- El Ferrari 12Cilindri Manuale, una serie especial de edición limitada del Ferrari 12Cilindri, introduce el nuevo sistema de cambio manuale «by-wire» desarrollado internamente por Ferrari. Este sistema garantiza la experiencia característica de una caja de cambios manual, conservando al mismo tiempo todas las ventajas del DCT de Ferrari y estableciendo una interacción aún más directa entre el conductor y el coche.
- El V12 atmosférico se une a la nueva arquitectura del selector manual con palanca y pedal de embrague by-wire, integrando mecánica y electrónica de altísima precisión para ofrecer un cambio manual reinterpretado en clave moderna, junto con la posibilidad de conducir en modo automático.
- Disponible en una serie limitada de 1499 unidades, el Ferrari 12Cilindri Manuale se nutre del programa de personalización Tailor Made con equipamientos exclusivos en los que la artesanía, el diseño y la atención al detalle alcanzan una síntesis aún más refinada.
Ferrari presenta el Ferrari 12Cilindri Manuale, una serie especial de edición limitada del Ferrari 12Cilindri que ofrece una nueva forma de vivir la expresión más pura del ADN de la marca, situando en el centro de la experiencia de conducción la relación entre gesto, mecánica y control. Concebido para quienes buscan una conducción consciente y física sin renunciar a la facilidad de uso, este modelo combina la tradición emocional de los Gran Turismo Ferrari de los años cincuenta, sesenta y setenta con las tecnologías más avanzadas, con el objetivo de hacer aún más inmediato el diálogo entre conductor y vehículo.
El Ferrari 12Cilindri Manuale nace con la vocación de ofrecer una experiencia de conducción refinada y exclusiva gracias a dos innovaciones clave: el cambio manual y el nuevo pedal de embrague, que juntos conforman el sistema Manuale by-wire, desarrollado íntegramente en Maranello. Este sistema reinterpreta la experiencia analógica del cambio de marchas mediante tecnología de última generación, garantizando precisión, repetibilidad y facilidad de uso. El intenso trabajo de desarrollo llevado a cabo en Maranello ha permitido traducir la fisicidad del gesto mecánico en una señal electrónica, preservando plenamente su naturalidad y consistencia mediante un enfoque altamente integrado que ha implicado diversas competencias transversales dentro de la compañía, incluida la colaboración con el equipo del proyecto HyperSail, que ha aplicado esta misma metodología en el ámbito náutico.
El coche puede conducirse en modo manual en las seis primeras marchas y la marcha atrás, o bien en modo automático, ofreciendo así plena libertad entre implicación y confort. En este equilibrio, el V12 atmosférico se revela como la motorización ideal para realzar la progresividad y el control del cambio, gracias a su capacidad de alcanzar el 9.500 rpm y al carácter de su entrega de potencia a altas revoluciones.
La interacción entre la innovadora palanca de cambio, el pedal de embrague y el acelerador se convierte en un elemento esencial de la experiencia de conducción, creando una conexión directa entre el conductor y el coche que permite explorar plenamente su potencial. El nuevo sistema Manuale by-wire integra la tecnología de la aclamada caja de cambios DCT de Ferrari de ocho velocidades en un sistema rediseñado desde cero que introduce componentes totalmente nuevos y una palanca destinada a proporcionar una sensación analógica pura y envolvente. La arquitectura incluye un selector de palanca, una placa de mandos y un pedalero con pedal de embrague (también by-wire) que permite al piloto gestionar la apertura y el cierre del paquete de embragues, así como las actualizaciones de la centralita de mando y el software de control de la caja de cambios y el motor. El resultado es una combinación mecánico-electrónica de precisión milimétrica que respeta la autenticidad del gesto, configurándose como una solución única en el universo de los automóviles de altas prestaciones.
El sistema Manuale está compuesto por un módulo mecánico con sensores y un sofisticado sistema de articulaciones que reproduce las cargas típicas de las cajas de cambio manuales de Ferrari en las fases de sincronización, acoplamiento y desacoplamiento. El mecanismo genera variaciones de carga y puntos de resistencia que proporcionan al conductor una lectura precisa del engranaje. En caso de no accionar el embrague o de intentar una marcha no permitida, el sistema puede bloquear mecánicamente la maniobra, impidiendo su ejecución; en ausencia de bloqueo, el mecanismo fluye libremente. El conjunto se completa con sensores angulares que registran la posición de la palanca, un pomo y un panel de botones retroiluminados que mejoran la legibilidad y la integración con la interfaz. De construcción compacta y modular, la mecánica se fabrica a partir de piezas macizas y mantiene un peso inferior a 3,5 kg. Incluso la firma acústica de sus movimientos ha sido objeto de un desarrollo específico, concebido para realzar la percepción de la mecánica.
El proceso de cambio manual se completa con el conjunto de tres pedales, totalmente rediseñado para el Ferrari 12Cilindri Manuale. El pedal de embrague by-wire es una interfaz de alta precisión entre el piloto y el tren de potencia: la posición del pedal es captada por el sensor de posición situado en el pedalero, para ser luego traducida en la actuación hidráulica del embrague del DCT, de modo que se coordinen la transmisión y el motor durante el cambio de marcha. El sistema permite recrear la típica curva de carga-recorrido de las cajas de cambios manuales de conexión mecánica gracias a un innovador sistema mecánico pasivo. Un sensor de posición angular lee constantemente la intención del piloto a lo largo de todo el recorrido. El resultado es un comportamiento coherente con la lógica de las cajas de cambios manuales tradicionales: si la sincronización es correcta, el cambio resulta fluido y preciso; en caso contrario, puede resultar más difícil o traducirse en un tirón o un calado, lo que aumenta la implicación del piloto y la satisfacción derivada de la autenticidad de la transmisión del par. Asimismo, se han desarrollado lógicas específicas para la transición entre modos manual y automático, así como una gestión del coasting que asegura suavidad incluso a bajas revoluciones.
En el habitáculo del Ferrari 12Cilindri Manuale, el túnel central, la palanca, el pomo, la rejilla y la pedalera reinterpretan los elementos icónicos de los Ferrari con cambio manual. La rejilla recupera la clásica disposición de seis marchas con la marcha atrás en la parte superior izquierda, mientras que el pomo circular de aluminio incorpora una serigrafía retroiluminada que indica las marchas y el modo seleccionado (automático/manual). El túnel ha sido rediseñado para optimizar la ergonomía tanto en modo manual como automático, mientras que la disposición triangular de los pedales refuerza la orientación hacia el conductor. La emblemática palanca se reinterpreta conservando su carácter icónico, integrada con coherencia en el lenguaje estilístico del vehículo. La placa de acero se enriquece con una escultura de aluminio anodizado en forma de diapasón que integra los mandos y el alojamiento de la llave.
El diseño de los elementos interiores se concibe para dialogar de forma equilibrada con la estética contemporánea del Ferrari 12Cilindri, en una intervención discreta y refinada que recupera la función original de la puerta dentro de un conjunto coherente.
El Ferrari 12Cilindri Manuale se ofrece como una serie limitada de solo 1.499 unidades, una cifra que evoca la cilindrada del primer V12 de Ferrari fabricado en 1947 y que pasa a formar parte esencial de la identidad del modelo. Está concebido para el ferrarista fiel a las berlinettas biplaza de motor delantero V12, que busca una experiencia de conducción más pura y física, donde las sensaciones adquieren un papel protagonista.
Su exclusividad se ve reforzada aún más por un equipamiento Tailor Made específico y detalles distintivos que garantizan un reconocimiento inmediato, no como una simple extensión de la gama, sino como el lenguaje propio sobre el que se construye el proyecto. El logotipo del modelo, grabado con láser en la insignia lateral, se acompaña de un acabado de líneas en el faldón delantero y en los alerones traseros, en homenaje al Ferrari 365 GTB/4. A ello se suman un tratamiento específico del escudo, llantas forjadas de cinco radios con diseño exclusivo y protectores de umbral de aluminio con el logotipo grabado, completando un conjunto coherente y cuidadosamente definido.
