Prueba: BYD ATTO 2 Boost – precio ajustado para lo que ofrece

Finalizamos un año extenso de diferentes pruebas, una por semana, que podrás encontrar en la sección PRUEBAS, el cierre lo hace el nuevo BYD ATTO 2, en su versión de batería pequeña (45,1kWh), ahora se puede solicitar con más batería, y con una potencia de 177cv, que sorprende lo bien aprovechada que esta, gracias al bajo peso del nuevo Atto2, solo 1.570kg, que tratándose de un eléctrico es poco.

El BYD ATTO 2, es el tercer modelo de la marca china que pasa por nuestra redacción y por mis manos, siendo un modelo de reciente aparición y por debajo de su hermano el ATTO 3 que pudimos probar el pasado año 2024.

BYD, marca china, que en nuestro país ha entrado con una fuerza más que notable, solo hay que ver, en el día a día, la cantidad de unidades de BYD Seal, Dolphin, Dolphin Surf o los ATTO 2 y ATTO 3 que se dejan ver, es un claro termómetro del buen resultado que dan, y de la cantidad de unidades que BYD vende al año, siendo de las marcas chinas que más fuerza tienen actualmente en el mercado español, y os puedo asegurar que es merecido.

BYD es reconocida mundialmente como una de las compañías líderes en la movilidad eléctrica actual, y en cuento a la tecnología de las baterías, con una sólida presencia en el mercado global.

La empresa sigue innovando en áreas como el almacenamiento de energía y la infraestructura de carga, contribuyendo significativamente a la transición hacia una economía de energía limpia.

Hemos tenido la oportunidad de disponer de una unidad del BYD ATTO 2 durante una semana, que como viene siendo habitual en VEOMOTOR desde hace casi dos décadas, ha sido sometido a nuestras pruebas clásicas de uso diario.

El BYD ATTO 2 inició su andadura comercial en nuestro país este mismo año 2025, es de los últimos vehículos de origen chino en llegar a nuestro país, una alternativa clara a los modelos y marcas tradicionales europeas.

La unidad probada cuenta con una batería de tecnología LFP (Litio Hierro Fosfato) capaz de almacenar hasta 45,1 kW/h. Dicha batería tiene un alojamiento central en el ATTO 2, permitiendo un buen reparto de pesos, que se deja notar en el buen hacer que tiene en carreteras más viradas con paso por curva muy asentado.

El motor, por su parte, cuenta con una potencia resultante de 177cv y un par de 290NM, nada mal para un peso de 1.570kg. Consigue completar el 0 a 100km/h en 7,9 segundos con una velocidad máxima autolimitada de 160km/h.

Una de las grandes bazas que nos hemos encontrado en el BYD ATTO 2, como nos pasó cuando probamos el BYD Dolphin y el ATTO 3, y que no suele ser, para nada habitual en coches eléctricos, es la capacidad de cumplir con la autonomía que muestra el ordenador de a bordo.

Es decir, si con una carga la autonomía máxima homologada es de 312km, podremos realizarlos sin problemas, gracias a la excelente gestión electrónica que tiene y a los bajos consumos, la autonomía que el cuadro refleja.

Lógicamente no es conveniente apurar al máximo la autonomía de la batería, pero con ese pequeño detalle se puede ver lo bien gestionada que esta la batería y, también, crea una mayor seguridad en el conductor que sabe qué, lo que marca el cuadro de instrumentos es la autonomía real.

También cabe destacar que, a la hora de cargarlo, sucede algo similar, es decir, el tiempo de carga aproximada se suele cumplir con mucha exactitud. Llevo cargando a lo largo de los años muchos coches de todo tipo: eléctricos puro e híbridos enchufables, y es difícil que sean tan exactos tanto en la autonomía prevista como en el tiempo de carga. Los BYD, por lo menos los probados, que ya son tres unidades diferentes, en todas las recargas, han cumplido, es sin duda un descanso para su propietario el poder saber con antelación el tiempo exacto de carga, y una autonomía fiel y veraz.

Por norma general, los vehículos eléctricos son muy sensibles a la orografía del terreno, la temperatura exterior, no es lo mismo un clima frio que caliente, también al uso del climatizador, sin tener en cuenta si se pisa más o menos el acelerador.

En el caso del BYD ATTO 2, hemos hecho mucho uso del climatizador, estamos en diciembre del 2025 a la fecha de redactar esta prueba, y, además, en plena ola de frio, por lo que la calefacción ha funcionado mucho y bien, sin notar merma en la autonomía disponible a lo largo de toda la prueba. Dado que no es mediante resistencias como en otros vehículos eléctricos, y que es por bomba de calor, mucho más eficiente y rápido en proporcionar calor o frío.

Añadir también, que el frio o el exceso de calor exterior, afecta significativamente a los coches eléctricos, como en el anterior párrafo, no hemos visto que en al caso del ATTO 2 sea un problema, siendo realizada esta prueba en diciembre del 2025, con clima frío.

En una conducción normal, despreocupada o la típica qué harías en tu antiguo coche de combustión el consumo del BYD ATTO 2 es ligeramente superior a los 16Kw/h que la marca dice, unos 17 es lo habitual.

Externamente el diseño del ATTO 2 no pasa desapercibido, es un SUV urbano de medio tamaño muy vistoso. No llega a los 4,4 metros de longitud, lo que le permite aparcar en sitios pequeños y estrechos.

Como decíamos, su diseño, muy trabajado y pensado a nivel aerodinámico con un coeficiente de resistencia bajo, que hace que su capacidad de penetración le permita arañar un poco en cuanto a consumos, lo que se traduce en mejores resultados y mayor agrado de uso.

Tanto externamente como internamente presenta un aspecto muy moderno y con diversas pantallas (cockpit inteligente). Todo queda a mano y es de fácil uso.

El puesto de conducción es cómodo, las múltiples pantallas digitales mencionadas proporcionan mucha, pero mucha, no es broma, e interesante información al conductor y acompañantes.

Es de los actuales vehículos que más opciones tienen configurables para lo que necesites, cabe mencionar que, a nivel ADAS, son de los que más sistemas de seguridad tienen, quizás hasta excesivo, pero con la seguridad siempre mejor más que menos.

VISIBILIDAD

El BYD ATTO 2 tiene una longitud de 4.310 mm, su anchura es de 1.830 mm. Y de altura 1.675 mm.

Interiormente dispone de un buen espacio para sus ocupantes. El acceso a las plazas traseras es correcto. Es lo bueno de ser 5 puertas. Desde el puesto del conductor la visibilidad no tiene ninguna pega.

Los pilares A son de un buen grosor, que, en ocasiones como rotondas, puede restar algo de visibilidad en alguna ocasión puntual. Nuestra unidad en concreto dispone de faros led, cumplen sobradamente en su labor de iluminar la calzada por la noche.

Se conduce seguro y relajado en todo momento.

IMPRESIONES DE CONDUCCIÓN

El ATTO 2 monta un conjunto eléctrico solvente. Dispone de un motor eléctrico asociado al eje delantero que tiene una potencia, en el caso de la unidad probada, de 177cv (130kw) y 290Nm de par. Existe una versión de 204cv y batería de 64,8kW/h con una autonomía WLTP de hasta 430km. También las nuevas versiones hibridas enchufables de 166 y 212cv respectivamente, de reciente aparición.

El BYD ATTO 2 presenta diferentes modos de uso como ya es habitual en otros modelos desde hace unos años, el modo más Eco, se intenta en todo momento minimizar el gasto de batería y merma las prestaciones notablemente. Es el que sin duda en este vehículo más usaremos por eso de ahorrar lo máximo posible batería. El modo Sport da lo mejor de sí y es capaz de dejarte pegado al asiento en salidas desde parado.

Siendo un vehículo completamente eléctrico su tipo de conducción es muy diferente al de uno de combustión. La manera de presentar la potencia es instantánea, por lo que a la hora de acelerar se puede contar con ese extra de confianza y empuje.

Por lo demás, en el caso del ATTO 2, al bajo peso, no hemos percibido que este se deje notar en zonas más viradas o en la conducción diaria, incluso se muestra hasta ligero en cambios de peso.

Su reparto de pesos es más equilibrado que un coche de combustión y con ello se gana en una mejor estabilidad y paso por curva. Sobre todo, si la suspensión tiende más a la comodidad que al dinamismo.

FRENADA

El BYD ATTO 2 monta discos en ambos ejes. Los delanteros son ventilados.

Con el sistema de regeneración de energía que tiene, sobre todo, en el modo más alto, poco tendrás que pisar el freno.

El equipo de frenado funciona de manera contundente y como se espera de él, es capaz de frenar los casi 1.570kg de peso sin ningún tipo de esfuerzo y, además, no tiende al sobre calentamiento, se puede abusar de él que siempre responde.

TRACCIÓN

La tracción del BYD ATTO 2 va asociada al eje delantero, es decir, es tracción delantera como el 80% de los coches que circulan por nuestras carreteras.

El BYD ATTO 2 con los controles electrónicos conectados no tiene perdidas de tracción apreciables ni desde parado o en marcha. Ahora bien, como cualquier otro vehículo, con los controles quitados, desde parado saldrás “haciendo ruedas” si buscas la máxima aceleración del motor. Los 290NM entran de manera repentina.

ESTABILIDAD

Otra de las bazas BYD ATTO 2 es su excelente estabilidad, su reparto de pesos muy logrado permite que gire plano en zonas viradas. La localización de la batería en la zona baja central del vehículo también hace que su centro de gravedad sea más bajo y asentado.

Suspensión confortable y a la vez capaz de lidiar con las oscilaciones de la carrocería, es un vehículo concebido para un uso plural, todo es confortable en él, ideal para viajar grandes kilometrajes sin fatiga.

En definitiva, muy seguro. Cuenta con control de estabilidad de serie, intrusivo en zonas reviradas si se le exige en demasía.

REPOSACABEZAS

Homologa cinco plazas útiles, todas ellas incorporan reposacabezas. Los delanteros no son regulables en altura e inclinación al tratarse de asiento tipo baquet. Los traseros a su vez son solo regulables en altura.

CINTURONES

Viene provisto de cinco cinturones de tipo estándar de tres puntos de anclaje uno para cada plaza. Los delanteros incorporan pretensores pirotécnicos. Todos ellos disponen de avisador acústico de cinturón no abrochado.

BEBES Y NIÑOS

El espacio interior del ATTO 2 es generoso, cuenta con un más que correcto maletero (400L) donde podremos llevar todos los bártulos de los niños. Las plazas traseras disponen de un correcto acceso, al ser 5 puertas no tendremos problemas a la hora de introducir la sillita de bebe y anclarla en los anclajes ISOFIX con Top Theter que trae en los asientos traseros.

AIRBAGS

El BYD ATTO 2 cuenta con un buen surtido de airbag, de conductor, acompañante (desconectable), laterales, de cortina…

RECUPERACIONES

El SUV ATTO 2 de BYD, en recuperaciones es contundente, su capacidad de ganar velocidad es buena desde parado o en marcha. Tan solo con pisar el acelerador con decisión el empuje es notorio e instantáneo, asombra a gente que nunca ha subido a un eléctrico.

Es capaz de completar el 0 a 100km/h en 7,9 segundos, que con su peso de 1.570kg dice mucho del nivel prestacional que tiene.

CAJA DE CAMBIOS

La caja de cambios es de una sola velocidad, como si fuera un variador continuo, es muy cómoda y tan solo necesitamos ponerla en el modo D y empezar a circular.

CIRCULANDO POR CARRETERA

En carretera el ATTO 2 se comporta de manera noble y de fácil manejo, es fácil de conducir y da buena seguridad a su conductor. Contamos con potencia de sobra para enfrentar un adelantamiento rápido, sobre todo en modo Sport donde se puede exprimir al máximo la potencia que dispone.

Gracias al ordenador situado en el medio de la consola del salpicadero podemos ojear en marcha los consumos instantáneos, la media y sobre todo el funcionamiento del motor eléctrico y la carga de las baterías. Nos daremos cuenta que si por ejemplo estamos llaneando a 90 Km. /h se reduce notablemente el consumo en comparación de circular a 120km/h.

Según los datos que homologa BYD, el ATTO 2 hace un consumo de 16 kW/h cada 100km realizados. No es un mal dato, se puede mejorar o superar. De por sí, nos muestra lo eficiente que es el ATTO 2 con el uso de la batería.

Por nuestra parte hemos conseguido bajarlo a 15 en ocasiones de rodar muy tranquilos sin usar el climatizador ni tampoco la máxima potencia disponible y en modo ECO.

También la hemos superado notablemente en las pruebas de aceleración y recuperación de velocidad. En un uso normal su consumo, sobre todo si se usa el sistema de climatización del habitáculo, supera los 17kw/h.

CIRCULANDO POR AUTOPISTA

En la autopista/autovía podemos observar varias cosas, una suspensión increíblemente confortable que no pierde la compostura en tramos más revirados. Haciendo que sea una delicia en el uso diario por ciudad, y que, además, sea altamente disfrutable en zonas con curvas más cerradas. Todo un acierto por parte de BYD.

Hacer mención a la buena insonorización en general del vehículo, si en el BYD ATTO 3, nos pareció que se colaba algo de ruido aerodinámico a velocidades altas, en el ATTO 2 no hemos escuchado nada, literalmente, inclusive los neumáticos se dejan notar muy poco.

La suspensión de este coche ha sido concebida, sin duda, para la búsqueda de un alto confort, en carreteras con buen asfalto es como ir sentados en el sofá de nuestra casa no notaremos nada.

Toda la calidad percibida del interior y del exterior del BYD ATTO 2 es sin duda alta, nada que envidiar a otras marcas europeas.

CIRCULANDO POR CIUDAD

En ciudad es donde su funcionamiento como todo eléctrico es mejor, al poder acelerar y decelerar la regeneración de la energía es notable, no como en carretera o autovía donde la demanda de potencia es más constante, sobre todo en esta última.

A pesar de su buen tamaño, cercanos a los 4,4 metros de longitud, es un vehículo con un amplio radio de giro, damos fe de que pudo transitar por las estrechas calles de las zonas más céntricas de Madrid sin mayor problema.

LA OPINIÓN DEL PROBADOR

Después de varios días conduciendo el nuevo BYD ATTO 2, es un vehículo que no requiere ningún periodo de adaptación por parte del conductor, es cómodo y fácil de llevar, tan solo tendrás que estar pendiente de recargarlo y disfrutarlo.

Es capaz de cargar a 65kw en corriente continua lo que hace que cargar su batería hasta el 80% sea cuestión de menos de una hora (37min) en cargadores que soporten dicha tensión.

Pero si no se dispone de un cargador de esa capacidad cerca, puede cargar en alterna a un máximo de 11kw/h lo que le llevara poco más de 5 horas para rellenar por completo la batería. Al disponer de una batería pequeña el aspecto de la carga no es un incordio al ser siempre rápido en cualquier tipo de cargador, si bien se echa en falta una autonomía mayor en ciertas ocasiones, como a la hora de viajar.

Por lo demás es un vehículo muy tecnológico, moderno y con clase, con un buen precio e ideal para familias que quieran disfrutar de un eléctrico asequible y seguro.

CALIDAD DE ACABADOS

Sus acabados son más que correctos, nada que destacar.

CALIDAD DE MATERIALES

Los materiales utilizados en la confección del BYD ATTO 2 son de buena calidad, sobre todo las piezas más visibles.

CONCLUSIONES

En resumen, el BYD ATTO 2 es el tercer vehículo de la marca que pasa por nuestra redacción, dejándonos a todos un excelente sabor de boca, como ya pasó con el Dolphin y el ATTO 3, a la espera de poder probar modelos superiores tanto en potencia como en tamaño, que a buen seguro no nos dejaran indiferentes. BYD ha entrado en nuestro país con fuerza y se nota.

A FAVOR:

Precio, bajos consumos, versatilidad.

A MEJORAR:

Autonomía, recarga rápida.

DATOS TÉCNICOS

Versión:	BYD ATTO 2 177cv	Puertas:	5
Cilindros:	—	Plazas:	5 (2 + 3)
Par máximo:	Eléctrico: 290NM	Maletero:	400 litros
Distribución:	—	Peso:	1.570Kgs.
Alimentación:	—	Batería:	45,1KWh
Tracción:	Delantera	Velocidad:	160 km/h
Cambio:	Automática