El actual Ford Mondeo hizo acto de presencia en el mercado hace ya unos años, el ultimo lavado de cara le otorga una imagen más seria y musculada que, además, cuenta con un amplio abanico de motorizaciones y acabados, donde se incluye su versión más limpia e híbrida, que es el objeto de esta prueba.
El Ford Mondeo se vende actualmente en carrocería Sedan y Sportbreak, ambos con los siguientes acabados disponibles: Trend, Titanium, ST-Line y Vignale.
En cuanto a mecánicas podemos encontrar el 2.0 TDCi en su variante de 150cv y 190cv respectivamente. En híbrido el 2.0 HEV de 187cv.
El acabado Titanium es el acabado medio de la gama, trae de serie todo lo indispensable para un vehículo de estas características.
Dispone de un sistema de cancelación de ruido o ruido blanco mediante los altavoces del sistema multimedia. Que consigue reducir el ruido externo aún más.
La principal baza de esta versión hybrid del Ford Mondeo es, como bien dice su nombre, su condición de coche híbrido y todas las ventajas que eso supone. Principalmente menos emisión de agentes contaminantes a la atmosfera y aire que respiramos.
Se trata de una versión híbrida no enchufable, es más cómodo al olvidarnos por completo de tener que estar pendientes de las cargas de la batería, en contrapartida pues tiene una menor autonomía que un vehículo si enchufable con una batería de mayor tamaño.
En todo caso, se beneficia de ser un vehículo “ECO” a ojos de la Dirección General de Tráfico, con lo que conlleva hoy día al circular por ciertas ciudades como Madríd, con la zona “Madrid Central” donde vehículos con distintivo ECO si pueden entrar y aparcar sin necesidad de ser autorizados.
Visibilidad
Como casi todas las berlinas o vehículos familiares, al ser tan largas, la visión al mirar hacia atrás desde dentro del vehículo o simplemente por el retrovisor interior es mala.
Esto no supone un problema para el Mondeo, es muy fácil a la hora de aparcar, nos haremos con sus medidas en muy poco tiempo. Además, cuenta con un sistema de ayuda al echar marcha atrás, pitara si nos acercamos a un obstáculo, cuanto más rápido es el pitido, más cerca nos encontramos del obstáculo.
Este sistema viene muy bien para las maniobras marcha atrás. También, dispone de cámara de vídeo en la parte trasera, que desde el primer momento se le sacara un buen uso.
Nuestra unidad del Ford Mondeo Titanium, de serie dispone de faros mediante tecnología LED. El uso que hicimos de ellos en vía poco o nada iluminadas resulto muy satisfactorio.
Impresiones de Conducción
El Ford Mondeo Sportbreak es un vehículo familiar, cómodo, rápido y seguro. Su utilización según las impresiones que dé, es principalmente para viajar.
Su alto nivel de confort en viaje, consigue que no salgamos cansado del vehículo después de unas cuantas horas de ruta.
El propulsor híbrido, con su bajo nivel sonoro, ayuda a este alto nivel de confort. El 2.0 gasolina es suave, poco ruidoso, muy progresivo en entregar la potencia. Aunque cabe destacar que en salidas desde parado, gracias al empuje del motor eléctrico, sale con fuerza y decisión.
Este motor es muy económico una vez ya ha sido lanzado a una velocidad constante de 120 Km. /h, su autonomía es buena, si mimamos el pedal del acelerador más de la cuenta llegaremos con facilidad a más de 900 Km con un solo deposito. Este Mondeo realiza el 0 a 100km/h en 9,4 segundos. Con una velocidad máxima según ficha técnica de 187 km/h.
Donde arroja los mejores consumos y resultados en conducción urbana, obteniendo unos consumos muy bajos dado el tamaño y peso del vehículo, superior a los 1.700kg.
Frenada
El sistema de frenado del Mondeo HEV es correcto, no brilla por sus grandes capacidades de frenada, pero si dispone de una alta capacidad de mordiente y de detención del vehículo que nos gustó y agrado mucho.
No tendremos problemas de calentamiento de los frenos si insistimos en el uso reiterado de los mismos.
En la prueba realizada de frenado nos demostró que sus frenos por mucho que se abuse de ellos no tienden a fatigarse con el uso normal. Cuenta con discos en ambos ejes, los delanteros sobre dimensionados (300mm) y ventilados, los traseros de 302mm son macizos. El tacto del freno es bueno, muestra mordiente desde el primer tramo del pedal. Según hacemos presión en el pedal, esta se hace más necesaria para parar el coche. Cuenta con ABS de última generación.
Tracción
El vehículo probado montaba llantas de 19 pulgadas asociadas a unas ruedas de 235 de anchura y 40 de perfil. Para el conjunto de propulsión de 187 CV son correctas, tanto por anchura del neumático como por el tamaño de la llanta.
El bajo perfil resta comodidad en carreteras en mal estado. El Mondeo en conducción decidida es un poco morrón en la entrada de las curvas, y acusa leves pérdidas de tracción si se entra muy fuerte, pérdidas que rápidamente el control de tracción y ESP se encarga de mitigar. Por lo general en curvas rápidas el Mondeo busca más el confort de marcha que una conducción deportiva.
Estabilidad
El Ford Mondeo Titanium cuenta con varios tipos diferentes de suspensión. La normal de serie, una más dura por 100 euros más, y por ultimo una eléctrica regulable, con tres tipos de dureza. Nuestra unidad de prueba llevaba la de serie. Muy cómoda para carreteras en mal estado, y muy efectiva en carreteras de curvas.
La estabilidad fue buena en todo momento, aun forzando un poco la trazada en alguna curva el Mondeo no presento ánimos de hacer algún extraño en pleno apoyo.
El ESP es muy permisivo en este modelo de Ford, su entrada no es para nada brusca, y en cuanto entra en acción hace el trabajo de manera rápida y eficaz.
Reposacabezas
El Ford Mondeo Titanium Hybrid cuenta con cinco reposacabezas, los delanteros son regulables en altura e inclinación. Los traseros son también regulables en altura e inclinación, excepto el central que solo es regulable en altura. Ninguno de los reposacabezas es activo.
Cinturones
Al igual que en el caso de los reposacabezas, cuenta con cinco cinturones de seguridad, son del tipo estándar, de tres puntos de anclaje. Los delanteros equipan un sistema pirotécnico de retención en caso de accidente. Todos ellos disponen de avisador acústico de cinturón no abrochado al emprender la marcha.
Bebes y Niños
El Ford Mondeo Sportbreak es el vehículo ideal para llevar niños, su espacio en las plazas traseras es muy bueno y es un vehículo seguro. Su acceso a las plazas traseras es sencillo y rápido. Cuenta con el sistema de anclaje de sillitas ISOFIX y Top Tether. Su maletero cuenta con portón y dispone de 403 Litros de espacio.
Airbags
Como ya hemos comentado a lo largo de la prueba, una de las cosas que caracterizan a esta berlina es su buena seguridad, en el caso de la seguridad pasiva, sale con nota. Cuenta con 10 Airbag, además de los típicos, Airbag tiene el de rodillas para el conductor, que en caso de accidente es muy útil y también airbag en los cinturones traseros. Todo lo que sean ayudas en caso de accidente siempre son bienvenidas.
Recuperaciones
El Mondeo Hybrid destaca por su manera de recuperar, son unas recuperaciones bastante correctas. Este sistema de propulsión híbrido mueve con asombrosa soltura el peso en vacío del Mondeo familiar.
Caja de Cambios
El vehículo probado tenía una caja automática de tipo variador continuo con múltiples velocidades.
La caja trabaja perfectamente en conducción normal, si bien es algo lenta en la deportiva.
Circulando por Carretera
El Ford Mondeo Hybrid en carretera nacional consigue unos consumos muy ajustados, aun reclamándole potencia no gasta en exceso.
Además el conjunto propulsor es muy agradable a bajas vueltas como para no tener que subirlo mucho de revoluciones a la hora de tener que encarar algún repecho o adelantar algún vehículo que vaya más lento que nosotros.
Circulando por Autopista
El Ford Mondeo Hybrid se ve algo penalizado en autopista por los neumáticos tan anchos que lleva. Y no es porque le resten potencia al motor. Sino por su bajo perfil (235/40/19″) que en las autopistas Españolas consigue que los agujeros o rotos del firme se trasmitan con mayor violencia al habitáculo.
No resulta molesto, pero en una berlina familiar más bien destinada para viajar, debería llevar más perfil las ruedas, y más tratándose de una versión híbrida, pero le quedan tan bien al conjunto las llantas que monta la unidad probada que todo es perdonable.
También la anchura de las ruedas penaliza en el sonido, su banda de rodadura al ser tan ancha trasmite algo el sonido al interior del vehículo, aunque en este caso es casi imperceptible desde dentro gracias a su excelente aislamiento acústico.
Circulando por Ciudad
La gran longitud del Ford Mondeo Sportbreak resulta un poco engorrosa en ciudad. No es un vehículo urbano, eso está claro.
Por lo tanto su paso por ciudad no es una de sus mejores cualidades. Dada su gran longitud aparcarlo será más complicado que hacerlo con un compacto.
El consumo en ciudad es muy ajustado por su condición de híbrido, es sin duda donde menos gasta y donde mejor se aprovechan sus cualidades. Aun haciendo mucho uso de ciudad del Mondeo la autonomía es alta.
Calidad de Acabados
Los acabados utilizados en Ford Vignale, son de muy alta calidad, el ajuste entre piezas es excelente.
Calidad de Materiales
Los materiales utilizados por Ford en la berlina Mondeo Vignale tienen una calidad alta. No abundan los plásticos de baja calidad.
Conclusiones
La apuesta de Ford por un vehículo híbrido como el este Mondeo ha sido más que satisfactoria, sin duda, verás todos los días en tu ciudad más de un Mondeo Hybrid sin reparar en él. La mayoría de los vehículos usados para el transporte público tipo UBER hacen uso de esta berlina por sus magníficas cualidades y excelente andar, he de decir que antes de probarlo tenia ciertas reticencias en su caminar, amigos y compañeros de profesión me habían mencionado que era un híbrido lento y poco interesante.
Yo, después de pasar con él una semana, difiero y mucho de dichas opiniones, su andar sin ser algo que quite el hipo su que es verdad que asombra lo bien que se mueve con los 186cv producidos por el binomio entre ambos motores. Y es en ciudad donde sin duda mejor se comporta, los consumos son irrisorios y, además, con un silencio total.
Es difícil que no guste una berlina tan funcional como el actual Mondeo, además lo tienes disponible también en la versión Sportbreak como la probada.
A FAVOR:
Prestaciones, confort de marcha, habitabilidad.
A MEJORAR:
Tamaño, autonomía en modo eléctrico puro
DATOS TÉCNICOS
| Versión: | 2.0 HEV 187cv | Puertas: | 5 | |
| Cilindros: | 4 en línea | Plazas: | 5 (2 + 3) | |
| Par máximo: | Gasolina: 173 Nm a 4.000rpm
Eléctrico: 120cv y 240 Nm |
Maletero: | 406 litros | |
| Distribución: | Dos árboles de levas en la culata | Peso: | 1.716 Kgs. | |
| Alimentación: | Gasolina- inyección indirecta, | Depósito: | 49 litros | |
| Tracción: | Delantera | Velocidad: | 187 km/h | |
| Cambio: | Automática, múltiples velocidades |
Consumos
| Consumo medio WLTP | — (l/100 km) | ||
| Emisiones de CO2 WLTP | 130 (gr/km) | ||
| Normativa de emisiones | Euro 6 |
Dimensiones
| Largo / ancho / alto (mm) | 4.867 / 1.852 / 1.501 |
0 a 100 km/h: 9,4 segundos
Precio de unidad probada sin extras y con descuentos: desde 33.269€
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