Prueba: Volkswagen ID.7 Tourer Pro S – Berlina familiar eléctrica de alta autonomía

Como cada semana, esta semana probamos para vosotros el nuevo Volkswagen ID.7 en su versión Tourer, la más familiar y con mayor espacio de carga disponible, hasta 545litros de maletero.

El ID.7 es el mayor dentro de los modelos completamente eléctricos “ID” que la marca alemana Volkswagen vende actualmente, este modelo se comercializa con dos versiones de carrocería, la berlina normal, y la Tourer, que es la que hemos probado.

Siendo el modelo eléctrico más grande por tamaño, 4,961mm de largo, le permite, en su interior, gozar de un amplio espacio tanto en las plazas delanteras, como en las traseras, donde viajar dentro de el es todo un placer.

Externamente se muestra como un vehículo grande, más concretamente largo, pero no muy ancho, 1,862mm, lo que hace que no se le vea excesivamente grande. Su tamaño, concretamente el largo, le hace que sea un vehículo de reacciones tranquilas, con una buena distancia entre ejes, que consigue un alto paso por curva, y se muestre tremendamente asentado en cualquier terreno.

Su diseño, como el de toda la gama ID es innovador, con un perfil aerodinámico muy trabajado, y una línea marcada que sigue fielmente el diseño de sus hermanos de gama.

El ID.7 Tourer Pro S, probado, por prestaciones, podría ser considerado un coche ágil, los 286cv de la versión Pro S hoy día no son cifras escandalosas, por lo que en un vehículo de gran tamaño pueden parecer hasta pocos y más si tienen que mover un alto peso en vacío como el del ID.7 Tourer que asciende a 2.235kg según ficha técnica.

Es natural que el peso no sea bajo, las baterías, en este caso de una capacidad máxima de 91kw/h, útiles 86kW/h, en la unidad probada tienen su espacio y su peso.

Los 286cv y la alta cifra de par motor (545NM) hacen que cubra el 0 a 100km/h en unos meritorios 6,7 segundos. Cifra más que correcta dada la potencia y peso final del vehículo.

Otra de las grandes bazas del ID.7 Tourer Pro S que hemos probado es su atonomía, con la batería de 86kw/h, pocos coches en el mercado eléctricos, al margen de alguno que otro como Tesla, Polestar… pueden disponer de autonomía superiores a los 500km reales, no lo que el fabricante nos dice.

El ID.7 Tourer Pro S por capacidad de batería podría realizar sin problema más de 500km, ahora bien, depende, como hemos comentado más de una vez, de muchos factores, que la autonomía no sea la que el fabricante nos marca.

VW dice que con una recarga al 100% se pueden realizar hasta 683km, pero, como decíamos, otros factores como los climatológicos, la prueba se ha realizado en enero del 2026, que esta siendo un invierno climatológicamente más duro que los antecesores, por lo que, los vehículos eléctricos sufren más con las bajas temperaturas y el uso más intensivo del climatizador para calentar o descongelar el coche.

Los factores comunes, son la orografía del terreno, que también pueden afectar notablemente en la autonomía. Esto no es algo asilado del ID.7 Tourer Pro S, les pasa a todos los coches eléctricos, muy sensibles a cambios de temperatura, uso de la calefacción o del climatizador en general. En época invernal es donde más se nota, teniendo en cuenta que las baterías siempre tienen que estar a una temperatura estable, parte de la carga, se va en ello. Si bien hemos notado como en los nuevos vehículos este fenómeno cada vez consume menos batería, pero, aun así, en climas fríos un 1 o 2% se puede consumir dejando el vehículo estacionado una noche al raso, lo que hace que, si no se mueve y recarga, vaya perdiendo lentamente carga.

También, por supuesto, afecta y mucho la velocidad a la que se circule, no es lo mismo ir a 100km/h que a 120km/h, puede parecer poca diferencia, pero se nota mucho. Los vehículos eléctricos, son potentes, aceleran de manera notable, pero es en carretera y sobre todo autovía, donde la autonomía más se reduce, por lo que ir a una velocidad inferior de la máxima legal, consigue que dicha autonomía sea mayor y no te preocupes, que solo perderás unos minutos extra de llegada tu destino.

En una conducción lógica y diaria, la que haces todos los días con tu actual vehículo, sería parecida al consumo del Volkswagen ID.7 Tourer Pro S siendo superior a los 14,2Kw/h que la marca dice, 20kW/h nos hizo a nosotros y, por extensión, imposible hacer los 683km máximos de autonomía, pero si poder superar los 500km que pudimos hacer con una carga.

Externamente el diseño del ID.7 Tourer Pro S no pasa desapercibido, es grande y largo. Tiene presencia de coche grande.

Tanto externamente como internamente el ID.7 Tourer Pro S denota calidad en su construcción y en los materiales empleados para tal fin. Su interior muy moderno y con diversas pantallas nos muestra lo mejor en cuanto a calidades.

El puesto de conducción es cómodo y todo nos queda a mano, las múltiples pantallas digitales proporcionan mucha e interesante información al conductor y acompañantes.

VISIBILIDAD

El Volkswagen ID.7 Tourer Pro S tiene una longitud de 4.961 mm, su anchura es de 1.862 mm. Y de altura 1.536 mm. Dentro del segmento de las berlinas familiares, es de las que mayor tamaño tiene actualmente.

Interiormente dispone de un buen espacio para sus ocupantes como hemos comentado al inicio de la prueba, sobre todo en las plazas traseras, un dato relevante es el amplio espacio para las piernas.

Los pilares A son de un buen grosor, pero nos restan visibilidad en alguna ocasión puntual. Nuestra unidad en concreto dispone de faros full led matriciales, cumplen sobradamente en su labor de iluminar la calzada por la noche.

Se conduce seguro y relajado en todo momento en conducción nocturna.

IMPRESIONES DE CONDUCCIÓN

El Volkswagen ID.7 Tourer Pro S monta un conjunto eléctrico potente. Tiene un motor eléctrico asociado al eje trasero con una potencia de 286cv y 545Nm de par.

Dispone de diferentes modos de uso como ya es habitual en los modelos de Volkswagen desde hace unos años, el modo Eco, se intenta en todo momento minimizar el gasto de batería y merma las prestaciones notablemente. Es el que sin duda en este vehículo más usaremos por eso de ahorrar lo máximo posible batería. El modo Sport da lo mejor de sí y es capaz de dejarte pegado al asiento en salidas desde parado.

Siendo un vehículo completamente eléctrico su tipo de conducción es muy diferente al de uno de combustión. La manera de presentar la potencia es instantánea, por lo que a la hora de acelerar se puede contar con ese extra de confianza.

Por lo demás, si es cierto que se dejan notar los kilos en zonas más viradas, son más torpes en este aspecto, también cabe decir que su reparto de pesos es más equilibrado y con ello se gana en una mejor estabilidad y paso por curva, aun así, el peso es el peso, y se nota.

FRENADA

El VW ID.7 Tourer Pro S monta discos solo en el eje delantero. Delante discos ventilados (358mm) y detrás tambores.

Pero no te preocupes, con el sistema de regeneración de energía que tiene, poco tendrás que pisar el freno, tan solo en el último tramo para dejar sujeto el coche.

El equipo de frenado funciona de manera contundente y como se espera de él, es capaz de frenar las más de dos toneladas de peso sin ningún tipo de esfuerzo y, además, no tiende al sobre calentamiento, se puede abusar de él que siempre responde.

TRACCIÓN

La tracción del Volkswagen ID.7 Tourer Pro S probado es trasera, la versión más potente GTX, si es tracción total con 340cv.

La gran mayoría de los vehículos eléctricos que se vende son de tracción delantera o trasera, solo versiones más potentes y deportivas son tracción total. También existen sistemas de tracción eléctrica, con un pequeño motor, para dotar al eje trasero de tracción total en vehículos híbridos.

Dicho esto, pasamos a comentar que el ID.7 Tourer Pro S no presenta perdidas de tracción de ningún tipo en arrancadas como en marcha, los neumáticos y llantas de la unidad probada, 235/50/19” delante, detrás, 255/45/19”.

ESTABILIDAD

Otra de las bazas del ID.7 Tourer Pro S es su excelente estabilidad, su reparto de pesos de casi el 50% en cada eje permite que gire plano en zonas viradas. La localización de la batería en la zona baja media del vehículo también hace que su centro de gravedad sea más bajo y asentado.

Suspensión confortable y a la vez capaz de lidiar con las oscilaciones de la carrocería, es un vehículo concebido para un uso plural, todo es confortable en él, ideal para viajar grandes kilometrajes sin fatiga.

En definitiva, muy seguro. Cuenta con control de estabilidad de serie, intrusivo en zonas reviradas si se le exige.

REPOSACABEZAS

Homologa cinco plazas útiles, todas ellas incorporan reposacabezas. Los delanteros son regulables en altura e inclinación. Los traseros a su vez son solo regulables en altura.

CINTURONES

Viene provisto de cinco cinturones de tipo estándar de tres puntos de anclaje uno para cada plaza. Los delanteros incorporan pretensores pirotécnicos. Todos ellos disponen de avisador acústico de cinturón no abrochado.

BEBES Y NIÑOS

El espacio interior del ID.7 Tourer Pro S es generoso, cuenta con un más que correcto maletero (545L) donde podremos llevar todos los bártulos de los niños. Las plazas traseras disponen de un correcto acceso, al ser 5 puertas no tendremos problemas a la hora de introducir la sillita de bebe y anclarla en los anclajes ISOFIX con Top Theter que trae en los asientos traseros.

AIRBAGS

El ID.7 Tourer Pro S cuenta con un buen surtido de airbag, de conductor, acompañante (desconectable), laterales, de cortina…

RECUPERACIONES

Si comparamos el ID.7 Tourer Pro S de 286cv con la versión GTX de 340cv, se deja notar el alto desempeño de la versión más potente. Los más de 50cv extras hacen que con tan solo pisar el acelerador con decisión el empuje sea muy notorio e instantáneo, asombra a gente que nunca se ha subido a un eléctrico.

El GTX es capaz de completar el 0 a 100km/h en 5,4 segundos, que con su peso de 2.325kg dice mucho del nivel prestacional que tiene.

CAJA DE CAMBIOS

La caja de cambios del ID.7 Tourer Pro S es de una sola velocidad del tipo epicicloidal, como si fuera un variador continuo, es muy cómoda y tan solo necesitamos ponerla en el modo D y empezar a circular.

CIRCULANDO POR CARRETERA

En carretera el ID.7 Tourer Pro S se comporta de manera noble y de fácil manejo, es fácil de conducir y da buena seguridad a su conductor. Contamos con potencia de sobra para enfrentar un adelantamiento rápido, sobre todo en modo Sport donde se puede exprimir al máximo la potencia que eroga.

Gracias al ordenador situado en el medio de la consola del salpicadero podemos ojear en marcha los consumos instantáneos, la media y sobre todo el funcionamiento del conjunto motor eléctrico y la carga de las baterías. Nos daremos cuenta que si por ejemplo estamos llaneando a 90 Km. /h se reduce notablemente el consumo en comparación de ir a 120km/h.

Según los datos que homologa Volkswagen, el ID.7 Tourer Pro S hace un consumo de 14,2 kw/h cada 100km realizados. No es un dato para nada malo, pero si difícil de llegar a el si se hace mucha carretera abierta, es decir, nacional y autovía.

Por nuestra parte hemos conseguido un consumo de 20kW/h, muy por encima del homologado, pero no excesivo, cabe decir en su favor, que el frio de cuando se realizó la prueba, con nieve, no ayudo en tener una media baja. Ni con el uso del modo ECO.

También la hemos superado notablemente en las pruebas de aceleración y recuperación de velocidad el consumo medio homologado. En un uso normal su consumo, sobre todo si se usa el sistema de climatización del habitáculo, supera los 19kw/h.

CIRCULANDO POR AUTOPISTA

En la autopista/autovía el andar del ID.7 Tourer Pro S es en pocas palabras: tranquilo, sosegado y adaptado al terreno, su pisar es firme, poco ruidoso y cómodo para viajar o en el día a día.

La suspensión siendo confortable, no es blanda, pero tampoco dura, tiene ese equilibrio perfecto que gusta para conducir, siendo capaz de mantener en su sitio las oscilaciones de la carrocería en zonas más comprometidas de curvas.

Su tamaño grande no es un hándicap en la conducción, al contrario, consigue y ofrece una pisada firme y estable en el asfalto que otorga una amplia seguridad en todo momento a su conductor.

En carreteras con buen asfalto es como ir sentados en el sofá de nuestra casa, no notaremos nada. También se aprecia la ausencia total de ruidos, la insonorización es buena, pero si se deja notar el rodar de los neumáticos. Depende mucho también del asfalto y de su estado.

CIRCULANDO POR CIUDAD

En ciudad es donde su funcionamiento como todo eléctrico es mayor, al poder acelerar y decelerar la regeneración de la energía es notable, no como en carretera o autovía donde la demanda de potencia es más constante, sobre todo en esta última.

A pesar de su buen tamaño, cercanos a los 5 metros de longitud, es un vehículo con un amplio radio de giro, damos fe de que pudo transitar por las estrechas calles de las zonas más céntricas de Madrid sin mayor problema.

LA OPINIÓN DEL PROBADOR

El ID.7 Tourer Pro S es el hermano mayor dentro de la gama eléctrica de Volkswagen, siendo la berlina de referencia, no solo por tamaño, lo es por su calidad de rodar y de construcción y materiales.

La versión Tourer, la que más capacidad de carga, nos ha parecido, personalmente, todo un acierto por diseño, y polivalencia de uso, es perfecta para una gran familia.

Destacar como se desenvuelve con la potencia que tiene, 286cv, más que suficientes para cualquier uso, y lo que es más interesante, su autonomía, hasta 683km, que permite emprender viajes largos sin el mayor problema.

Los antiguos problemas de falta de autonomía en vehículos eléctricos empiezan a ser cosa del pasado, el ID.7 Tourer Pro S lo demuestra con cifras reales, pudiendo completar en una sola carga más de 500km de manera real.

Además. es capaz de cargar a 200kw/h (0 al 80% en menos de 26 minutos) en corriente continua lo que hace que cargar su batería sea cuestión de menos de una hora en cargadores que soporten dicha tensión.

Pero si no se dispone de un cargador de esa capacidad cerca, puede cargar en alterna a un máximo de 11kw/h lo que le llevara más de 7 horas para rellenar por completo la batería.

Por lo demás es un vehículo de calidad, bien construido, muy tecnológico, moderno, con clase y sostenible.

CALIDAD DE ACABADOS

Sus acabados están muy por encima de los vistos en otras berlinas de representación.

CALIDAD DE MATERIALES

Los materiales utilizados en la confección del Volkswagen ID.7 Tourer Pro S son de buena calidad, sobre todo las piezas más visibles y las pieles usadas.

CONCLUSIONES

En resumen, el ID.7 Tourer Pro S es el último de la familia ID de eléctrico de la marca Volkswagen. Todas las versiones ID son totalmente eléctricas, el ID.3 inicio la andadura y, poco a poco, se ha ido completando la gama, en los próximos meses vendrá el nuevo ID.Polo.

A FAVOR:

Conjunto motor, agrado de uso, autonomía.

A MEJORAR:

Precio, peso.

DATOS TÉCNICOS

Versión:	ID.7 TOURER PRO S 86KW 286cv	Puertas:	5
Cilindros:	—	Plazas:	5 (2 + 3)
Par máximo:	Eléctrico: 545NM	Maletero:	545 litros
Distribución:	—	Peso:	2.235Kgs.
Alimentación:	—	Batería:	86 KWh
Tracción:	Total	Velocidad:	180 km/h
Cambio:	Automática epicicloidad