Prueba: CUPRA Tavascan Endurance 210kW (286cv) – eléctrico y con carácter deportivo, es posible

Nos ponemos al volante del nuevo CUPRA Tavascan en su versión de 210kw (286cv), con acabado Endurance.

El CUPRA Tavascan es el hermano de otros modelos dentro del grupo Volkswagen como el ID.5 que también hemos probado o el Skoda Enyaq. Misma plataforma, mismas motorizaciones. Claro está, que a nivel estético poco o nada tienen que ver entre ellos, pudiendo como usuario final escoger el que más se ajuste a ti.

En el caso del CUPRA Tavascan, es un modelo de reciente aparición en el mercado, el pasado 2024 iniciaba su comercialización con dos potencias disponibles, la de acceso a la gama, 286cv provenientes de un solo motor eléctrico, encargado de su propulsión mediante el eje trasero, es decir, es un vehículo de tracción trasera.

En un escalón superior, nos encontramos la variante mas potente de la gama, con dos motores eléctricos, uno por eje, que rinden una potencia de 340cv, siendo en este caso tracción total AWD. En ambos modelos la batería es de 77kwh.

El CUPRA Tavascan, por prestaciones, puede ser considerado como un coche ágil, los 286cv de la versión probada hoy día son más que suficientes para cualquier uso, a pesar de tener que lidiar con el alto peso en vacío que asciende a 2.178kg según ficha técnica.

Es natural que el peso no sea bajo, las baterías, en este caso son de una capacidad máxima de 77kw/h, tienen su espacio y su peso.

Los 286cv y la alta cifra de par motor (545NM) hacen que cubra el 0 a 100km/h en 6,8 segundos. Cifra más que correcta dada la potencia y peso final del vehículo. Que, además, nos puede dar una idea de la capacidad y solvencia que tiene el Tavascan a la hora de acelerar o recuperar velocidad. No es, para nada, un vehículo lento.

Sin duda, una de las grandes bazas del Tavascan es el uso de una batería de 77kw, que le permite tener una buena autonomía, pocos coches en el mercado eléctricos, al margen de los Tesla, aunque cabe destacar que esto está cambiando con el paso del tiempo, pueden disponer de autonomía real superior a los 450km. Y hacemos hincapié en lo de real, porque en muchas ocasiones nos encontramos con vehículos que, en datos dicen una cosa, y la realidad dista mucho de lo que podemos ver sobre el papel.

Si bien es cierto que en conducción real afectan muchos parámetros que pueden hacer que la autonomía merme, por ello, en el caso del Tavascan, los 400km reales los cumple, la marca nos dice que puede hacer hasta 570km con una sola carga. Como decíamos, depende, y mucho de diferentes factores.

Entre ellos los climatológicos o simplemente la orografía del terreno pueden afectar notablemente en la autonomía. Esto no es algo asilado Tavascan, les pasa a todos los coches eléctricos, muy sensibles a cambios de temperatura, uso de la calefacción o del climatizador en general. En época invernal es donde más se nota, teniendo en cuenta que las baterías siempre tienen que estar a una temperatura estable, parte de la carga, se va en ello.

También por supuesto afecta y mucho la velocidad a la que se circule, no es lo mismo ir a 100km/h que a 120km/h, puede parecer poca diferencia, pero se nota mucho.

En una conducción normal, despreocupada o la típica qué harías en tu antiguo coche térmico el consumo del CUPRA Tavascan es superior a los 15,2Kw/h que la marca dice, unos 16,1kwh nos hizo a nosotros y, por extensión, aunque no está nada lejos del consumo homologado, ya no es posible llegar hasta los 570km de autonomía.

Externamente el diseño del Tavascan no pasa desapercibido, es grande y voluminoso. Aunque no es especialmente largo, no llega a los 4,7 (4,644mm) metros de longitud, sí tiene presencia de coche grande.

Como decíamos, su diseño, muy trabajado y pensado a nivel aerodinámico con un coeficiente de resistencia bajo de 0,26, hace que su capacidad de penetración le permita ser más eficiente en cuanto a consumos, lo que se traduce en mejores resultados de autonomía y mayor agrado de uso.

Tanto externamente como internamente el CUPRA Tavascan denota calidad en su construcción y en los materiales empleados para tal fin. Su interior muy moderno y claramente con el sello de la marca, como un salpicadero o zona central del mismo con un diseño muy característico.

El puesto de conducción es cómodo, adaptable y fácil de encontrar la postura, todo nos queda a mano, las múltiples pantallas digitales proporcionan mucha e interesante información al conductor y acompañantes.

VISIBILIDAD

El CUPRA Tavascan tiene una longitud de 4.644 mm, su anchura es de 1.861 mm, y de altura 1.597 mm. Dentro del segmento de los SUV de tamaño medio sus medidas son correctas y muy aprovechables.

Interiormente dispone de un buen espacio para sus ocupantes. El acceso a las plazas traseras es el esperado al disponer de 5 puertas. Desde el puesto del conductor la visibilidad no tiene ninguna pega.

Los pilares A son de un buen grosor, pero nos restan visibilidad en alguna ocasión puntual. Nuestra unidad en concreto dispone de faros de diodos luminosos matriciales, cumplen sobradamente en su labor de iluminar la calzada por la noche. Se conduce seguro y relajado en todo momento.

IMPRESIONES DE CONDUCCIÓN

El CUPRA Tavascan monta un conjunto eléctrico potente. Tiene un motor eléctrico asociado al eje trasero con una potencia de 286cv y 545Nm de par.

Dispone de diferentes modos de uso como ya es habitual en los modelos de CUPRA desde hace unos años, el modo Eco, se intenta en todo momento minimizar el gasto de batería y la merma en las prestaciones no es tan notable. Es el que sin duda en este vehículo más usaremos por eso de ahorrar lo máximo posible batería, no, todo depende de tu estilo de conducción. El modo CUPRA da lo mejor de sí y es capaz de dejarte pegado al asiento en salidas desde parado.

Siendo un vehículo completamente eléctrico su tipo de conducción es muy diferente al de uno de combustión. La manera de presentar y proyectar la potencia es instantánea, es decir, no hay esa espera de que el motor suba de revoluciones para dar lo mejor de sí, por lo que a la hora de acelerar se puede contar con ese extra de confianza.

Por lo demás, si es cierto que se dejan notar los kilos en zonas más viradas, son más “torpes” en este aspecto, y lo entrecomillo, porque en el caso del Tavascan, es de los pocos eléctricos que te transmiten algo a la hora de conducirlos en vías más viradas.

Cierto es que, la puesta a punto del Tavascan poco tiene que ver con la de otros eléctricos, suspensiones más enérgicas, una dirección mas directa, menor balanceo de la carrocería un paso por curva más plano, le hacen que sea más deportivo en este aspecto y, porque no decirlo, más disfrutable.

También cabe destacar que su reparto de pesos es más equilibrado que un térmico y con ello se gana en una mejor estabilidad y paso por curva, aun así, el peso es el peso, y se nota.

FRENADA

El CUPRA Tavascan monta discos solo en el eje delantero. Son ventilados, de generoso tamaño (358mm) y, detrás, tambores de 280mm.

No te preocupes, no, que lleve tambores en el eje trasero no es malo, no frenara menos o peor, para nada.

Con el sistema de regeneración de energía que tiene, poco tendrás que pisar el freno, tan solo en el último tramo para dejar sujeto el coche.

El equipo de frenado funciona de manera contundente y como se espera de él, es capaz de frenar las más de dos toneladas de peso sin ningún tipo de esfuerzo y, además, no tiende al sobre calentamiento (fading), se puede abusar de él que siempre responde.

TRACCIÓN

La tracción del CUPRA Tavascan de 286cv es trasera.

Lo mencionamos porque, otros eléctricos de otras marcas, son de tracción delantera, y el amplio grueso de la gente de a pie piensa que son todo así. Nada más lejos de la realidad. Por suerte contamos con amplia diversidad en este aspecto, con vehículos como el Tavascan que son de tracción trasera, o en su versión más prestacional, AWD tracción total.

Que sea de tracción trasera no supone nada, es decir, no te lleves a engaño y pienses que puede ser más difícil de conducir o más peligroso en pavimentos húmedos, en absoluto, si lo hubieras conducido antes de saberlo, no te habrías dado cuenta.

ESTABILIDAD

Cabe destacar, para bien, obvio, la excelente estabilidad del Tavascan, su reparto de pesos de casi el 50% en cada eje permite que gire plano en zonas viradas. La localización de la batería en la zona baja media del vehículo también hace que su centro de gravedad sea más bajo y asentado.

Suspensión dura, enérgica, al estilo CUPRA, pero confortable cuando debe serlo es capaz de lidiar con las oscilaciones de la carrocería, es un vehículo concebido para un uso plural, pero sin perder la filosofía Racing de la marca CUPRA.

En definitiva, muy seguro. Cuenta con control de estabilidad de serie, intrusivo en zonas reviradas si se le exige. No deja que el coche se mueva de su sitio y continue la trazada marcada.

REPOSACABEZAS

Homologa cinco plazas útiles, todas ellas incorporan reposacabezas. Los delanteros no son regulables en altura e inclinación por el propio diseño del asiento tipo buquet. Los traseros a su vez sin son solo regulables en altura.

CINTURONES

Viene provisto de cinco cinturones de tipo estándar de tres puntos de anclaje uno para cada plaza. Los delanteros incorporan pretensores pirotécnicos. Todos ellos disponen de avisador acústico de cinturón no abrochado.

BEBES Y NIÑOS

El espacio interior es generoso, cuenta con un más que correcto maletero (540L) donde podremos llevar todos los bártulos de los niños. Las plazas traseras disponen de un correcto acceso, al ser 5 puertas no tendremos problemas a la hora de introducir la sillita de bebe y anclarla en los anclajes ISOFIX con Top Theter que trae en los asientos traseros.

AIRBAGS

El Tavascan de CUPRA cuenta con un buen surtido de airbag, de conductor, acompañante (desconectable), laterales, de cortina…

RECUPERACIONES

A nivel prestacional es un vehículo rápido, con solvencia para ganar y recuperar velocidad, los 6,8 segundos que necesita para llegar a los 100km/h es un claro indicativo de sus capacidades, no es un vehículo radical, pero para nada se desenvuelve mal.

Permite con mucha soltura efectuar adelantamiento en poco tiempo.

Como ejemplo, si comparamos el Tavascan probado con la versión superior de 340cv y tracción total AWD, la diferencia en el 0 a 100km/h, de los 6,8 segundos de la versión de 286cv y tracción trasera, contra los 5,5 segundos de la versión AWD de 340cv no parece tan abultada, se 1,3 segundos puede parecer nada, pero en carretera puede serlo todo. No obstante, la versión de 286cv es, como decíamos al inicio de la prueba, más que suficiente para todo uso.

CAJA DE CAMBIOS

La caja de cambios del Tavascan es de una sola velocidad del tipo epicicloidal, como si fuera un variador continuo, es muy cómoda y tan solo necesitamos ponerla en el modo D y empezar a circular.

CIRCULANDO POR CARRETERA

En carretera el Tavascan se comporta de manera noble y de fácil manejo, es fácil de conducir y da buena sensación de seguridad a su conductor. Contamos con potencia de sobra para enfrentar un adelantamiento rápido, sobre todo en modo CUPRA donde se puede exprimir al máximo la potencia que dispone.

Gracias al ordenador situado en el medio de la consola del salpicadero podemos saber los consumos instantáneos, la media y sobre todo el funcionamiento del conjunto motor eléctrico y la carga de las baterías. Nos daremos cuenta que si, por ejemplo, estamos llaneando a 90 Km. /h se reduce notablemente el consumo en comparación de ir a 120km/h.

Según los datos que homologa CUPRA, el Tavascan de 286cv hace un consumo de 15,2 kw/h cada 100km realizados. No es un dato malo, para nada, se puede mejorar o superar.

Por nuestra parte hemos conseguido bajarlo a 15 en ocasiones de rodar muy tranquilos sin usar el climatizador ni tampoco la máxima potencia disponible y en modo ECO.

También lo hemos superado notablemente en las pruebas de aceleración y recuperación de velocidad. En un uso normal su consumo, sobre todo si se usa el sistema de climatización del habitáculo, supera los 16kw/h.

CIRCULANDO POR AUTOPISTA

En la autopista/autovía nos deja sentir varias cosas, una suspensión más firme que la de otros vehículos eléctricos, ideal para zonas más viradas.

El eje trasero tiende a rebotar en ocasiones más que el delantero, apenas es perceptible, pero si el vehículo va cargado si se notará. La suspensión más dura hace que sea más notable. No afecta a la conducción.

En carreteras con buen asfalto es como ir sentados en el sofá de nuestra casa ausencia total de ruidos, el aislamiento acústico del Tavascan merece un premio.

CIRCULANDO POR CIUDAD

En ciudad es donde su funcionamiento como todo eléctrico es mayor, al poder acelerar y decelerar la regeneración de energía es notable, no como en carretera o autovía donde la demanda de potencia es más constante, sobre todo en esta última.

A pesar de su buen tamaño, cercanos a los 4,7 metros de longitud, es un vehículo con un amplio radio de giro, damos fe de que pudo transitar por las estrechas calles de las zonas más céntricas de Madrid sin mayor problema.

LA OPINIÓN DEL PROBADOR

Habiendo probado con anterioridad los hermanos del CUPRA Tavascan, como el Volkswagen ID.5, el Skoda Enyaq en versión Sportline o RS, debo decir que, el Tavascan es el que más sensaciones deportivas me ha dado, y siendo un vehículo eléctrico tiene mucho mérito.

Después de varios días conviviendo con el Tavascan es un vehículo que no requiere apenas periodo de adaptación, es cómodo y fácil de conducir, tan solo tendrás que estar pendiente de recargarlo y disfrutarlo. Es capaz de recargar a 135kw/h en corriente continua lo que hace que cargar su batería completamente sea cuestión de menos de una hora en cargadores que soporten dicha tensión, y menos de media hora hasta el 80%.

Pero si no se dispone de un cargador de esa capacidad cerca, puede cargar en alterna a un máximo de 11kw/h lo que le llevara más de 7 horas para rellenar por completo la batería.

Por lo demás es un vehículo de calidad, bien construido, muy tecnológico, moderno, con clase, sostenible y de carácter deportivo, CUPRA no defrauda en este aspecto.

CALIDAD DE ACABADOS

Sus acabados muy correctos con buenos materiales utilizados.

CALIDAD DE MATERIALES

Los materiales empleados en la confección del Tavascan de CUPRA son de buena calidad, sobre todo las piezas más visibles.

CONCLUSIONES

En resumen, el Tavascan es el primer SUV eléctrico de la marca que pasa por nuestras manos, y como cabría esperar no defrauda. Mantiene el espíritu CUPRA muy vivo.

A FAVOR:

Potencia, calidad, dinamismo.

A MEJORAR:

Precio, autonomía.

DATOS TÉCNICOS

Versión:	Tavascan 286cv 77KW	Puertas:	5
Cilindros:	—	Plazas:	5 (2 + 3)
Par máximo:	Eléctrico: 545NM	Maletero:	540 litros
Distribución:	—	Peso:	2.178Kgs.
Alimentación:	—	Batería:	77 KWh
Tracción:	Total	Velocidad:	180 km/h
Cambio:	Automática epicicloidad