• Autonomía y eficiencia sin renuncias: hasta 184 km de autonomía eléctrica WLTP y una autonomía combinada que llega a los 1.055 km[1], con recarga del 30 % al 80 % en 16 minutos[2]
  • Tecnología de nueva generación: arquitectura GEA, tecnología Cell to Body y batería Geely Short Blade Battery, con un sistema de propulsión EM-i Super Hybrid que entrega 262 CV combinados
  • Seguridad, confort y precio de acceso: 5 estrellas EuroNCAP y ANCAP, equipamiento ADAS de serie desde el acabado de entrada, y disponible en España desde 25.215 euros con Plan Auto+

Un híbrido enchufable no debería obligar a elegir entre ciudad y carretera, entre silencio y potencia, entre consumo y autonomía. Esa es la premisa sobre la que Geely Auto ha desarrollado el nuevo Starray EM-i, un SUV concebido desde su origen como PHEV y no como la adaptación de un modelo de combustión preexistente. Su sistema de propulsión, la tecnología de sus baterías y la arquitectura sobre la que se construye permiten alternar entre el modo eléctrico y el térmico. También es posible combinar ambos, según las necesidades de cada trayecto.

En ciudad, el silencio manda

Al arrancar, el Starray EM-i lo hace en modo EV: el motor de combustión permanece apagado y todo el movimiento corre a cargo de un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes de 218 CV, alimentado por la batería Geely Short Blade Battery, que está disponible en 2 versiones: 18,4 o 29,8kWh de capacidad, en función del acabado. Se trata de una batería de iones de litio con química LFP desarrollada y fabricada íntegramente por Geely, que combina una alta densidad energética con una vida útil de hasta 3.500 ciclos de carga y ha superado más de 100 ensayos de seguridad, entre ellos pruebas de inmersión en agua salada, impactos, fuego, punción y compresión, sin registrar en ningún caso humo, fuego ni explosión.

Con la batería de mayor capacidad, la autonomía eléctrica en ciclo combinado WLTP llega a los 136 km, suficiente para cubrir la mayoría de trayectos urbanos e incluso algún desplazamiento de media distancia sin recurrir al motor de combustión. El sistema cambia de forma automática al modo Hybrid en cuanto la carga de la batería disminuye por debajo del 25%, garantizando en todo momento la disponibilidad del vehículo. Este carácter urbano se refuerza con un radio de giro de solo 5,2 metros, que facilita las maniobras y el aparcamiento en el día a día.

En carretera, la potencia no se hace esperar

Cuando el trazado lo exige, el motor eléctrico se combina con un motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros y 100 CV. Este motor alcanza una eficiencia térmica del 46,5 %, la más alta lograda hasta ahora en un motor de producción en serie, gracias al sistema de combustión patentado por Geely Auto «Wind and Fire», que permite una mezcla de combustible y aire más uniforme y acelera la tasa de combustión en más de un 20 %. Combinado con el motor eléctrico, el sistema entrega 262 CV de potencia combinada, lo que permite al Starray EM-i acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos (8,2 s con la batería de mayor capacidad) y de alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h, limitada electrónicamente. El modo Power reserva esta combinación para los momentos que requieren un extra de respuesta, como adelantamientos, incorporaciones a autovía o pendientes pronunciadas, con una entrega de potencia continua y predecible.

Eficiencia en cualquier situación: lo mejor de los dos mundos

La principal ventaja del Starray EM-i no reside en el modo eléctrico ni en el térmico por separado, sino en la posibilidad de no tener que elegir entre ambos. La autonomía combinada alcanza los 1.055 km con la batería de 29,8 kWh (1.002 km con la de 18,4 kWh), lo que permite afrontar trayectos largos sin depender de encontrar un punto de recarga.

Además, el sistema admite carga rápida en corriente continua de hasta 60 kW, lo que permite recuperar del 30% al 80% de la batería en apenas 16 minutos, unas cifras equiparables a las de muchos vehículos eléctricos. El consumo medio combinado se sitúa en 6,2 l/100 km, con un consumo WLTP homologado de tan solo 1,4 l/100 km cuando se aprovecha al máximo la capacidad eléctrica del vehículo.

La arquitectura GEA: la base tecnológica de Geely Auto

Toda esta versatilidad se apoya en la arquitectura GEA (Global new Energy Architecture), desarrollada por Geely Auto y pionera en la industria al integrar en una misma plataforma el hardware, el ecosistema eléctrico y la inteligencia artificial. Su enfoque modular permite desarrollar vehículos con distintos sistemas de propulsión sobre una base común, además de facilitar actualizaciones remotas (OTA) y sistemas avanzados de asistencia a la conducción.

Uno de sus elementos clave es la tecnología Cell to Body (CTB), que integra la batería directamente en el chasis del vehículo en lugar de utilizar módulos o packs tradicionales, aportando mayor rigidez estructural, ahorro de espacio y una mejor disipación térmica. La arquitectura mantiene además los circuitos de combustible y electricidad completamente separados, con 140 mm de distancia de seguridad entre depósito y batería, más del doble de lo habitual en el segmento.

Todo ello, en un entorno seguro y con un confort de primer nivel

Esta libertad para elegir entre electricidad y combustión no compromete ni la seguridad ni el confort a bordo. El chasis del Starray EM-i ha sido desarrollado y puesto a punto junto a los equipos de ingeniería de Lotus en el Centro Global de Ensayos de Geely Auto en Frankfurt, con una suspensión trasera independiente de cuatro brazos y el sistema de control de tracción G-TCS, que ajusta el par del motor eléctrico según las condiciones de adherencia. El resultado es un vehículo con un chasis que ofrece un confort de primer nivel y la máxima seguridad al viajar por autopista, pero que al mismo tiempo se muestra ágil y preciso cuando llegan las curvas.

Además, el Starray EM-i cuenta con un completo paquete de sistemas ADAS de serie desde la versión de acceso, entre ellos el frenado automático de emergencia, el control de crucero adaptativo y la monitorización del conductor, con los que obtiene la máxima calificación de 5 estrellas en las pruebas EuroNCAP y ANCAP. A bordo, los asientos delanteros calefactados con ajuste eléctrico y función de masaje de 8 puntos en el acabado tope de gama, el climatizador automático y la pantalla central de 15,4 pulgadas con con el sistema Geely Flyme Auto completan una experiencia pensada para que la comodidad acompañe en cualquier trayecto, ya sea en modo eléctrico o híbrido. Su diseño exterior, con un coeficiente aerodinámico Cd de 0,288, ha sido además reconocido con el Red Dot Design Award, el International Design Award, el A’Design Award y el MUSE Design Award.

Gama, precios y garantía

El Starray EM-i llega a España en tres acabados: PRO, asociado a la batería de 18,4 kWh, y PRO+ y MAX+, ligados a la de 29,8 kWh. Ya desde el acabado de entrada incluye faros LED, volante calefactado, asientos delanteros calefactados con ajuste eléctrico y pantalla central de 39,1 cm (15,4 pulgadas) con Apple CarPlay y Android Auto. El acabado MAX+ suma, entre otros elementos, techo panorámico, portón eléctrico llantas de aleación de 19” y equipo de sonido premium Geely Flyme Sound. El precio de tarifa recomendado arranca en 33.490 euros (PRO); con campañas promocionales y Plan Auto+, el precio de lanzamiento se sitúa desde 25.215 euros (impuestos incluidos). Todas las versiones incluyen el programa Geely care+, con 8 años o 200.000 km de garantía para vehículo y batería.

Con el Starray EM-i, Geely Auto demuestra que un híbrido enchufable puede ofrecer lo mejor de los vehículos eléctricos y los de combustión sin que el conductor tenga que renunciar a nada, acercando la electrificación a quienes todavía no están convencidos de dar el salto a un modelo 100 % eléctrico.