• MG ha presentado su hoja de ruta tecnológica para los próximos años en el Tech Day, celebrado en su sede central del Reino Unido en Londres, con el objetivo es seguir acercando las tecnologías más avanzadas de electrificación y conducción inteligente a todos los públicos.
  • La nueva tecnología Plug-in Hybrid+ de MG ofrece una mayor eficiencia, mejores prestaciones y una experiencia de conducción más silenciosa. La estrenará en 2027 el nuevo ZS Plug-in Hybrid+.
  • La batería MG SolidCore para los modelos Plug-in Hybrid+ proporciona una entrega de potencia más constante, una mayor estabilidad de la autonomía y mejores prestaciones, ofreciendo una experiencia de usuario aún mejor a cualquier velocidad.
  • El aparcamiento automatizado de nueva generación, apto para una amplia variedad de entornos de estacionamiento, ya está listo para producción.
  • Navigate On Autopilot (NOA) debutará en un nuevo SUV de MG a finales de 2027.
  • Las pruebas de Robotaxi de Nivel 4 ya están en marcha en Europa, Oriente Medio y China, apoyando el desarrollo de futuras soluciones de movilidad.

MG ha presentado su hoja de ruta tecnológica para los próximos años en el Tech Day, celebrado en su sede central del Reino Unido en Londres. Sobre la base de más de un siglo de innovación, el objetivo es seguir acercando las tecnologías más avanzadas de electrificación y conducción inteligente a todos los públicos. Esta hoja de ruta está basada en la próxima generación de la tecnología MG Plug-in Hybrid+, la introducción de la tecnología de batería MG SolidCore para los modelos Plug-in Hybrid+ y una nueva fase de desarrollo de sistemas avanzados de asistencia a la conducción, diseñada en torno a las condiciones reales de conducción europeas.

Estos nuevos desarrollos reflejan el compromiso de MG de hacer que la tecnología avanzada sea más accesible, útil y relevante para los conductores europeos en su día a día. Desde sistemas de propulsión híbridos más eficientes hasta asistencia inteligente al aparcamiento, apoyo a la conducción en autopista y el desarrollo a largo plazo de movilidad autónoma, MG se centra en tecnologías que mejoran la confianza, la comodidad y el disfrute al volante.

Nueva tecnología Plug-in Hybrid+

El nuevo sistema Plug-in Hybrid+ de MG integra ingeniería mecánica avanzada con electrificación inteligente para ofrecer una mayor eficiencia, prestaciones más ágiles y un refinamiento excepcional, proporcionando una experiencia equilibrada en una amplia variedad de escenarios de conducción.

En el corazón del sistema Plug-in Hybrid+ se encuentra una nueva generación de motores de gasolina híbridos específicos, disponibles en variantes turboalimentadas de 1,1 y 1,5 litros. Desarrollados específicamente para aplicaciones híbridas, los motores alcanzan eficiencias térmicas máximas superiores al 42% y al 43%, respectivamente, ofreciendo un excelente equilibrio entre prestaciones y consumo de combustible.

Trabajando en conjunto con los nuevos motores de combustión se encuentra una transmisión híbrida completamente nueva que integra dos tecnologías principales: Power Split y Motor Decoupling. Juntas, maximizan tanto la eficiencia del combustible como la de la energía eléctrica, permitiendo que el sistema de propulsión alcance una nueva referencia en aprovechamiento energético global.

La tecnología Power Split distribuye de forma inteligente la potencia entre el motor de combustión y los motores eléctricos, optimizando continuamente el flujo de energía en función de las condiciones de conducción. Esto permite que el sistema de propulsión funcione en su modo más eficiente en todas las condiciones de conducción, sin las limitaciones de una transmisión convencional de relación fija.

La tecnología Motor Decoupling introduce un mecanismo que desacopla por completo el generador en conducción puramente eléctrica. Esto elimina la resistencia innecesaria y mejora significativamente la eficiencia de la conducción eléctrica.

El nuevo sistema Plug-in Hybrid+ selecciona automáticamente el modo de funcionamiento óptimo en todo el rango de velocidades, con conducción eléctrica a baja velocidad, funcionamiento Power Split a velocidades medias y tracción directa del motor de combustión a velocidades más altas. Esta estrategia de funcionamiento inteligente permite que el motor mantenga una eficiencia térmica superior al 40% en aproximadamente el 90% de las condiciones de conducción, al tiempo que alcanza hasta un 90% de eficiencia en conducción eléctrica, ofreciendo excelentes prestaciones, tanto si la batería está completamente cargada, como si está descargada.

El nuevo sistema de propulsión también ofrece importantes mejoras en prestaciones, con aceleraciones de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos, y de 80 a 120 km/h en solo 3,5 segundos, proporcionando una respuesta potente y ágil, tanto en conducción urbana como en autopista. La mejora en la entrega de par también incrementa la capacidad de arranque en pendiente hasta en un 72%, aportando mayor confianza en pendientes pronunciadas y en condiciones de conducción exigentes.

El refinamiento y agrado de conducción también se ha mejorado de forma significativa. Al eliminar el ralentí del generador durante la conducción puramente eléctrica, la tecnología Motor Decoupling reduce el ruido, la vibración y la aspereza hasta en 5 dB en modo EV en comparación con los sistemas híbridos enchufables convencionales. El resultado es un entorno de habitáculo más silencioso y refinado, que ofrece una experiencia de conducción más cercana a la de un vehículo eléctrico de batería.

Los modelos con tecnología Plug-in Hybrid+ de la gama MG se beneficiarán de esta nueva tecnología, que estrenará el MG ZS Plug-in Hybrid+, cuyo lanzamiento previsto será en 2027.

Batería SolidCore para modelos Plug-in Hybrid+

MG ha confirmado que su recientemente anunciada tecnología de batería SolidCore también se introducirá en futuros modelos Plug-in Hybrid+, representando la siguiente fase de la estrategia de electrificación de la compañía. Como primer fabricante de automóviles en lograr la producción en masa de baterías de estado semisólido, MG ha desarrollado la tecnología de batería SolidCore para mejorar aún más la eficiencia, la capacidad y la facilidad de uso de sus sistemas de propulsión electrificados de próxima generación.

Desarrollada a partir de una avanzada arquitectura de estado semisólido que incorpora una estructura tridimensional tipo espinela, la batería SolidCore ofrece una mayor eficiencia de conversión energética y una respuesta de potencia más rápida que las baterías convencionales de electrolito líquido. Optimizada específicamente para aplicaciones Plug-in Hybrid+, la batería SolidCore específica proporciona una entrega de potencia más constante, una mayor estabilidad de la autonomía y mejores prestaciones, ofreciendo una mejor experiencia de usuario a cualquier velocidad, en todos los escenarios de conducción y en todas las condiciones climáticas.

Al mantener una salida de potencia estable en una amplia variedad de condiciones de funcionamiento, la tecnología de batería SolidCore contribuye a ofrecer unas prestaciones del vehículo más constantes, independientemente de la velocidad, el escenario de conducción o la temperatura ambiente. El resultado es un sistema de propulsión electrificado altamente eficiente que proporciona prestaciones predecibles y repetibles en la conducción diaria, al tiempo que mejora aún más la eficiencia global del sistema Plug-in Hybrid+.

Para los clientes, esto se traduce en una mayor confianza al volante. Al reducir el impacto de las bajas temperaturas y de una carga de batería agotada sobre las prestaciones del vehículo, la tecnología de batería SolidCore ayuda a abordar muchos de los compromisos tradicionales asociados a los vehículos híbridos enchufables, ofreciendo una experiencia de conducción más constante y tranquilizadora en todo el rango operativo del vehículo.

Los primeros modelos MG Plug-in Hybrid+ que incorporarán la tecnología de batería SolidCore serán tres nuevos SUV en las categorías de los segmentos B, C y D, ampliarán aún más la oferta de vehículos electrificados de próxima generación de la marca.

Tecnología ADAS  “In Europe, for Europe”

La visión de MG para los sistemas ADAS es hacer que una asistencia al conductor madura y fiable sea una realidad cotidiana para más clientes. En lugar de desarrollar sistemas en torno a entornos de prueba idealizados, MG está utilizando datos reales europeos para perfeccionar sus tecnologías de conducción inteligente para las carreteras que los clientes utilizan cada día. La marca ha recopilado más de 1,2 millones de kilómetros de datos de conducción reales en 24 países europeos, lo que permite actualizar los algoritmos de forma regular en función de las condiciones locales.

Este enfoque forma parte de la estrategia “In Europe, for Europe” de MG y permite a la marca desarrollar sistemas que reflejan las carreteras y los hábitos de conducción europeos, desde rotondas y cruces con ceda el paso hasta espacios compartidos con tranvías y trazados urbanos complejos.

Una parte clave de esta estrategia es la asistencia al aparcamiento MG One Touch iAD, introducida por primera vez con los modelos IM del segmento premium de MG. El sistema se ha desarrollado para dar soporte a situaciones reales de estacionamiento, cubriendo más de 30 escenarios complejos y más de 300 tipos de plazas de aparcamiento, incluidas plazas no delimitadas.

El actual sistema de asistencia al aparcamiento One Touch iAD admite cuatro escenarios clave:

  • One Touch Park: detecta automáticamente plazas de aparcamiento adecuadas a baja velocidad y permite aparcar con un solo toque, ayudando a los conductores a identificar y maniobrar hasta la mejor posición disponible.
  • One Touch Kerbside Parking: permite aparcar con precisión junto a un bordillo o una pared cuando la distancia puede ser difícil de calcular, ayudando a los conductores a estacionar con más confianza en espacios estrechos o no estructurados.
  • One Touch Pull Out: ajusta automáticamente el ángulo de salida cuando el vehículo está encajonado por vehículos situados delante y detrás, facilitando la salida de plazas de aparcamiento estrechas.
  • One Touch Reverse: registra la trayectoria de conducción del vehículo durante hasta 100 metros y permite la marcha atrás automática siguiendo la misma trayectoria, con detección de obstáculos. Resulta especialmente útil en pasillos sin salida, carreteras estrechas y espacios restringidos.

El sistema se ha diseñado en torno a las frustraciones cotidianas a las que se enfrentan los conductores europeos, como plazas de aparcamiento estrechas, vías de acceso ajustadas, aparcamiento frecuente en paralelo y junto al bordillo, calles sin salida e interacción con peatones o ciclistas. Entre sus principales ventajas se incluyen el aparcamiento junto al bordillo con un solo toque, exclusivo de MG, y una función de asistencia de marcha atrás que recuerda una trayectoria de conducción de hasta 100 metros. El sistema también ofrece reconocimiento rápido, maniobras eficientes, guiado mediante cámara de 360 grados, visualización de la trayectoria en pantalla y funcionalidad de frenada y reanudación automática cuando se detectan peatones o ciclistas.

MG ya está desarrollando la próxima generación de funcionalidades de aparcamiento, incluido el aparcamiento frontal, el control remoto en línea recta, la asistencia remota al aparcamiento y la preferencia de posición de estacionamiento, todas ellas diseñadas para ofrecer a los conductores mayor flexibilidad y comodidad mediante control desde smartphone.

Navigate On Autopilot

MG Pilot ya ofrece funciones de asistencia al conductor diseñadas para apoyar la seguridad y la comodidad, y continúa evolucionando mediante el uso y los comentarios reales de los clientes. El siguiente gran paso será Navigate On Autopilot, o NOA, cuyo lanzamiento está previsto para finales de 2027. NOA se está desarrollando para apoyar la conducción en autopista, donde los trazados de la vía están más estructurados y las marcas viales, el flujo de tráfico, los puntos de entrada y los puntos de salida, son más predecibles.

Con supervisión del conductor, el sistema podrá asistir en la entrada y salida de autopistas, la selección de carril, los cambios de carril y los adelantamientos. El objetivo es reducir la carga cognitiva de los conductores durante los viajes largos por autopista, garantizando al mismo tiempo que el conductor mantenga siempre el control y siga siendo plenamente responsable.

MG está desarrollando primero Highway NOA porque los entornos de autopista son más predecibles que las carreteras urbanas y locales. Urban NOA, que debe tener en cuenta intersecciones, semáforos, pasos de peatones, ciclistas y una mayor variedad de configuraciones viarias, requiere más desarrollo y validación, y no se espera que se introduzca hasta 2028.

El primer modelo de producción con Highway NOA será un nuevo SUV de MG, cuyo lanzamiento está previsto para finales de 2027.

Robotaxi de Nivel 4

Como parte de su compromiso a largo plazo con la tecnología de conducción autónoma, MG está realizando pruebas de un Robotaxi de Nivel 4 de conducción autónoma en varias regiones, incluidas Alemania, Oriente Medio y China. La autonomía de Nivel 4 hace referencia a vehículos capaces de operar sin intervención del conductor dentro de áreas operativas definidas. MG continúa probando y validando esta tecnología, pero aún es demasiado pronto para confirmar cuándo podría introducirse en vehículos de producción.

Desde la asistencia inteligente al aparcamiento para espacios urbanos estrechos hasta el futuro apoyo a la conducción en autopista y la investigación en movilidad autónoma, MG está desarrollando tecnologías diseñadas para hacer que la conducción sea más fácil, segura y agradable. Al construir sistemas en torno a datos europeos y perfeccionarlos para las carreteras europeas, la marca se centra en garantizar que cada nueva función aporte un valor real a los clientes.