El Eletre X está diseñado para conductores que se niegan a renunciar a nada: ofrece el máximo rendimiento, más de 1.200 km de autonomía y una carga de 9 minutos en un SUV híbrido práctico.

En España, disponible para pedidos desde hoy, con un precio de partida desde 98.990 €.

  • Niveles de rendimiento de superdeportivo en un SUV práctico con arquitectura de 900 V y hasta 952 CV y 935 Nm de par motor.
  • Adiós a la ansiedad de autonomía con una autonomía exclusivamente eléctrica de hasta 350 km; autonomía total combinada que supera los 1.200 km (WLTP), sin necesidad de repostar ni cargar.
  • Carga ultrarrápida con una batería de 70 kWh que carga del 20 al 80 % en sólo 9 minutos con un cargador de 350 kW en CC, convirtiéndolo en uno de los vehículos electrificados de carga más rápida del mercado.
  • Rendimiento constante en todas las condiciones de conducción con un 0-100 km/h en 3,3 segundos, y una aceleración de 0-100 km/h en 3,5 segundos incluso con un 10 % de estado de carga.
  • Diseñado con el ADN de Lotus y hasta 120 kg más ligero que su homólogo totalmente eléctrico, el Eletre 900.
  • X-Hybrid es la primera tecnología de este tipo que llega al mercado en Europa. Se espera que las entregas comiencen en el cuarto trimestre de 2026.

Lotus presenta hoy el Eletre X, una nueva variante híbrida de su Hyper-SUV y el primer vehículo construido sobre la arquitectura de propiedad exclusiva de la marca, X-Hybrid. El coche está disponible para pedidos desde hoy en los mercados de Europa continental, con precios que parten en España desde los 98.990 € y se espera que las entregas a los clientes comiencen a partir del cuarto trimestre de 2026.

El Eletre X se une a la gama Eletre para ofrecer todo lo que los clientes esperan de un Lotus —un rendimiento dinámico y refinado con una conducción profundamente emocionante— sin pedirles que renuncien a la autonomía, la practicidad o la capacidad para recorrer largas distancias.

X-Hybrid es la nueva tecnología propia de Lotus, que combina el rendimiento de un vehículo eléctrico de batería (BEV) con el respaldo de un motor de combustión interna (ICE) para ofrecer flexibilidad y practicidad de largo alcance, junto con un alto rendimiento sostenido y el compromiso con el conductor característico de Lotus. Esta tecnología desempeña un papel clave en la estrategia Focus 2030 de Lotus, como parte de su enfoque multi-propulsión diseñado en torno al cliente.

Qingfeng Feng, CEO de Lotus Group, ha declarado: “El Eletre X es la prueba de cómo la tecnología de vanguardia puede estar al servicio del conductor, un valor que reside en el corazón de la marca Lotus. Sentimos que hemos creado algo que no sólo redefine los límites de lo que es posible desde un punto de vista técnico, sino que también enriquece la experiencia de conducción, tanto en el plano emocional como en el práctico”.

X-Hybrid -una nueva arquitectura. Prioridad eléctrica con libertad de autonomía extendida.

X-Hybrid es una tecnología sin igual. En su núcleo reside un sistema de baterías de celdas de alta densidad y descarga ultra-rápida (11C), respaldado por un generador a bordo de 150 kW. El generador del Eletre X, alimentado por un motor Turbo de 2,0 litros, repone continuamente la energía disponible durante la conducción. Esto proporciona un rendimiento ininterrumpido en trayectos largos y bajo condiciones de funcionamiento exigentes, a diferencia de la mayoría de los sistemas híbridos que dependen únicamente de la recuperación de energía.

El motor funciona principalmente como parte de un sistema inteligente de generación de energía a bordo, reponiendo la energía disponible durante trayectos largos y en condiciones de conducción de alta carga sostenida.

Este mismo sistema adapta de forma inteligente el despliegue de energía en función de la velocidad, el estado de carga de la batería y la demanda del conductor, operando a través de múltiples escenarios de conducción para equilibrar la propulsión puramente eléctrica, la generación de energía a bordo y la asistencia híbrida, optimizando así el rendimiento, la eficiencia y la usabilidad en el mundo real.

Todo esto, combinado con una arquitectura de 900 V y un depósito de combustible de 52 litros, da como resultado una autonomía combinada WLTP de más de 1.200 km y hasta 350 km en modo puramente eléctrico, ofreciendo un rendimiento constante, eficiencia y fiabilidad a largo plazo. Esto significa que los conductores no necesitan recurrir al motor para la mayoría de sus trayectos diarios, ni tampoco replantearse sus viajes más largos en función de la infraestructura de carga.

El Eletre X es uno de los vehículos electrificados con la carga más rápida del mercado, permitiendo una recarga del 20 al 80 % en aproximadamente 9 minutos en un cargador de 350 kW en CC; el tiempo que se tarda en tomar un café.

Prestaciones sin límites sin importar las condiciones

El Eletre X está diseñado para ofrecer el rendimiento de un superdeportivo, garantizando al mismo tiempo la seguridad, eficiencia y practicidad de un SUV con:

  • 952 CV y 935 Nm a través de dos motores síncronos de imanes permanentes, asegurando una respuesta instantánea y una entrega de potencia fluida y sin esfuerzo.
  • Acelera de 0–100 km/h en 3,3 segundos y de 80–160 km/h en 3,88 segundos, ofreciendo un rendimiento impecable en cualquier escenario.

Como parte de la incesante búsqueda de las máximas prestaciones de Lotus, el Eletre X está diseñado para ofrecer un empuje rotundo y constante en condiciones del mundo real. Incluso con aproximadamente un 20 % de carga en la batería, se mantienen disponibles unos 550 kW de potencia. Desde la preparación para el riguroso invierno nórdico hasta descensos alpinos o ritmos sostenidos por una Autobahn, el sistema de gestión de la batería garantiza una respuesta inmediata.

Un auténtico chasis Lotus, diseñado para la precisión y el control

Con casi 80 años de ingeniería de altas prestaciones como respaldo, el Eletre X integra el ADN de Lotus en la puesta a punto de su chasis y en sus sistemas aerodinámicos, desarrollados para ofrecer la dinámica de primer nivel, la agilidad y el tacto de conducción que los clientes esperan de un Lotus.

La carrocería del vehículo está esculpida según la filosofía aerodinámica de Lotus, orientando de forma inteligente el flujo de aire tanto a través como alrededor del coche para equilibrar la refrigeración, la estabilidad y la Resistencia aerodinámica. Los sistemas aerodinámicos activos ayudan a maximizar la eficiencia mediante la rejilla frontal activa, mientras que el alerón trasero activo mejora la estabilidad al ser capaz de generar hasta 120 kg de carga aerodinámica en las fases de frenado.

El Eletre X combina la arquitectura de su nuevo sistema de propulsión con una serie de avanzadas tecnologías de chasis, desarrolladas para preservar la precisión, el aplomo y el control de la carrocería a pesar de sus proporciones de SUV de gran tamaño. Esto incluye:

  • Estabilización activa antibalanceo de 48 V, capaz de generar hasta 1.400 Nm de par para mitigar la inclinación de la carrocería.
  • Suspensión neumática de doble cámara.
  • Amortiguadores adaptativos de doble válvula, capaces de reaccionar en apenas 2 milisegundos ante los cambios en el firme o la transferencia de masas.
  • Suspensión delantera de doble horquilla.
  • Sistemas de gestión activa del par motor.
  • Neumáticos Pirelli P Zero 5 LTS desarrollados a medida, que garantizan el agarre en mojado y una estabilidad constante a alta velocidad.
  • Frenos Brembo de seis pistones, que aseguran una capacidad de frenada contundente y una excelente resistencia a la fatiga térmica ante un uso intensivo y continuado.

Todo esto se ha implementado para garantizar que el Eletre X responda y se comporte como un auténtico Lotus: está diseñado para transmitir una sensación de ligereza y agilidad muy superior a la que se esperaría de un SUV tradicional.

El compromiso de Lotus con rigor extremo en la ingeniería y los principios de construcción ligera ha permitido compensar por completo el peso de las nuevas tecnologías. Gracias al ahorro conseguido en el bastidor de la carrocería, el sistema de propulsión eléctrica y el soporte interior de la batería, el Eletre X H550 es hasta 120 kg más ligero que el Eletre 900.

Refinado por dentro y por fuera para ofrecer una experiencia de conducción definitiva

Cada punto de contacto en el habitáculo ha sido diseñado para simplificar y potenciar la respuesta y las sensaciones al volante. El Eletre X cuenta con estilizadas pantallas digitales y el sistema de infoentretenimiento Lotus Hyper OS, completamente orientado al conductor, mientras que los mandos analógicos para las funciones principales mantienen una conexión física con el vehículo. Todo ello se complementa con un head-up display diseñado para garantizar que la atención permanezca exactamente donde debe: en la carretera.

Entre las características adicionales exclusivas de Lotus se incluyen:

  • Un sistema de sonido KEF de 23 altavoces con tecnología Uni-Q, que integra las vías de alta y media frecuencia en el mismo eje acústico. Esto transforma cada trayecto en una experiencia extraordinaria, envolviendo por completo al conductor.
  • Treinta sensores de percepción y la arquitectura de computación NVIDIA Thor trabajan en segundo plano con total discreción, infundiendo confianza en cada viaje sin llegar a interferir en la experiencia de conducción.
  • Los materiales del interior incluyen fibra de carbono, Alcantara y Wyron Truecycled, un textil reciclado pionero introducido como parte del compromiso de Lotus con la sostenibilidad, sin comprometer por ello la calidad ni el carácter del vehículo.

Precios y disponibilidad

El Eletre X se posiciona con un precio muy competitivo dentro del segmento de los súper SUV y estará disponible en dos variantes:

  • El Eletre X H550, es el modelo de acceso a la gama, con un precio de salida de 98.990€.
  • El Eletre X H1000, el buque insignia, con un precio de 122.990€.

Ya se admiten pedidos en Europa continental, estando previsto que las entregas a clientes comiencen a partir del cuarto trimestre de 2026.

INFORMACIÓN TÉCNICA DEL ELETRE X

Los datos técnicos descritos en esta nota son datos provisionales y no definitivos. Pueden variar y están sujetos a la homologación europea. Es posible que algunas de las características del modelo, el equipamiento opcional y los colores mostrados no estén disponibles, o que sólo se ofrezcan con una especificación determinada. Los datos indicados sobre consumo de combustible y emisiones se determinan de acuerdo con los procedimientos de medición prescritos por la ley.

 

  ELETRE X H550 ELETRE X H1000

SISTEMA DE PROPULSIÓN

Tipo de propulsión X Hybrid (Híbrido enchufable)
Tracción All-Wheel Drive (AWD)
Potencia máxima combinada 405 kW (550 CV) 700 kW (952 CV)
Par máximo combinado 935 Nm
Peso en orden de marcha según normativa DIN 2.550 kg 2.615 kg
Cilindrada 1.974 cc
Normativa de emisiones EU6E / EU7

 

PRESTACIONES

Aceleración 0–100 km/h 4.9 s 3.3 s
Aceleración 0–200 km/h TBD 11 s
Velocidad máxima (Modo EV e Híbrido) 210 km/h 230 km/h

 

SISTEMA ELÉCTRICO Y BATERÍA

Tipo de batería Iones de litio NMC
Capacidad de la batería 70 kWh
Sistema de alta tensión 900 V
Autonomía eléctrica (WLTP, datos provisionales) Hasta 350 km
Autonomía combinada (WLTP, datos provisionales) Hasta 1.200 km

 

COMBUSTIBLE Y EMISIONES

Capacidad del depósito 52 L
Consumo de combustible combinado (WLTP, datos provisionales) < 7.0 l/100 km
Emisiones CO₂ combinadas (WLTP, datos provisionales) < 50 g/km

 

PROCESO DE CARGA

Carga rápida en CC (350 kW, 20-80 %) 9 min
Potencia máxima de carga en CC 436 kW
Carga en CA – 11 kW (0–100%) 7,2 h
Tecnología V2L – Vehicle-to-Load Hasta 6,0 kW

 

DIMENSIONES

Longitud / Altura / Anchura 5.103 / 2.019 / 1.636 mm (con llantas de 21 pulgadas)
Distancia entre ejes 3.019 mm
Diámetro de giro 11,8 m

 

CHASIS

Suspensión delantera Doble horquilla
Suspensión trasera Multi-link (multibrazo)
Sistema de muelles neumáticos Muelle neumático de doble cámara
Amortiguación adaptativa CDC de doble válvula
Barra estabilizadora Mecánica Activa de 48V

 

LLANTAS, NEUMÁTICOS Y FRENOS

Tamaño de llanta de serie Aleación fundida de 20″ Aleación forjada de 21″
Neumáticos delanteros 255/50 R20 265/45 R21
Neumáticos traseros 285/45 R20 285/45 R21
Frenos delanteros Pinza fija de 4 pistones, discos de 20″ Pinza fija de 6 pistones, discos de 21″
Frenos traseros Pinza flotante, discos de 19″