Nos ponemos al volante del MG ZS Hybrid+, la nueva versión híbrida del conocido SUV urbano de la renovada marca MG. La firma británica, ahora bajo el paraguas del grupo chino SAIC Motor, continúa ampliando su gama electrificada con un modelo que pretende convertirse en una de las alternativas más interesantes dentro del competitivo segmento de los SUV compactos.
El MG ZS Hybrid+ se sitúa dentro del segmento B-SUV, con unas dimensiones que rondan los 4,4 metros de longitud, lo que le permite ofrecer un equilibrio muy interesante entre tamaño exterior, habitabilidad y capacidad de maletero. Además, gracias a su sistema híbrido, promete consumos contenidos y una conducción eficiente, especialmente en entornos urbanos.
El sistema híbrido que incorpora combina un motor de gasolina atmosférico de 1.5 litros y 102 CV con un motor eléctrico principal de 136 CV. A este conjunto se suma un segundo motor eléctrico de 61 CV, cuya función principal es actuar como generador para producir energía y optimizar el funcionamiento del sistema híbrido.
La potencia combinada del conjunto alcanza 194 CV, con un par máximo que llega hasta 425 Nm, lo que se traduce en unas prestaciones bastante destacables para un vehículo de este tamaño y enfoque.
La batería del sistema híbrido tiene una capacidad útil aproximada de 0,92 kWh, una cifra habitual en este tipo de sistemas híbridos autorrecargables. Esto significa que no requiere enchufe externo, ya que se recarga automáticamente durante la conducción mediante las frenadas regenerativas y las fases de deceleración.
Durante la conducción urbana el MG ZS Hybrid+ tiende a iniciar la marcha en modo completamente eléctrico siempre que la batería tenga suficiente carga. De esta forma puede desplazarse durante pequeños trayectos sin consumir combustible y sin generar emisiones.
Cuando se requiere mayor potencia, el motor de gasolina entra en funcionamiento de forma prácticamente imperceptible, aportando el empuje necesario para acelerar con decisión.
Solo cuando se demanda una aceleración más contundente el sistema deja notar más la intervención del motor térmico, momento en el que el cambio automático de tres velocidades eleva el régimen del propulsor para ofrecer el máximo rendimiento.
En cualquier caso, el aislamiento acústico está bien resuelto y el ruido que llega al habitáculo se mantiene bastante contenido y amortiguado.
EXTERIOR
Exteriormente el MG ZS Hybrid+ presenta una estética moderna y robusta, muy en la línea de los SUV actuales. Su diseño combina líneas marcadas con una parrilla frontal de gran tamaño y unos grupos ópticos afilados que le otorgan una presencia bastante atractiva dentro de su categoría.
Nuestra unidad de pruebas estaba terminada en el llamativo color Diamond Red, un tono que realza su carácter juvenil y moderno.
INTERIOR
El interior del MG ZS Hybrid+ sorprende por su buen aprovechamiento del espacio. A pesar de tratarse de un SUV compacto, ofrece una habitabilidad notable para cuatro adultos, especialmente en las plazas traseras, donde el espacio para las piernas y la altura al techo resultan más que correctos.
Las plazas delanteras cuentan con asientos de regulación eléctrica en varias posiciones, incluyendo ajuste en altura para el conductor. Los asientos combinan tapicería de piel sintética, ofreciendo un buen nivel de confort incluso en viajes largos.
Durante nuestra semana de pruebas comprobamos que resultan cómodos y sujetan correctamente el cuerpo, aunque evidentemente no están pensados para una conducción muy deportiva.
La suspensión, de hecho, está claramente orientada al confort. En carreteras muy reviradas se perciben ligeros balanceos de la carrocería, algo lógico teniendo en cuenta su enfoque familiar y urbano.
En cambio, en ciudad esta configuración se traduce en una gran capacidad para absorber baches e irregularidades del asfalto, proporcionando un elevado nivel de confort.
Tras varios días conviviendo con el MG ZS Hybrid+, el coche deja claras cuáles son sus principales virtudes: eficiencia, tecnología y facilidad de conducción.
Frente a otros modelos híbridos del segmento, que suelen moverse en cifras de potencia cercanas a los 120 CV, el sistema híbrido de 194 CV del MG le permite ofrecer unas prestaciones claramente superiores.
La aceleración de 0 a 100 km/h en torno a 8,7 segundos lo sitúa entre los modelos más rápidos de su categoría.
Otro de sus puntos fuertes es el consumo. Durante nuestra prueba registramos una media muy cercana a los 5,1 l/100 km homologados, una cifra muy competitiva para un SUV de este tamaño.
La unidad probada correspondía al acabado Luxury, el más completo de la gama, con un amplio equipamiento de serie y numerosas ayudas a la conducción.
Entre los sistemas de seguridad encontramos:
- Sistema de seguridad precolisión
- Avisador de cambio involuntario de carril
- Control inteligente de luces de carretera LED
- Reconocimiento de señales de tráfico
VISIBILIDAD
La visibilidad desde el puesto de conducción es buena en todas las direcciones. El diseño exterior del MG ZS Hybrid+ no penaliza la visibilidad lateral ni trasera, algo que se agradece especialmente en maniobras urbanas.
La versión Luxury incorpora faros LED delanteros, que ofrecen una iluminación potente y bien distribuida, proporcionando una conducción nocturna segura.
IMPRESIONES DE CONDUCCIÓN
El MG ZS Hybrid+ está pensado para reducir el consumo de combustible gracias al apoyo constante del sistema eléctrico.
La batería del sistema híbrido se recarga rápidamente durante la conducción, aunque también puede descargarse con relativa rapidez si se exige mucha potencia al vehículo o se sube algún puerto algo largo, donde puede que la batería se vacié por completo.
En ese caso el motor de gasolina asume mayor protagonismo para mover los 1.495 kg del conjunto. Limitando las prestaciones a solamente la potencia del motor de combustión, con sus 102cv. Que pueden ser suficientes si no se abusa del acelerador.
Aun así, el coche sorprende por su respuesta inicial. El motor eléctrico entrega 250 Nm de par de forma instantánea, lo que proporciona una aceleración muy contundente desde parado.
A medida que aumenta la velocidad, el motor de gasolina entra en escena para mantener el ritmo.
La entrega de potencia se produce en dos fases: primero el empuje eléctrico y posteriormente el apoyo del motor térmico, donde realmente la potencia es total, y se nota con el mayor empuje.
Este funcionamiento resulta atípico al principio, pero tras unos kilómetros se vuelve completamente natural y no supone ningún problema a la hora de necesitar ganar velocidad o realizar un adelantamiento.
FRENADA
El MG ZS Hybrid+ equipa frenos de disco en ambos ejes. En el delantero encontramos discos ventilados y en el trasero discos macizos.
Durante las pruebas realizadas el sistema mostró un buen rendimiento, con una frenada potente y estable.
Además, la presencia del sistema de frenada regenerativa reduce el uso de los frenos tradicionales, ya que permite recuperar energía al levantar el pie del acelerador.
TRACCIÓN
La tracción del MG ZS Hybrid+ es delantera. Ambos motores trabajan conjuntamente en el eje delantero.
En las arrancadas no detectamos pérdidas de tracción, ya que la entrega de potencia es progresiva.
Nuestra unidad montaba neumáticos Giti en medida 215/50 R18, que ofrecen un nivel de agarre correcto en todo tipo de condiciones.
ESTABILIDAD
El comportamiento dinámico del MG ZS Hybrid+ prioriza el confort frente a la deportividad.
La suspensión tiene un tarado suave que favorece la comodidad, aunque en carreteras muy reviradas se perciben ciertos balanceos.
Aun así, el coche transmite una sensación de estabilidad correcta y el control de estabilidad interviene con rapidez si fuera necesario.
REPOSACABEZAS
El MG ZS Hybrid+ homologa cinco plazas útiles, todas ellas incorporan reposacabezas. Los delanteros son regulables en altura e inclinación. Los traseros a su vez son solo regulables en altura.
CINTURONES
El MG ZS Hybrid+ viene provisto de cinco cinturones de tipo estándar de tres puntos de anclaje para cada plaza. Los delanteros incorporan pretensores pirotécnicos y avisador acústico y visual si el cinturón no está abrochado al emprender la marcha.
BEBES Y NIÑOS
El espacio interior del MG ZS Hybrid+ es más que correcto, cuenta con un buen maletero (358litros) donde podremos llevar todos los bártulos de los niños.
Las plazas traseras disponen de un buen acceso, al ser 5 puertas no tendremos problemas a la hora de introducir la sillita de bebe y anclarla en los anclajes ISOFIX y Top Tehter que el Jazz trae en los asientos traseros.
AIRBAGS
El MG3 Hybrid+ cuenta con 6 airbags: frontales, laterales y rodillas…
CAJA DE CAMBIOS
El MG ZS Hybrid+ solo está disponible con cambio automático de 3 velocidades.
Las 3 velocidades de este tipo de cambio automático permiten que el motor de combustión trabaje más relajado y no más alto de vueltas como las cajas de variador continuo, se notan muy poco los cambios entre marcha y marcha. Apenas imperceptibles.
No dispone de cambio secuencial de ningún tipo, todo el cambio de marchas es completamente automático.
CIRCULANDO POR CARRETERA
En carretera el MG ZS Hybrid+ se comporta de manera noble y de fácil manejo, es sencillo de conducir y da buena seguridad a su conductor.
Contamos con potencia de sobra para encarar adelantamientos, la verdad es que en este aspecto sorprende para bien el andar que tiene el MG ZS Hybrid+.
Gracias a la alta tecnología que posee el MG ZS Hybrid+ con dos generosas pantallas, Digital Cockpit de 7” y pantalla multimedia de 10,25”, podemos ojear en marcha los consumos instantáneos, la media y sobre todo el funcionamiento del motor eléctrico, de combustión interna y la carga de la batería. También desde el propio cuadro de instrumentos podemos ver dónde va la energía.
Nos daremos cuenta que si por ejemplo estamos llaneando a 90 Km. /h podemos ir solo con el apoyo de la batería ya que en ese momento no se precisa de más. A la hora de requerir mayor potencia entra en funcionamiento el motor de gasolina, su puesta en marcha es rápida y casi imperceptible solo se deja notar su sonido si solicitamos potencia.
Por lo demás el MG ZS Hybrid+ cuenta con buena estabilidad en carretera y unos consumos muy bajos, el homologado medio se sitúa en 5,1 litros, si nos lo proponemos podría ser factible.
CIRCULANDO POR AUTOPISTA
En la autopista/autovía nos deja notar varias cosas, una suspensión algo permisiva en ocasiones y según qué tipo de vía, si ésta está en mal estado o bacheada, iremos más cómodos que en otros coches.
También se deja notar la rumorosidad del motor a 120km/h si se le exige, la insonorización es buena, pero es inevitable oírlo.
En autovía, dependiendo de la pendiente y del uso que hagamos del acelerador podemos ir un buen trayecto con solo la ayuda del motor eléctrico. Con gasto cero de carburante.
CIRCULANDO POR CIUDAD
En ciudad el uso del motor eléctrico es mayor aun si no superamos los 50 Km. /h, pude circular completamente en eléctrico.
Si nos mantenemos por debajo de este límite y la batería tiene carga suficiente, podemos ir en modo eléctrico un máximo de dos kilómetros, si es en bajada, incluso más.
¿Cómo se recarga la batería? No requiere de un enchufe ni nada parecido, la batería se recarga el momento justo en el que soltamos el acelerador, si estamos en bajada y no hace falta acelerar es esa retención donde toda la energía que se desperdicia en otros vehículos el MG ZS Hybrid+ la utiliza para la carga de la batería que se recupera rápidamente si no abusamos de ella. También en frenadas y por el propio motor de combustión, que en ocasiones se encenderá para mantener la carga si así se precisa.
LA OPINIÓN DEL PROBADOR
Tras una semana de uso y varios cientos de kilómetros recorridos, el MG ZS Hybrid+ demuestra ser un vehículo muy práctico para el día a día, con un bajo consumo, por debajo de los 5 litros de media.
Su entorno ideal es la ciudad, donde el sistema híbrido puede aprovechar al máximo sus ventajas.
Además, contar con la etiqueta ECO de la DGT supone importantes beneficios, como descuentos en zonas de estacionamiento regulado o acceso a áreas restringidas.
El acabado Luxury incluye un equipamiento muy completo:
- Llantas de aleación de 18»
- Cristales traseros tintados
- Cámara 360°
- Asiento del conductor ajustable eléctricamente
- Asientos delanteros y volante calefactados
- MG iSmart Full
CALIDAD DE ACABADOS
Los acabados del MG ZS Hybrid+ son correctos para su categoría. Predominan los plásticos, aunque presentan un tacto agradable y una sensación de calidad adecuada.
CALIDAD DE MATERIALES
Los materiales utilizados ofrecen un nivel satisfactorio tanto en los plásticos como en los tapizados.
CONCLUSIONES
El MG ZS Hybrid+ se posiciona como una de las alternativas más interesantes dentro del segmento de los SUV híbridos asequibles.
Ofrece buen nivel de equipamiento, un sistema híbrido potente y consumos contenidos, además de las ventajas asociadas a la etiqueta ECO.
Quien opte por este modelo encontrará un vehículo cómodo, eficiente y con un precio competitivo dentro de su categoría.
A FAVOR:
Consumos, versatilidad, sistema híbrido.
A MEJORAR:
Rumorosidad motor térmico en alta demanda. Suspensión poco enérgica.
DATOS TÉCNICOS
| Versión: | 1.5 102cv + Eléctrico de 136cv | Puertas: | 5 | |
| Cilindros: | 4 en línea | Plazas: | 5 (2 + 3) | |
| Par máximo: | 128 Nm a 6.000 rpm
Eléctrico – 250 Nm |
Maletero: | 358 litros | |
| Distribución: | n.d | Peso: | 1.495 Kgs. | |
| Alimentación: | Gasolina- inyección indirecta | Depósito: | 41 litros | |
| Tracción: | Delantera | Velocidad: | 170 km/h | |
| Cambio: | Automática, 3 velocidades |
Consumos
| Consumo medio WLTP | 5,1 (l/100 km) | ||
| Emisiones de CO2 | 115 (gr/km) | ||
| Normativa de emisiones | Euro 6 |
Dimensiones
| Largo / ancho / alto (mm) | 4.430 / 1.818 / 1.635 |
0 a 100 km/h: 8,7 segundos
Precio de unidad probada sin extras y sin descuentos: desde 24.340€
