PRIMER TRIMESTRE DE 2026: FUERTE DINÁMICA DE CRECIMIENTO CON UNA CIFRA DE NEGOCIOS QUE ALCANZA LOS 12.500 MILLONES DE EUROS, UN AUMENTO DEL 7,3%

• Un fuerte crecimiento de la cifra de negocios en el primer trimestre de 2026, impulsada ​​tanto por el Automóvil como por Mobilize Financial Services (MFS):
  • Cifra de negocios del Grupo: 12.530 millones de euros, un crecimiento de +7,3% y un 8,8% a tipos de cambio constantes[1] frente al primer trimestre de 2025.
  • Cifra de negocios del Automóvil: 10.807 millones de euros, un crecimiento de +6,5% y un 8,0% a tipos de cambio constantes frente al primer trimestre de 2025.
  • La cifra de negocios de MFS ascendió a 1.723 millones de euros, un crecimiento del 13,0% y un 14,1% a tipos de cambio constantes frente al primer trimestre de 2025.
• Las ventas de Renault Group se elevaron a 546.183 unidades en el primer trimestre de 2026, un descenso del -3,3% respecto al primer trimestre de 2025, afectado por problemas puntuales en Dacia, mientras que las ventas de Renault y Alpine crecieron:
  • Las ventas de Renault crecen un +2,2% respecto al primer trimestre de 2025, hasta las 397.602 unidades, gracias al crecimiento de su gama electrificada y a la renovación total de sus vehículos comerciales en (+15,1% en Europa[2]), donde ya ocupa la segunda posición (VP+VUL)
  • Las ventas de Dacia disminuyeron un -16,3% respecto al primer trimestre de 2025, situándose en 145.335 unidades, debido a las duras condiciones meteorológicas que provocaron interrupciones en la logística y la producción, lo que supuso la pérdida de varios miles de unidades. La marca ha empezado a recuperar las ventas en marzo con un crecimiento interanual del 1,9% en Europa, en comparación con marzo 2025. Además, Dacia se beneficia de una sólida cartera de pedidos, respaldada por un aumento de dos dígitos en la captación de pedidos desde el inicio del año.
  • Las ventas de Alpine aumentaron un +54,7%, impulsadas principalmente por el A290.
• El Grupo conserva su estrategia comercial con una cuota del canal de ventas a clientes particulares del 57,7% de las ventas[3], lo que supone 15,7 puntos por encima del mercado, y un mix de ventas de los segmentos C y superiores del 32,8% de las ventas[4] (4,0 puntos respecto al primer trimestre de 2025). El Grupo mantuvo unos valores residuales significativamente superiores a los de la competencia (entre 4 y 13 puntos por encima de la media del mercado) gracias a un enfoque holístico de la política comercial.
• La electrificación[5] de las ventas del Grupo, mantuvo su impulso de crecimiento en Europa[6] , con un aumento del 12,0% en las ventas de vehículos electrificados respecto al primer trimestre de 2025. Por otro lado, el mix de ventas de vehículos electrificados aumentó en 9,1 puntos en comparación con el primer trimestre de 2025, alcanzando el 52,3% en el primer trimestre de 2026:
  • Las ventas de vehículos eléctricos (VE) aumentaron un 20,9% y representaron el 17,0% de las ventas del Grupo en el primer trimestre de 2026 (4,0 puntos más respecto al primer trimestre de 2025) gracias a Renault 5 E-Tech eléctrico, Renault 4 E-Tech eléctrico y Scenic E-Tech eléctrico, pero también a Dacia Spring y Alpine A290.
  • Las ventas de híbridos (HEV)[7] alcanzaron el 35,3% de las ventas del Grupo en el primer trimestre de 2026 (5,1 puntos más respecto al primer trimestre de 2025), impulsados principalmente por Dacia (+48,8 % % más de las ventas de híbridos) gracias al éxito de Duster y Bigster.
• La sólida cartera de pedidos en Europa, con 2 meses de ventas futuras (frente a 1,5 meses a finales de diciembre de 2025), se vio respaldada por un aumento de dos dígitos en la captación de pedidos desde el inicio del año, impulsado por los nuevos productos y motorizaciones del Grupo, con una aceleración marcada en los vehículos eléctricos.
• En un entorno difícil, Renault Group confirma sus perspectivas financieras para 2026:
  • Un margen operacional del Grupo en torno al 5,5 % de la cifra de negocios del Grupo, con un margen operacional en el segundo semestre superior respecto al primero, siguiendo los patrones estacionales habituales.
  • Un free cash flow del Automóvil de alrededor de 1.000 millones de euros.
• La reducción de costes sigue siendo una prioridad para 2026 y más allá. El Grupo está adoptando medidas adicionales para mitigar el posible impacto de la crisis de Oriente Medio en los costes de las materias primas, la energía y la logística.
• En 2026, Renault Group prosigue su ofensiva de productos:
  • Renovar y ampliar su oferta de vehículos térmicos y eléctricos en Europa, con, entre otros: nuevo Renault Clio, Renault Twingo E-Tech eléctrico, un nuevo Dacia eléctrico del segmento A, Dacia Striker y Alpine A390.
  • Fuera de Europa: Renault Boreal seguirá su expansión en Latinoamérica y Turquía; Renault Duster, en la India; Renault Filante, en Corea del Sur y en otros mercados internacionales; y una nueva pick-up Renault en Latinoamérica.

«En el primer trimestre de 2026, a pesar de un comienzo de año complicado en cuanto a matriculaciones debido a factores puntuales en Dacia, nos estamos beneficiando de un sólido impulso de los productos en todas nuestras marcas, tanto en turismos como en vehículos comerciales. Estamos aprovechando al máximo nuestra oferta de doble motorización, con vehículos eléctricos por un lado e híbridos enchufable por otro, ambos con un sólido rendimiento. Esta dinámica positiva se ve respaldada por un crecimiento de dos dígitos en la captación de pedidos desde el inicio de año. Reafirmamos nuestras previsiones para el ejercicio fiscal 2026, con un margen operacional en el segundo semestre superior especto al primer semestre, siguiendo los patrones estacionales habituales», declaró Duncan Minto, director financiero de Renault Group.

Resultados comerciales: aspectos destacados del 1^er trimestre

Renault ofrece un desempeño comercial estable en el primer trimestre de 2026

En el primer trimestre de 2026, Renault vendió 397.602 vehículos en todo el mundo, lo que supone un aumento interanual del 2,2%. Estos resultados reflejan la pertinencia de la estrategia de producto de Renault, la eficacia de su hoja de ruta de electrificación y un enfoque comercial disciplinado, lo que refuerza la confianza de los clientes en la marca.

En Europa, Renault registró unas ventas de 255.200 unidades, un 3,8% más que en el primer trimestre de 2025, en línea con el comportamiento del mercado.

Las ventas de vehículos electrificados de Renault alcanzaron más del 65% de sus ventas de turismos en Europa. En cuanto a los vehículos eléctricos, la marca aumentó sus ventas en más de un 40% en el primer trimestre de 2026, impulsadas por el éxito sostenido de Renault 5 E-Tech eléctrico, el vehículo eléctrico de segmento B n.º 1 en la mayoría de los mercados europeos, el progresivo aumento de las ventas de Renault 4 E-Tech eléctrico y el sólido rendimiento de Scenic E-Tech eléctrico. Las motorizaciones Full hybrid E‑Tech también siguieron registrando un sólido rendimiento en los modelos principales de Renault, representando más del 40% de las ventas de turismos, lo que confirma su papel clave en la estrategia de electrificación equilibrada de la marca, que se espera que continúe con el reciente lanzamiento de Twingo E-Tech eléctrico y de Clio Full hybrid E-Tech.

Renault siguió dando prioridad a la calidad de las ventas y a la protección del valor residual. La marca redujo su exposición al canal de alquiler a corto plazo y creció un 8,5% en el canal de ventas a clientes particulares, a pesar de los efectos desfavorables de mix de mercado en algunos países. Los segmentos de valor contribuyeron de manera significativa a los resultados de la marca Renault, con el segmento C/D representando el 36,5% de las ventas, respaldado por una gama renovada y atractiva que impulsó un crecimiento del 2% en las ventas de turismos en el primer trimestre de 2026 (entre Symbioz, Austral, Rafale, Espace, Megane y Scenic).

En vehículos comerciales ligeros, Renault confirma un claro retorno al crecimiento tras un año de transición en 2025. Las ventas de vehículos comerciales ligeros aumentaron un 6,6% en comparación con en el primer trimestre de 2025 a nivel mundial, y un 15,1 % en Europa, respaldadas por los resultados tangibles del plan de recuperación de la marca, lo que confirma la relevancia de la oferta y la estrategia de Renault en este segmento.

Renault siguió consolidando su presencia internacional, gracias a una gama de productos renovada, especialmente en la India (+47,6%), Marruecos (+20,2%) y Colombia (+10,1%). En Turquía, Renault mantuvo su liderazgo tanto en el mercado global como en el segmento de turismos, con 34.244 unidades vendidas en total (12,9% más en un mercado con una caída del 3,9%). Esta tendencia se verá reforzada a lo largo del año con el reciente lanzamiento de Renault Duster en India y de Renault Filante en Corea del Sur, así como con el próximo lanzamiento de Boreal en Turquía.

Dacia confirma su posición en el podio europeo en ventas a clientes particulares

Con 145.335 ventas en el primer trimestre de 2026, Dacia registró unos resultados comerciales inferiores en comparación con el mismo periodo de 2025 (-16,3 %), en un contexto marcado por factores puntuales. Sin embargo, la marca mantiene su posición entre las 10 primeras marcas automovilísticas europeas en todos los canales de venta a particulares, y en el podio europeo en ventas a clientes particulares, su base de clientes principal.

Los meses de enero y febrero se vieron significativamente alterados por interrupciones logísticas excepcionales, debido a las severas condiciones meteorológicas que afectaron al tráfico marítimo en el estrecho de Gibraltar. Esta situación provocó retrasos en el suministro y la entrega, así como pérdidas de producción, que deberían recuperarse progresivamente a lo largo del primer semestre de 2026. Al mismo tiempo, la marca se encontraba en una fase de transición de su oferta de productos, con el lanzamiento de nuevas motorizaciones.

La marca ha iniciado su recuperación en marzo, con un aumento de las ventas del 1,9% en Europa en comparación con marzo de 2025. Este rendimiento fue especialmente sólido en el canal de ventas a clientes particulares, que sigue siendo el núcleo de la estrategia de la marca, con un mix elevado del 77 %[8] de las ventas de turismos en el primer trimestre de 2026.

Con un crecimiento de dos dígitos de los pedidos durante el primer trimestre de 2026, la cartera de pedidos también está creciendo, respaldada por una gama de productos cada vez más atractiva, en particular gracias al éxito de los motores de GLP e híbridos. El lanzamiento de las versiones Hybrid-G 150 4×4 de os modelos Duster y Bigster, así como de Sandero GLP con transmisión automática, también contribuyó en gran medida a este impulso. La acogida muy positiva de estas nuevas motorizaciones sugiere un aumento de las matriculaciones en el segundo trimestre de 2026.

Alpine continúa su trayectoria con un crecimiento sostenido

Tras un crecimiento récord de tres dígitos en 2025, la marca Alpine siguió creciendo a nivel mundial, registrando un aumento del 54,7% en las ventas (3.246 vehículos) en el primer trimestre de 2026.

La marca siguió ampliando sus ventas en Europa (+53,7%) con 3.087 unidades. Este crecimiento se vio impulsado en gran medida por los excelentes resultados en el Reino Unido (16 veces las ventas del primer trimestre de 2025), en Alemania (+145,6%), en España (+185,2%) y en Bélgica y Luxemburgo (+42,5%).

Alpine A290 ha sido el modelo más vendido de la marca, con 2.452 matriculaciones en todo el mundo (+63,9%).

Ya disponible en los mercados clave, Alpine A390 GT se está expandiendo ahora a otros mercados europeos.

Al entrar en los últimos meses de producción, A110 sigue despertando interés, con 545 unidades vendidas. La producción cesará este verano para preparar la llegada de la nueva generación.

Alpine ha acelerado su expansión internacional con 44 nuevos puntos de venta, lo que eleva el total a 210 Alpine Store y Atelier Alpine en 25 países de todo el mundo.

Hay nuevas aperturas previstas para este año, con el objetivo de superar los 300 puntos de venta a finales de año. Después de Barcelona en 2024 y París en 2025, están previstas dos nuevas inauguraciones de Atelier Alpine en 2026, en Milán y Londres, respectivamente.

 

Cifra de negocios del primer trimestre de 2026

La cifra de negocios del Grupo para el primer trimestre de 2026 ascendió a 12.530 millones de euros, un 7,3% más en comparación con el primer trimestre de 2025. A tipos de cambio constantes[9] , la cifra de negocios del Grupo creció un 8,8%.

La cifra de negocios del Automóvil alcanzó los 10.807 millones de euros, un 6,5% más en comparación con el primer trimestre de 2025. Incluyeron un efecto de cambio negativo de 1,5 puntos (-156 millones de euros), relacionados principalmente con la devaluación de la lira turca y, en menor medida, con el peso argentino. A tipos de cambio constantes, aumentó un 8,0%. Esta evolución se explica principalmente por lo siguiente:

• Un efecto de volumen negativo de 2,1 puntos, debido principalmente a la disminución del 3,3% en las matriculaciones. A 31 de marzo de 2026, el stock total de vehículos nuevos ascendía a 000 unidades, de las cuales 335.000 se encontraban en concesionarios independientes y 219.000 a nivel del Grupo. Este nivel de existencias permitirá al Grupo operar sin problemas durante el segundo trimestre, un trimestre tradicionalmente más fuerte en términos de matriculaciones. Renault Group prevé unos niveles de stock totales más bajos al final del primer semestre de 2026 en comparación con el 31 de marzo de 2026.
• Un efecto muy positivo en las ventas a partners de 5,9 puntos, impulsado principalmente por los buenos resultados de los programas con los socios, especialmente Nissan Micra, y por cambios en el perímetro:
  • La integración de RNAIPL aportó unos 200 millones de euros (+2,0 puntos),
  • El aumento de la distribución de vehículos Geely en Brasil. La producción local a través de la empresa conjunta Renault do Brasil está prevista que comience en los próximos meses.
• Un sólido efecto mix producto de +2,6 puntos, debido principalmente al éxito de los vehículos eléctricos, a la fase de transición entre Clio V y Clio VI (Clio VI tiene un precio medio de venta superior al de Clio V, aunque sigue estando por debajo de la media del Grupo), al aumento de la producción de Bigster y, en cierta medida, de Master.
• Un efecto precio positivo de 1,0 puntos. Los aumentos de precios en los mercados internacionales para compensar el tipo de cambio se vieron parcialmente contrarrestados por la presión sobre los precios en Europa, que se espera que continúe a lo largo del año.
• Un efecto mix geográfico estable de -0,1 puntos, explicado principalmente por el aumento de las ventas en India.
• Un efecto positivo de «Otros» de +0,7 puntos, debido principalmente a las piezas y accesorios.

Los ingresos de los Servicios de Movilidad se han reintegrado en el segmento del Automóvil tras la reorganización de estas actividades. Esta reintegración ascendió a 17 millones de euros en el primer trimestre de 2026 y a 23 millones de euros en el primer trimestre de 2025.

Mobilize Financial Services (anteriormente RCI Bank and Services) registró una cifra de negocios de 1.723 millones de euros en el primer trimestre de 2026, lo que supone un aumento del 13,0% con respecto al primer trimestre de 2025, debido a la tendencia al alza de los tipos de interés en los últimos años y al incremento del 4,8% de los activos productivos medios (que ascienden a 61.900 millones de euros) en comparación con el primer trimestre de 2025.

 

Perspectivas financieras para el ejercicio 2026

Renault Group confirma sus perspectivas financieras para el ejercicio 2026 con:

• Un margen operacional del Grupo en torno al 5,5 % de la cifra de negocios del Grupo, con un margen operacional en el segundo semestre superior respecto al primero, siguiendo los patrones estacionales habituales.
• Un free cash flow del Automóvil de alrededor de 1.000 millones de euros.

En 2026, la expansión internacional, el aumento de las ventas a partners, la creciente penetración de los vehículos eléctricos y la consolidación de RNAIPL[10] sobre una base anual impulsarán el crecimiento de la cifra de negocios, aunque tendrán un efecto dilutivo sobre los márgenes.

La reducción de costes sigue siendo una prioridad clave para 2026 y años posteriores. El Grupo está adoptando medidas adicionales para mitigar el posible impacto de la crisis de Oriente Medio en los costes de las materias primas, la energía y la logística.

El free cash-flow del Automóvil en 2026 debería incluir un dividendo de 350 millones de euros procedente de Mobilize Financial Services[11] (frente a los 300 millones de euros recibidos en 2025). El Grupo prevé una evolución negativa de la necesidad de fondo de maniobra en 2026, con el fin de seguir deshaciendo la variación positiva de la necesidad de fondo de maniobra registrada a finales de 2024.

 

Ventas de Renault Group de turismos y vehículos comerciales ligeros por marcas

	Primer trimestre	Primer trimestre
	2025	2026	Variación %
RENAULT
VP	310.921	314.420	+1,1%
VU	78.067	83.182	+6,6%
VP+VU	388.988	397.602	+2,2%
DACIA
VP	172.612	144.224	-16,4%
VU	1.090	1.111	+1,9%
VP+VU	173.702	145.335	–16,3%
ALPINE
PC	2.098	3,246	+54,7%
RENAULT GROUP
VP	485.631	461,890	-4,9%
VU	79,157	84,293	+6,5%
VP+VU	564,788	546,183	–3,3%