La prueba semanal corre por cuenta de el nuevo JAECOO 7 en su versión de tracción total AWD.
JAECOO es una marca de reciente aparición en nuestro país que, junto con su hermana OMODA están conquistando poco a poco el mercado con modelos como el objeto de esta prueba.
Como viene siendo costumbre con una marca nueva, en la medida de lo posible nos gusta empezar por el modelo que consideramos será más venido e interesante para el publico en general. En esta ocasión hemos optado por el JAECOO 7 en su versión térmica con el 1.6 TGDI de 145cv y el acabado exclusive que viste de maravilla la unidad probada. Además, destacar que, dispone de tracción total AWD, ideal para salir del asfalto cuando sea necesario y poder entrar en caminos de tierra con ese plus de confianza.
El JAECOO 7 sin duda es el modelo más venido de la marca hasta la fecha, no solo por contar con precio muy atractivo, también lo son otras cualidades como la alta dotación tecnológica y la posibilidad de poder disponer entre motorización de gasolina, como la probada, o completamente eléctrica, que también probaremos próximamente.
Exteriormente se trata de un SUV de tamaño medio; 4.500mm para ser más exactos de longitud. 1.865mm de anchura, con una altura de 1.680mm. La presencia que tiene es de coche grande, con empaque.
Su diseño mas cuadrado y de líneas marcas recuerda al de otros modelos de otras marcas. Si el OMODA 5 que probamos hace unas semanas tenía una línea más perfilada, de coupé, el JAECOO 7 se presenta como más señorial y con una presencia más bruta, de 4×4, capaz de todo.
Siendo para nosotros la primera vez que probamos un JAECOO, y pudiendo compararlo con multitud de marcas y modelos probados a lo largo de casi 20 años de existencia de VEOMOTOR, nos ha parecido, en resumidas cuentas, a lo largo de toda la prueba realizada, que en su sección correspondiente iremos desgranando, un producto muy correcto a tener en cuenta, es decir, cuando probamos el OMODA 5, nos dio la sensación de coche con un diseño más juvenil, para un perfil más joven, pero el JAECOO 7 es capaz de enamorar al perfil joven y más adulto.
Además, hay que destacar, para bien, lo completo que es a nivel tecnológico, de seguridad con una alta dotación de ADAS, buena calidad en general y buen dinamismo, por el precio actual de adquisición es una alternativa muy clara y competente a modelos europeos bien asentados a nuestro país, no obstante, somos de los que pensamos que en este mercado, el del motor, todo tiene cabida y por ello JAECOO y otras marcas de reciente aparición en nuestro país están permitiendo no al cliente final comprar un buen producto, también tener acceso a las últimas tecnologías y mayor seguridad en la conducción.
El JAECOO 7 ha entrado en el mercado con mucha siendo una fuerte apuesta por parte de la marca, y se ha podido comprobar como desde su comercialización en nuestro país no ha dejado de ser un superventas.
Pero volvamos al objeto de esta prueba, el JAECOO 7. Sin duda la mayoría de las marcas han optado por el nicho de los SUV, en creciente ascenso desde hace varios años y que parece no tener fin. Es difícil, por no decir imposible, ver hoy día una marca que no disponga de un coche de este tipo.
El JAECOO 7 reúne lo bueno de un SUV, con buena potencia, rápido, estable y fácil de conducir. Con lo bueno de un todocamino; permite salirse del asfalto sin ningún tipo de temor, y con la tracción total AWD no habrá pista forestal que se te resista. La altura disponible hacia el suelo, 200mm, es más que suficiente para poder adentrase en caminos de cierta complejidad.
La suspensión muy suave y capaz de amortiguar verdaderos agujeros o irregularidades hacen de él un vehículo perfecto para este uso.
Su diseño llama la atención, sobre todo las luminosas luces led diurnas que equipa. Y el uso de la tecnología led tanto para iluminación como para señalización.
El interior, dependiendo de su acabado, Exclusive en el caso de nuestra unidad, puede estar mejor o peor vestido. Nuestra unidad es el acabado más alto disponible con una alta dotación de extras interesantes. Como son los de los sistemas de seguridad ADAS, el sistema de cámaras 360º, asientos de cuero y un largo etcétera.
El motor es un 1.6 turbo gasolina de inyección directa muy silencioso y voluntarioso, empuja con fuerza pasadas las 1.750 vueltas con un par disponible de 275NM que consigue mover al JAECOO 7 con buena soltura.
En prestaciones no podemos decir que sea un portento, el peso de la tracción AWD le lastra en este sentido, pero ya os anticipamos que no lo hace nada mal, es más, para disponer de 145cv y un peso de 1.724kg tiene muy buen empuje gracias a su alto par. Realiza el 0 a 100 km/h en unos meritorios 12 segundos.
Nos ha gustado su manera de entregar la potencia, lineal, pero a la vez contundente, sin apenas esperas desde que se reclama la máxima aceleración del propulsor hasta que empieza a empujar.
Visibilidad
En el caso del JAECOO 7 gracias a sus formas más cuadradas, la visibilidad delantera y lateral es, como cabría esperar, muy correcta, la trasera por la forma de la luna se pierde algo de visión, nada alarmante ni que pueda suponer un problema. Además, hay que destacar que el sistema de cámaras 360º es una ayuda fundamental que consigue paliar cualquier tipo de obstáculo que podamos encontramos en la visión directa.
Los reposacabezas traseros en su posición más baja no molestan en absoluto. Los pilares A aun siendo de un buen grosor no interrumpen la visión.
Nuestra unidad contaba con faros de tecnología de ledes tanto para luces de cruce como para luces de carretera. La potencia de dichos faros es correcta, conducir de noche con el JAECOO 7 es muy satisfactorio y seguro.
Impresiones de Conducción
En cuanto a prestaciones el motor 1.6 TGDI de 145cv es decidido y enérgico, es actualmente la mecánica de acceso a la gama, le sigue la versión PHEV con 347cv.
Los consumos tienen mención aparte, según el homologado consume 8 litros a los 100km recorridos, nosotros en un uso normal e incluso solicitando en más de una ocasión la máxima aceleración del propulsor obtuvimos un consumo inferior al homologado, concretamente de 7,7 litros.
Si bien no es un consumo extraordinario, si es menor que el declarado y, la verdad, no fue para nada difícil conseguirlo. Con una conducción normal y diaria, haciendo uso de todo tipo de vías; urbano, autovía y nacional. Sin olvidarnos de un pequeño uso por pistas de tierra.
Si hacemos mucho uso del vehículo en ciudad o pistas forestales se pueden resentir, como es lógico, pero por norma general no es un vehículo que sea derrochador de combustible, tampoco es de los más eficientes en este sentido. Los 8 litros homologados son teniendo en cuenta el peso y el mayor arrastre de la tracción AWD.
En la práctica con el 1.6 TGDI se mueve bien, responde correctamente en recuperaciones, es agradable de usar y a la hora de reclamar la máxima aceleración del propulsor éste se muestra muy voluntarioso.
Su velocidad máxima según ficha técnica es de 180 km/h.
A nivel dinámico, en carreteras más viradas, sale a relucir un bastidor que, si bien, no es el más efectivo, tampoco es su propósito, en una conducción más decidida da lo mejor de sí, con una pisada muy neutra el sistema AWD de tracción permite exigir al máximo las capacidades del propulsor térmico, pudiendo hacer mayor uso del acelerado en tramos virados sin miedo a perdidas de tracción.
Frenada
El equipo de frenos montado se compone de discos en ambos ejes.
- Delante discos ventilados.
- Detrás discos macizos.
Dicho sistema tiene que soportar un peso en vacío de 1.724 kg. En la práctica los frenos funcionan como cabría esperar, disponen de un alto mordiente en el primer tramo al pisar el pedal. Muy dosificable. El ABS, de última generación, no hace acto de presencia hasta que no es necesario.
Tracción
El JAECOO 7 probado monta tracción AWD, es decir, es la versión de tracción total, existe también una versión 4×2 más apta para un uso de asfalto con menor peso, consumo más bajo, y unas prestaciones mejores.
La tracción delantera es más beneficiosa para un uso plural en vías como las urbanas, carreteras o autovía, donde se consigue reducir el peso por no tener el peso de todo el sistema de tracción total, y por consiguiente un menor consumo de combustible, de neumáticos traseros y menos emisiones contaminantes.
Pero si el uso del vehículo es por zonas donde la calzada puede estar resbaladiza, con menor adherencia, hielo, mucha lluvia o humedad, también uso por pistas de tierra, la tracción AWD es fundamental.
Estabilidad
A pesar de su peso en vacío y del buen funcionamiento en caminos de tierra, gracias a una suspensión más bien conservadora, y la tracción AWD, y el peso, demuestra que tiene una alta estabilidad y dinamismo en todo momento, no pierde la trayectoria aun forzándola. Tan solo se deja notar un leve balanceo de la carrocería, en fuertes puntos de apoyo en zonas más viradas.
Podemos realizar una conducción rápida sin tener problemas de estabilidad. Si bien es cierto que los kilos se dejan notar en las curvas, pero con saber lo que llevamos entre manos y el límite no hay mayor problema. Es muy noble y controlable en todo momento.
El ESP de serie en cualquier acabado es muy permisivo dejando incluso un poco de deslizamiento antes de entrar en acción.
Reposacabezas
El JAECOO 7 homologa cinco plazas útiles, todas ellas disponen de reposacabezas. Que son regulables en altura.
Cinturones
Como sucede con los reposacabezas el JAECOO 7 homologa cinco plazas útiles. Todas disponen de cinturón de tipo estándar de tres puntos de anclaje. Los delanteros incorporan pretensores pirotécnicos y avisador acústico de cinturón no abrochado al emprender la marcha.
Bebes y Niños
Prácticamente todo los SUV de hoy día gozan de un buen espacio interior y de un maletero más que digno. Lo que los hace idóneos para un uso familiar.
Con una sola fila de asientos la capacidad es de 1.265 litros. Con dos filas de asientos: 340 litros.
El acceso a las plazas traseras es correcto. Podemos introducir una sillita de bebe sin problemas y anclarla en los anclajes ISOFIX de los que dispone.
Airbags
Dispone de Airbag de conductor, acompañante (desconectable), laterales, de cortina y etc…
Recuperaciones
El motor 1.6 TGDI es un motor muy refinado en su sonido y más contundente en la manera de entregar la potencia. Desde dentro del habitáculo su sonido es bajo y agradable. Del mismo modo pasa con las vibraciones, prácticamente inexistentes.
Gracias a los 145cv disponibles las recuperaciones son correctas y no presentan mayor problema que acelerar más o menos, según la necesidad.
Caja de Cambios
El JAECOO 7 5 1.6 TGDI solo se comercializa con caja de cambio automática de doble embrague multidisco en baño de aceite con siete velocidades. Su uso es el esperado, nos hará olvidarnos de tener que estar lidiando con el embrague en la ciudad. En este cometido es fabuloso, de verdad.
A la hora de sacarle jugo a las prestaciones del motor el cambio es efectivo y rápido en el cambio de marchas. Este tipo de cajas de doble embrague siempre gozan de la alta comodidad y rapidez en el cambio de marchas, siendo casi imperceptibles.
Sin duda todo un acierto por parte de JAECOO hacer uso de esta caja y no otras como podría ser tipo variador continuo, donde sin duda, las prestaciones serían más pobres y el agrado de uso en conjunto peor.
Circulando por Carretera
En este tipo de vía el comportamiento del JAECOO 7 es francamente elogiable. La suspensión aun siendo más apta para zonas bacheadas y con buen recorrido es capaz de sujetar correctamente al vehículo, impidiendo que la carrocería oscile demasiado en tramos más virados.
En apoyos fuertes es donde más se nota que la estabilidad que francamente buena, no pierde la compostura.
En una conducción más decidida el peso se deja notar, los frenos no se fatigan, pero sí podrían perder cualidades si los maltratamos en exceso, el motor empuja muy bien desde bajo régimen. El buen par motor existente (275NM) desde abajo es determinante.
En caminos de tierra tiene poco que envidiarles a otros todos caminos de la competencia, su comportamiento es bueno, pudiendo transitar por zonas de cierta complejidad. El ángulo de entrada es de 21º el de salida de 29º con una altura libre de 200mm y una capacidad de vadeo de hasta 600mm.
La suspensión se lo traga todo con facilidad, aunque en ocasiones se muestra un poco seca en extensión.
Circulando por Autopista
En autopista/autovía gracias a su motor gasolina y una caja larga podemos rodar tranquilamente a los 120km/h marcados por la vía sin apenas oír el motor.
El aislamiento acústico del JAECOO 7 está muy logrado no se aprecia casi nada el sonido del motor en el interior, ni tampoco en exceso el sonido del aire.
Las vibraciones tampoco se dejan notar. En ocasiones y dependiendo del estado del asfalto podemos oír el sonido de rodadura de los neumáticos. También hay que decir que en este fenómeno interviene, y mucho, el compuesto y calidad del neumático.
Circulando por Ciudad
En ciudad podemos olvidarnos el confort por parte del conjunto de suspensión es patente, los badenes o nuevo artilugio para no reducir la velocidad, que siempre son temibles, no lo son tanto en el JAECOO 7.
En esto el JAECOO 7 es una maravilla, filtra de manera casi increíble todo tipo de problema en el asfalto, desde rotos, agujeros, a reductores de velocidad.
Naturalmente nos referimos a velocidades legales. A mayor velocidad no nos hacemos responsables de lo que le pueda pasar al vehículo. Y no es para nada recomendable.
El JAECOO 7 midiendo unos buenos 4,5m no es difícil de aparcar en ciudad. Y más aún si contamos con sistemas de ayuda al aparcamiento, como es el sistema de cámaras 360º y los sensores de proximidad.
Calidad de Acabados
Los acabados del JAECOO 7 en su acabado Exclusive son más que correctos, no son los mejores del mundo, pero cumplen con su cometido sobradamente. El tacto y la apariencia de los plásticos es bueno y a nivel tecnológico cuenta con múltiples pantallas que se ven bien, aun con la luz del día.
Calidad de Materiales
Los materiales empleados en el JAECOO 7 son de correcta calidad, partes como el salpicadero en su zona superior o las puertas están forradas en un símil a piel que, además de quedar bien, es muy agradable al tacto.
LA OPINIÓN DEL PROBADOR
El JAECOO 7 con motorización gasolina turbo alimentada 1.6 TGDI de 145cv y acabado Exclusive es el primer JAECOO que pasa por nuestra redacción, y por mis manos en una prueba de mayor duración, el 7 es el modelo que ha iniciado la andadura siendo ahora el más vendido de la marca, sobre todo en su versión gasolina, sin menospreciar a la PHEV, que próximamente probaremos. Se esperan próximamente modelos como el 5 y el 8.
A lo largo de la semana de prueba, nos ha parecido un producto muy completo adaptado a los estándares europeos, y con esto queremos decir que poco se parece a otros coches de origen chino de otras marcas que hemos podido probar con anterioridad, donde su menor precio de adquisición hace notorio ciertas carencias.
El precio de la versión probada parte de los 35.655€, puede parecer elevado, pero por todo lo que trae de serie, pocas opciones hay en el mercado actual que pueda competir con el JAECOO 7, y hablamos de precio sin ningún tipo de descuento. Es un vehículo que da más de lo que cuesta.
En definitiva, si buscas un coche tipo SUV, con bonito diseño, con prestaciones correctas como son los 145cv del 1.6 TGDI, tecnológicamente a la última y con todos los sistemas de seguridad ADAS. El JAECOO 7 puede ser una buena opción para ti, y si lo quieres en híbrido, también lo tienes.
Conclusiones
En conclusión, el JAECOO 7 es un SUV que está dando mucho que hablar al ser una marca nueva en nuestro país y de origen chino. Aún que no es de reciente aparición en el mercado, y que se ven cada vez más por las calles, es sin duda una excelente alternativa si buscas un coche más económico con las últimas novedades del mercado.
A FAVOR:
Precio, potencia, tracción AWD.
A MEJORAR:
Capacidad maletero, peso.
DATOS TÉCNICOS
| Versión: | 1.6 TGDI 145cv | Puertas: | 5 | |
| Cilindros: | 4 en línea | Plazas: | 5 (2 + 3) | |
| Par máximo: | 275 Nm | Maletero: | 340 litros | |
| Distribución: | Dos árboles de levas en culata | Peso: | 1.724 Kgs. | |
| Alimentación: | Gasolina – inyección directa | Depósito: | 57 litros | |
| Tracción: | Delantera | Velocidad: | 180 km/h | |
| Cambio: | Automático, 7 velocidades |
0 a 100 km/h: 12 segundos
Precio de unidad probada sin extras y con descuentos: desde 35.655 €
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