• El nuevo TR LH2 Racing Prototype ha completado su primera demostración en el asfalto del Circuito de La Sarthe con Kazuki Nakajima al volante. Equipado con un motor de combustión alimentado por hidrógeno líquido, busca demostrar el potencial de esta tecnología en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—.
  • Toyota continúa innovando en el automovilismo y saca su mejor prueba con el desarrollo y la puesta a punto del TR LH2 basado en la misma plataforma que el TR010 HYBRID que competirá en las 24 Horas Le Mans, representando la evolución de sus proyectos de hidrógeno.

Las 24 Horas de Le Mans 2026 sirven de escenario para el futuro de la tecnología del hidrógeno en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—. Toyota rueda por primera vez con el TR LH2 Racing Prototype en el Circuito de La Sarthe, un prototipo equipado con un motor de combustión alimentado por hidrógeno líquido que ha completado una vuelta al trazado con el tricampeón de Le Mans Kazuki Nakajima al volante.

Este nuevo prototipo utiliza la misma base que el TR010 HYBRID Hypercar, el coche con el que TOYOTA RACING competirá en la edición 94º de este año de las 24 Horas de Le Mans. Más allá de su función como vehículo de demostración, el TR LH2 Racing Prototype nace con el objetivo de acelerar el desarrollo de tecnologías de hidrógeno aplicadas al automovilismo de competición.

La iniciativa forma parte de la estrategia de Toyota para seguir avanzando tanto en la tecnología como en la infraestructura asociada al hidrógeno y seguir utilizando la competición como mejor banco de pruebas para el desarrollo de vehículos de calle.

La trayectoria de Toyota con los motores de hidrógeno comenzó en 2021 con el ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept, que participó en el campeonato japonés Super Taikyu utilizando hidrógeno gaseoso. Dos años más tarde, se dio un paso más con la introducción de una versión alimentada por hidrógeno líquido.

La tecnología también ha tenido presencia en los rallies. En 2022, el GR Yaris H2 realizó varias demostraciones durante el Rally de Ypres, prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC). Posteriormente, el GR Yaris Rally2 H2 Concept continuó mostrando la evolución de esta solución en eventos como el Rally de Finlandia 2025 y el reciente Rally de Montecarlo.

Le Mans se ha convertido en uno de los principales escaparates de esta estrategia. En 2023, Toyota ya llevó al Circuito de La Sarthe el ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept, mientras que el GR H2 Racing Concept anticipó cómo podría ser una futura categoría de competición impulsada por hidrógeno. Un año después llegó el GR LH2 Racing Concept, equipado con tecnología de hidrógeno líquido.

Ahora, turno en pista para el TR LH2 Racing Prototype, con Toyota volviendo a demostrar que considera el hidrógeno una de las vías con mayor potencial para el futuro de la competición.