Esta semana nos ponemos al volante del nuevo Nissan Juke en su versión más interesante por motorización, y con el acabado más icónico “Ikon edition”, impulsado por un sistema híbrido que combina un motor atmosférico 1.6 atmosférico de 94 CV con un propulsor eléctrico de 49 CV, alcanzando una potencia conjunta de 143 CV.
Tras varios días de uso intensivo, incluyendo recorridos urbanos y trayectos fuera de la ciudad, el conjunto híbrido ha demostrado ofrecer un rendimiento superior al esperado. Mueve al Juke con soltura y agilidad, aunque tratándose de la versión más icónica, cabría esperar que ese carácter no se limitara únicamente a su estética, donde sí destaca claramente.
El acabado Ikon Edition aporta una imagen más dinámica gracias a paragolpes específicos y llantas exclusivas. Todo ello, unido a la potencia disponible, hace que el Juke se perciba como un vehículo ágil y nada lento dentro de su segmento, además de gozar de un extraordinario paso por curva.
Este tipo de SUV-B, con algo más de cuatro metros de longitud (4.210mm), son especialmente populares en entornos urbanos, donde su tamaño contenido facilita maniobras, estacionamiento y circulación en calles estrechas o congestionadas. Sin embargo, fuera de la ciudad también se desenvuelve con solvencia. Durante nuestra prueba realizamos viajes interurbanos y el comportamiento fue muy agradable, destacando especialmente por sus consumos ajustados: es posible mantener medias cercanas a los 5 l/100 km con relativa facilidad.
Exteriormente el Juke presenta una estética juvenil y moderna, con un toque más exclusivo en la versión probada, Ikon Edition. No pretende llamar la atención por extravagancia, sino por equilibrio visual.
Interior
El habitáculo apuesta por la funcionalidad. Todo está bien situado y el puesto de conducción resulta cómodo y ergonómico. Los asientos, tapizados en piel y alcántara, transmiten buena calidad y resistencia al uso. Destacan especialmente por su diseño tipo “bucket”, que sujeta bien el cuerpo y aporta sensación de seguridad, algo poco habitual en asientos de serie.
El volante forrado en piel y el cuadro de instrumentos completamente digital en lavado de cara que sufrió el Juke en el pasado año 2024, ofrece completa información del vehículo, de fácil manejo entre menús y, además, se ve muy bien en días soleados.
El salpicadero mantiene líneas sobrias y ofrece buen tacto general, siendo en este acabado Ikon Edition, gran parte del mismo, forrado en alcántara, lo que no solo le da una mejor presencia, si no que al tacto es muy agradable, la mencionada alcántara esta también presente en puertas y túnel central.
La unidad probada incluía detalles en rojo en el interior, como el pespunte de los asientos y la alcántara empleada para varias zonas del vehículo, dando un toque llamativo que, reafirma su condición de Icono como su acabado indica.
La pantalla multimedia central, desde la que se controlan funciones como radio, navegador o ajustes del vehículo, tiene buen tamaño y está ubicada a una altura adecuada para el conductor. Destacar el buen funcionamiento del sistema de infoentretenimiento, rápido y muy intuitivo.
Equipamiento destacado
La unidad probada corresponde al acabado más alto disponible “Ikon Edition” y su dotación de serie es muy completa. Entre los elementos más relevantes destacan:
- Pack Seguridad Plus: sistema inteligente de anticolisión frontal con detección de peatones, asistente automático de luces, control de cambio de carril y reconocimiento de señales, todo dentro del gran equipamiento ADAS.
- Sistema de audio BOSE® PERSONAL® con altavoces integrados en el reposacabezas del conductor.
- Cámara inteligente de visión 360°.
- Llantas de aleación de 19” (225/45).
También equipa iluminación LED tanto delante como detrás, que aporta una imagen más moderna y una excelente capacidad lumínica para la conducción nocturna.
VISIBILIDAD
Con 4,2 m de longitud, el Juke resulta especialmente manejable en ciudad. Aparcar en espacios reducidos o circular por calles estrechas no supone problema. La visibilidad general es correcta tanto hacia delante como hacia atrás.
Los faros LED ofrecen una iluminación potente y amplia, con gran alcance y excelente distribución del haz. Las luces diurnas LED cumplen perfectamente su función y garantizan visibilidad durante el día.
IMPRESIONES DE CONDUCCIÓN
El peso contenido —unos 1.405 kg— combinado con los 143 CV del sistema híbrido proporciona un rendimiento sorprendente. Incluso conductores experimentados pueden quedar gratamente impresionados por su respuesta.
El sonido del motor también resulta agradable: silencioso al ralentí y discreto en marcha. Activando el modo Sport mediante el selector D-Mode, la respuesta mejora y el conjunto gana carácter.
Aceleración 0-100 km/h: 10,1 s
Sobre el papel es una cifra correcta, sin más, pero en la práctica transmite mejores sensaciones que lo que se ve sobre el papel. Empuja con decisión y hace que los adelantamientos y la recuperación de velocidad no sea un problema.
FRENADA
El sistema de frenos incluye discos ventilados de 280 mm delante y discos macizos detrás, junto con ABS de última generación y asistencia de frenada de emergencia. Durante las pruebas el rendimiento fue constante y eficaz, sin signos de fatiga.
TRACCIÓN
El motor híbrido ofrece buen empuje desde bajas revoluciones y un par motor aprovechable desde la zona inferior del cuentavueltas, dando el motor térmico lo mejor de sí en las 3.600 revoluciones. Las pérdidas de tracción son difíciles salvo en aceleraciones bruscas.
Los neumáticos 225/45 R19 proporcionan buen agarre y estabilidad en curva, permitiendo una conducción dinámica muy divertida y segura.
ESTABILIDAD
La estabilidad es la esperada en un vehículo de batalla corta con enfoque más deportivo de lo que cabría esperar. Puede mostrarse algo nervioso en apoyos fuertes, dependiendo del neumático, pero la suspensión de dureza media tirando a enérgica, controla bien los movimientos de la carrocería y filtra correctamente irregularidades.
SEGURIDAD Y PRACTICIDAD
Dispone de cinco plazas homologadas con cinco reposacabezas y cinturones de tres puntos, los delanteros con pretensores pirotécnicos. Incluye avisadores acústicos de cinturón no abrochado.
El acceso a las plazas traseras es correcto, aunque el ángulo de apertura de puertas podría ser mayor. El maletero ofrece 354 l, con formas aprovechables, aunque con boca de carga algo alta. Cuenta con anclajes ISOFIX y Top Tether.
En el acabado Ikon Edition equipa ocho airbags de serie y, con el paquete de seguridad adicional, mejora su puntuación en pruebas EuroNCAP.
RECUPERACIONES Y CAMBIO
Todos los Juke actuales montan el mismo motor híbrido de 143 CV. El conjunto responde con solvencia en adelantamientos y recuperaciones, especialmente si se aprovecha correctamente la caja automática de 4 velocidades, diseñada con desarrollos largos para favorecer el consumo.
Fuera de la hibridación, existe una versión animada por el motor 1.0 DIG-T de 114cv, con un buen precio de adquisición, desde los 23.425€.
COMPORTAMIENTO EN MARCHA
Carretera: comportamiento muy cercano al de un compacto, con buen confort y consumos bajos (homologados en 4,9 l/100 km WLTP, cifra alcanzable en uso real).
Autopista: mantiene cruceros elevados con estabilidad y buen aislamiento. Incluso con viento fuerte o nieve ligera se mostró estable.
Ciudad: es su entorno ideal. Ágil, eficiente y fácil de manejar, mantiene consumos bajos incluso en tráfico denso. Con su depósito de 46 l ofrece una autonomía notable.
LA OPINIÓN DEL PROBADOR
Tras varios días con el Juke Ikon Edition híbrido, la evolución respecto a la generación anterior resulta evidente. La mejora tecnológica, estética y dinámica es notable.
El interior también destaca por su aprovechamiento del espacio. Para un coche que no llega a 4,3 m de longitud, ofrece buena habitabilidad y maletero funcional.
CALIDAD DE ACABADOS
Los ajustes son correctos y transmiten solidez visual. En el acabado Ikon Edition la calidad percibida es mayor, gracias al uso de la alcantara en varias partes del interior, como salpicadero, puertas o túnel central, otorgando un aspecto más agradable y lujoso, además de deportivo.
CALIDAD DE MATERIALES
Los materiales presentan una calidad adecuada para el segmento. Algunas zonas bajas del habitáculo podrían resultar más vistosas, pero cumplen correctamente su función.
CONCLUSIONES
En conjunto, el Nissan Juke Ikon Edition híbrido de 143 CV se posiciona como una opción muy interesante dentro de los SUV urbanos. Su equilibrio entre consumo, prestaciones y equipamiento lo convierte en un vehículo práctico para el día a día y suficientemente capaz para viajes largos.
El sistema híbrido destaca especialmente por su eficiencia y suavidad de funcionamiento, permitiendo recorrer muchos kilómetros con un solo depósito y manteniendo siempre un comportamiento agradable.
A FAVOR:
Motor, equipamiento, consumos.
A MEJORAR:
Precio, suspensión algo incomoda en zonas bacheadas.
DATOS TÉCNICOS
| Versión: | 1.6 Híbrido 143cv (105KW) | Puertas: | 5 | |
| Cilindros: | 4 en línea | Plazas: | 5 (2 + 3) | |
| Par máximo: | 148 Nm a 3.600 rpm | Maletero: | 354 litros | |
| Distribución: | Dos árboles de levas en la culata | Peso: | 1.405 Kgs. | |
| Alimentación: | Gasolina – inyección indirecta | Depósito: | 46 litros | |
| Tracción: | Delantera | Velocidad: | 166 km/h | |
| Cambio: | Automática de 4 velocidades |
0 a 100 km/h: 10,1 segundos
Precio de unidad probada sin extras y descuentos: desde 30.950 €
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