Como es tradición, Pirelli se prepara para “tomar el control” del circuito de Spa-Francorchamps durante el fin de semana de las 24 Horas, con un esfuerzo logístico y organizativo sin igual en el automovilismo internacional: 46 vehículos propios, 140 ingenieros y técnicos, y más de 17.000 neumáticos destinados a equipar a los participantes de tres campeonatos distintos.
El equipo humano viaja desde la sede de Milán, y también de los demás centros de I+D y Motorsport de Pirelli repartidos por los cuatro continentes. El personal equipará sistemas de monitorización y análisis que aprovechan las tecnologías más avanzadas y la experiencia acumulada por la marca en todo el mundo.
Un compromiso de tal magnitud viene de la mano, naturalmente, de la envergadura del evento, cuyo punto culminante comienza a las 16:30 de este, cuando se ponga en marcha la carrera. A los 70 modelos inscritos en la prueba principal —válida tanto para el GT World Challenge Europe Endurance Cup como para el Intercontinental GT Challenge, en representación de diez prestigiosos fabricantes— se añaden 44 unidades del GT4 European Series y otros 20 del McLaren Trophy. La parrilla aglutina a 250 pilotos de primer nivel procedentes de 43 países de todos los continentes. Cifras de récord que confirman la creciente importancia de las 24 Horas de Spa en el automovilismo.
Lamborghini, vencedora de la edición del año pasado, saldrá a pista con el nuevo Temerario GT3, que se estrenará en una cita de 24 horas. Ferrari, Ford y Porsche concurrirán con maquinaria evolucionada.
MATTEO BRAGA, RESPONSABLE DE ACTIVIDADES DE CIRCUITO DE PIRELLI“Pocos eventos en el mundo combinan los desafíos técnicos y competitivos de las 24 Horas de Spa, con un entorno tan altamente profesional y selectivo que reúne a lo mejor del automovilismo mundial. Desde el punto de vista de los neumáticos, la carrera representa, tradicionalmente, una prueba especialmente exigente debido a las características del circuito, empezando por Eau Rouge, Raidillon y Blanchimont —curvas que demandan el máximo de las gomas, sometiéndolas a esfuerzos térmicos y mecánicos extremos. Gestionarlas cuidadosamente, con los parámetros adecuados, puede marcar una diferencia significativa a lo largo de la prueba. Este año entra en juego una variable adicional: temperaturas diurnas particularmente elevadas, que harán que las condiciones sean aún más exigentes, mientras que la diferencia térmica entre el día y la noche obligará a los equipos a realizar un trabajo muy preciso a la hora de adaptar reglajes y presiones”.
LOS NEUMÁTICOS
Los inscritos de todas las categorías apoyadas por Pirelli equiparán el modelo P Zero DHG, disponible en varias medidas para adaptarse a todas las clases GT. Entre las principales características de la versión destinada a los GT3 destaca el uso de materiales que garantizan una mayor constancia en el equilibrio del vehículo a lo largo de largas distancias.
Los DHG para los GT4, además de compartir materiales innovadores con los utilizados en la gama GT3, presentan una carcasa optimizada, tanto en perfil como en construcción, que ofrece una huella más uniforme en cualquier condición de la pista y para todos los tipos de automóvil.
En condiciones de lluvia, los equipos de todas las clases GT usarán los Cinturato WHB, que cuentan con una banda de rodadura con un dibujo más rígido y un diseño optimizado merced al uso de materiales innovadores que han optimizado la huella, el agarre y el calentamiento a bajas temperaturas.
EL REGLAMENTO
Los inscritos en las 24 Horas disponen de un máximo de 30 juegos de neumáticos de seco para todo el fin de semana de carrera, con un set adicional asignado exclusivamente para la Super Pole y que no puede utilizarse en carrera. No existen limitaciones en lo relativo a neumáticos de lluvia.
