Ferrari F1 no se guarda nada para el GP de Monza: 15 CV extra para Charles Leclerc y Lewis Hamilton

Ferrari llega al GP de Italia, en Monza, con una importante evolución de su motor, y Charles Leclerc como Lewis Hamilton podrán utilizarla sin recibir ninguna penalización. Ferrari busca así reducir la desventaja que tiene frente a Mercedes y aprovechar una de las carreras más importantes del año, porque se disputa en casa y porque necesita recuperar puntos en el campeonato de constructores.

Segunda mejora del ADUO

Lo primero que hay que entender es lo del ADUO. En 2026 existe un sistema que permite a los fabricantes introducir determinadas mejoras en sus unidades de potencia cuando cumplen ciertos requisitos relacionados con el rendimiento y la competitividad. Ferrari ha aprovechado esa posibilidad para actualizar su motor. En este caso, han trabajado principalmente en la cámara de combustión y el turbo, buscando obtener más potencia. Según las estimaciones mencionadas en la noticia, la mejora podría aportar alrededor de 15 CV, además de la ganancia procedente del nuevo combustible de Shell.

El turbo es especialmente importante porque utiliza los gases de escape para hacer girar una turbina y ayudar a introducir más aire en el motor. Ferrari no ha cambiado el diámetro del turbo, pero sí la inclinación y el número de álabes del turbocompresor. Es una modificación bastante técnica que busca mejorar su funcionamiento sin necesidad de cambiar completamente el concepto del motor. La intención es reducir la diferencia de potencia con Mercede, es decir, Ferrari no espera que de repente su motor se convierta en claramente superior al Mercedes, sino recortar una parte importante de la desventaja que tenía hasta ahora. Los aproximadamente 15 CV pueden parecer poco, pero en Fórmula 1 pueden representar varias centésimas o incluso décimas por vuelta, especialmente en un circuito como Monza.

Ferrari quiere recortar la distancia con Mercedes y va con todo al GP de Monza

Monza requiere muy poca resistencia aerodinámica porque las rectas son larguísimas. Cuanto más grande sea el alerón trasero, normalmente más carga aerodinámica genera, pero también más resistencia al avance produce. En Monza interesa sacrificar algo de carga para conseguir más velocidad punta. Por eso Ferrari utilizará su alerón trasero «Macarena» en una configuración de menor carga aerodinámica. El famoso alerón rotatorio puede modificar su comportamiento para conseguir un buen compromiso entre velocidad en recta y rendimiento en curva.

Todo esto tiene el objetivo de que Ferrari necesita recuperar terreno en el campeonato. No se trata únicamente de intentar ganar en Monza por ser su carrera de casa. Con 87 puntos de desventaja respecto a Mercedes, cada carrera empieza a ser importante si quieren mantener vivas sus opciones en el Mundial de Constructores.

Por eso esta evolución del motor es tan importante. Ferrari está intentando solucionar precisamente una de las áreas donde más estaba sufriendo: la unidad de potencia. Si los 15 CV estimados realmente se traducen en rendimiento en pista, combinados con el nuevo combustible y la aerodinámica específica de Monza, el SF-26 debería ser bastante más competitivo en las rectas. La gran pregunta será si esa mejora será suficiente para acercarse realmente a Mercedes o si el equipo alemán seguirá teniendo una ventaja demasiado grande.

La ventaja de los pilotos de Ferrari

Charles Leclerc y Lewis Hamilton utilizarán la cuarta unidad de potencia, mientras que Kimi Antonelli tendrá que utilizar la quinta unidad de Mercedes. Como consecuencia, el piloto italiano recibirá una penalización de 20 posiciones en la parrilla. Eso significa que Ferrari tiene una oportunidad, aunque Mercedes sigue teniendo una ventaja considerable en el campeonato de constructores (87 puntos), en Monza uno de sus pilotos principales tendrá una penalización muy grande y Ferrari puede aprovecharlo para recortar puntos. En el caso de George Russell, Toto Wolff parece haber decidido no cambiar todavía su motor, precisamente para evitar una penalización. Mercedes quiere que George Russell pueda luchar por la pole y salir delante de los Ferrari.