales diésel. Estos impresionantes resultados, junto con unas emisiones de CO₂ de tan solo 94 g/km¹, permiten reducir drásticamente los costes de funcionamiento.

Tecnologías útiles para el día a día en un habitáculo con acabados de alto nivel

En el interior del DENZA BAO 5 los ocupantes de los asientos delanteros disponen de un total de cuatro pantallas, cada una con una función distinta. El conductor tiene acceso a una instrumentación completamente digital de 12,3” (31,2 cm) y a un Head-Up Display, mientras que en el centro de la consola central se integra una pantalla táctil de 15,6” (39,6 cm), la más grande de cualquier SUV premium, que permite acceder al sistema de infoentretenimiento y a las funciones clave del vehículo. El sistema incorpora Google integrado[2] para Google Maps, Google Assistant y Google Play Store, lo que permite instalar cientos de aplicaciones adicionales. Además, el acompañante dispone de su propia pantalla panorámica, situada justo delante de su asiento, lo que le permite utilizar el sistema de infoentretenimiento de forma independiente. También,  cuenta con su propio asistente de voz con cuatro zonas distintas de detección de audio.

Al igual que el resto de modelos de DENZA, el BAO 5 cuenta con un sistema de audio de alta fidelidad firmado por el especialista francés en sonido Devialet equipado con 18 altavoces. Los asientos del BAO 5 ofrecen una gran comodidad, apoyo lateral y flexibilidad. Los del conductor y del acompañante cuentan con ajuste eléctrico de ocho y seis posiciones, respectivamente, y ambos disponen de soporte lumbar eléctrico de cuatro posiciones, así como de una función de masaje de 10 puntos. Los delanteros y traseros cuentan con calefacción y ventilación (en las versiones Ultimate), mientras que el ángulo de inclinación de los respaldos traseros puede ajustarse para ofrecer un plus de comodidad.

La consola central cuenta con un portavasos ajustable eléctricamente con función de elevación asistida, además de otra característica novedosa en su categoría: un compartimento refrigerado (-6 °C a 15 °C) y calefactado (35 °C a 50 °C), de 4,5 litros de capacidad que puede albergar hasta ocho botellas de refresco. Cuenta con memoria de apagado y detección de objetos, y se puede activar a distancia a través de la DENZA App.

Un equipamiento que muestra la atención al detalle 

El DENZA BAO 5 se ofrece en dos niveles de acabado. La versión Elegance incluyen llantas de aleación de 18”, estribos laterales fijos, baca integrada, techo solar panorámico y una luz en el puerto de carga. En el interior esta versión cuenta con asientos delanteros calefactables y ventilados con función de masaje, volante calefactable, asientos traseros calefactables, iluminación ambiental multicolor, sistema de audio Devialet con 16 altavoces, instrumentación digital de 12,3” (31,2 cm), pantalla táctil de infoentretenimiento de 15,6” (39,6 cm), pantalla multimedia para el acompañante y base de carga inalámbrica para smartphones de 50W.

El acabado Ultimate incorpora la suspensión inteligente DiSus-P, llantas de aleación de 20” e incluye elementos adicionales como los asientos traseros ventilados, una cubierta totalmente cerrada para la rueda de repuesto, un retrovisor digital, un sistema de audio Devialet con 18 altavoces y una base de carga inalámbrica adicional para el smartphone.

El DENZA BAO 5 también incorpora un completo conjunto de sistemas de seguridad y tecnologías de asistencia a la conducción. El chasis del vehículo está fabricado en un 96% de acero de alta resistencia, lo que reduce la intrusión en caso de colisión frontal en un 30% y la intrusión lateral contra un poste en un 25%. Además, el techo puede soportar fuerzas de compresión de hasta 12 toneladas. Cuenta con 11 airbags de serie, entre los que se incluyen los frontales del conductor y del acompañante, el de rodilla para el conductor, los laterales delanteros y traseros, y los de cortina. El retrovisor funciona como una pantalla para ofrecer una vista panorámica más amplia, eliminando los ángulos muertos; entre las funciones de asistencia especialmente diseñadas para la conducción todoterreno se incluyen el control de crucero inteligente, la alerta y el frenado de tráfico cruzado delantero y trasero, el sistema de mantenimiento de carril y el asistente de salida de carril, así como sensores de aparcamiento delanteros y traseros con una cámara de visión de 360°. El control de descenso en pendientes también forma parte del equipamiento de serie, lo que garantiza una mayor seguridad en condiciones de baja adherencia.