• «Nacido en Affalterbach»: el primer SUV de gran tamaño desarrollado íntegramente por AMG es el segundo vehículo basado en la arquitectura de altas prestaciones AMG.EA.
  • Tecnología de propulsión única: tres motores de flujo axial y una batería de 800 voltios derivada de la Fórmula 1, con celdas cilíndricas refrigeradas directamente, para una entrega de potencia rápida, repetible y sostenida.
  • Potencia continua convincente: hasta 530 kW de potencia continua establecen nuevos estándares en el segmento.
  • Elevada potencia de carga en corriente continua: con hasta 710 kW de potencia de carga, se pueden recuperar hasta 450 kilómetros de autonomía WLTP en 10 minutos.
  • Suspensión Gran Turismo: nuevo AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, con estabilización del cabeceo y del balanceo por primera vez.
  • Experiencia de conducción emocionante: dinámica de conducción personalizable y una experiencia sonora inconfundible para despertar emociones intensas.
  • Aerodinámica inteligente: alerón de techo activo AEROKINETICS y panel de aire.
  • Gama completa con un atractivo modelo de acceso 53 y un modelo 63 como tope de gama.

Por primera vez en sus 59 años de historia, Mercedes‑AMG desarrolla íntegramente y desde cero un SUV de gran tamaño. El nuevo Mercedes‑AMG GT SUV es el segundo modelo basado en la arquitectura de altas prestaciones AMG.EA y combina la presencia imponente de un SUV de gran tamaño con la emocionante experiencia de conducción de un deportivo. Una posición de asiento deportiva, un centro de gravedad bajo y una silueta baja y dinámica definen su carácter sin renunciar a las cualidades distintivas de un SUV. Los modernos conceptos de construcción ligera y un diseño inteligente del vehículo también sientan las bases para obtener ventajas de peso convincentes. Como en el recientemente presentado AMG GT Coupé de 4 puertas, tres motores de flujo axial ofrecen unas prestaciones excepcionales en el modelo tope de gama. Su batería de altas prestaciones con refrigeración directa integrada también desarrolla de forma consecuente el mismo concepto tecnológico: permite mantener una elevada entrega de potencia y, al mismo tiempo, incrementa aún más la potencia de carga, hasta 710 kW¹.

La suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ de nuevo desarrollo, con estabilización activa del cabeceo y del balanceo, combina precisión deportiva y máximo confort. Con esta combinación excepcional de prestaciones, confort y aptitud para el uso diario, el Mercedes‑AMG GT SUV establece una nueva referencia en su segmento. Una experiencia sonora inmersiva, con el sonido auténtico de un motor V8 o de seis cilindros, completa la intensa experiencia de conducción AMG. Los clientes pueden elegir entre tres variantes: Mercedes‑AMG GT 63 SUV, Mercedes‑AMG GT 55 SUV y Mercedes‑AMG GT 53 SUV.

 

«Con el nuevo Mercedes‑AMG GT SUV llevamos las innovaciones revolucionarias de nuestra arquitectura AMG.EA a un SUV de gran tamaño. Impulsado por tres motores pioneros de flujo axial y una revolucionaria batería de alto voltaje, establecemos una nueva referencia en el segmento de los SUV eléctricos. Demostramos que las prestaciones eléctricas actuales ya no exigen compromisos en potencia sostenida, autonomía ni velocidad de carga».

Dr. Jörg Burzer, miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG, director de Tecnología, Desarrollo y Compras

 

«Nuestros clientes vivirán el Mercedes‑AMG GT SUV como un vehículo que, por primera vez, combina de forma única dos mundos: las ventajas prácticas de un SUV de gran tamaño, con el máximo espacio, confort y versatilidad, y el carácter emocional de un deportivo AMG genuino. La clave reside en la alta tecnología de Affalterbach. En resumen: SUV por su forma. GT por naturaleza».

Dr. Stefan Weckbach, presidente del Consejo de Dirección de Mercedes‑AMG GmbH y responsable de las unidades de negocio Mercedes‑Benz Clase G y Mercedes‑Maybach

 

«Las prestaciones empiezan por la presencia. El nuevo Mercedes‑AMG GT SUV encarna el máximo dinamismo. Su poderosa apariencia, con hombros musculosos, una vía ancha y una silueta baja, permite reconocer sus extraordinarias prestaciones a primera vista: AMG en estado puro».

Bastian Baudy, director de Diseño de Mercedes‑Benz Group AG

 

Datos clave

Nuevas dimensiones en el segmento SUV: El nuevo Mercedes‑AMG GT SUV ofrece una clara demostración de prestaciones con sus innovadoras opciones de propulsión. Según la variante, tres motores de flujo axial o dos motores síncronos proporcionan una entrega de potencia impresionante. El modelo tope de gama alcanza una potencia máxima de hasta 860 kW (1.169 CV).

Prestaciones de primer nivel: En su variante tope de gama, el Mercedes‑AMG GT SUV acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos y completa el 0 a 200 km/h en 6,8 segundos4. La velocidad máxima es de 270 km/h (con el paquete Driver).

Máxima potencia, disponible de forma constante: La batería eléctrica AMG High Performance con tecnología de 800 voltios está diseñada específicamente para ofrecer potencia disponible de forma constante. Las celdas cilíndricas refrigeradas directamente, la elevada densidad de potencia y la gestión térmica inteligente garantizan que las prestaciones no solo impresionen durante un breve periodo, sino que sigan disponibles cuando se necesiten.

Dos variantes de batería, un objetivo: paradas de carga breves. Con la batería de 106 kWh, el Mercedes‑AMG GT SUV carga con una potencia de hasta 600 kW en corriente continua y puede recuperar hasta 380 kilómetros de autonomía WLTP2 en diez minutos. La batería de 128 kWh permite una potencia de carga en corriente continua de 710 kW, recuperando hasta 450 kilómetros de autonomía WLTP2 en diez minutos; la carga del 10 al 80 por ciento del estado de carga (SoC) tarda hasta 12 minutos. En una estación de carga de 400 kW, se necesitan 14 minutos (106 kWh) o 16 minutos (128 kWh)1.

Nueva suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL+: La nueva e innovadora suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, con estabilización activa del cabeceo y del balanceo, ofrece un abanico de capacidades completamente nuevo. Combina un confort de marcha sobresaliente con una precisión deportiva impresionante, logrando un equilibrio excepcional entre una conducción relajada y otra altamente dinámica.

AMGFORCE Sport+ redefine las prestaciones: El programa de conducción AMGFORCE Sport+ intensifica la experiencia al volante. La reproducción auténtica del sonido de un potente motor AMG V8 o de un característico seis cilindros AMG, con todos sus matices, los cambios de marcha simulados, los vibradores de los asientos y un diseño de visualización acorde crean la máxima intensidad. Todo ello en tiempo real y adaptado a la situación de conducción: una auténtica sensación AMG capaz de poner la piel de gallina.

Emoción al volante a la carta: Con AMG RACE ENGINEER, el comportamiento del vehículo puede adaptarse con aún mayor precisión a las preferencias personales. Tres mandos giratorios permiten ajustar específicamente la respuesta, la dinámica en curva y el deslizamiento de las ruedas, con mayor sensibilidad e individualización que nunca.

Sistema inteligente AEROKINETICS: La carretera llama y el Mercedes‑AMG GT SUV responde con inteligencia aerodinámica: hasta 150 km/h, el sistema está concebido para reducir la resistencia aerodinámica; el panel de aire AEROKINETICS minimiza el flujo de refrigeración cuando no se necesita refrigeración adicional. A partir de 150 km/h, el alerón de techo activo AEROKINETICS acentúa el carácter deportivo del SUV. Reacciona en una fracción de segundo y genera efectos aerodinámicos específicos para mejorar la seguridad, la estabilidad y la tracción.

La dinámica toma forma: Los modernos conceptos de construcción ligera y un diseño inteligente del vehículo sientan las bases para obtener ventajas de peso convincentes en el Mercedes‑AMG GT SUV. Además, el vehículo traslada de forma consecuente las prestaciones a sus proporciones. Su silueta deliberadamente baja reduce la superficie frontal y puede contribuir a disminuir las pérdidas aerodinámicas, sin comprometer las cualidades distintivas de un SUV. Esto es posible gracias a una arquitectura inteligente con una batería integrada en posición plana, amplio espacio para la cabeza y en el habitáculo, así como una generosa altura libre al suelo.

 

Diseñado sin concesiones para ofrecer las máximas prestaciones

El SUV destaca con independencia del sistema de propulsión

El nuevo Mercedes‑AMG GT SUV está disponible con dos conceptos de propulsión diferentes, ambos con prestaciones impresionantes. En el AMG GT 63 SUV, tres innovadores motores de flujo axial entregan hasta 860 kW (1.169 CV), mientras que el AMG GT 55 SUV alcanza hasta 600 kW (816 CV). La batería eléctrica AMG High Performance, con celdas cilíndricas refrigeradas directamente, garantiza una distribución uniforme de la temperatura y una entrega continua de potencia incluso bajo cargas sostenidas.

Incluso la variante de acceso realiza una contundente declaración: dos potentes motores síncronos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, ofrecen una potencia conjunta de 400 kW (544 CV) y proporcionan al AMG GT 53 SUV una aceleración convincente.

Unidades eléctricas de altas prestaciones

Los motores de los AMG GT 63 y 55 SUV están integrados en una unidad eléctrica de altas prestaciones (HP.EDU) en cada eje. La HP.EDU trasera reúne en una sola carcasa dos motores de flujo axial, cada uno con un compacto engranaje planetario de entrada. Los motores y engranajes se refrigeran por aceite; la unidad de control de la bomba necesaria para ello está alojada con un diseño que ahorra espacio. Dos inversores de carburo de silicio refrigerados por agua están diseñados para altas tensiones, corrientes y temperaturas, así como para una elevada conductividad térmica.

La HP.EDU delantera consta de un motor de flujo axial, un engranaje recto con bloqueo de estacionamiento integrado y un inversor SiC refrigerado por líquido. El motor del eje delantero actúa como «motor de refuerzo» y solo se conecta cuando se requiere potencia o tracción adicional en dicho eje. Una unidad de desacoplamiento (DCU) lo desconecta en una fracción de segundo con cargas ligeras para minimizar las pérdidas por arrastre y lo vuelve a conectar durante la aceleración y el frenado regenerativo para ofrecer unas prestaciones óptimas.

Versión básica con dos potentes motores síncronos en los ejes delantero y trasero

En el AMG GT 53 SUV, el motor síncrono delantero también actúa como propulsor de refuerzo: aporta empuje y tracción adicionales cuando es necesario y se desacopla y desactiva en una fracción de segundo con cargas ligeras para reducir las pérdidas por arrastre. En el eje trasero, una innovadora transmisión de dos velocidades combina prestaciones dinámicas con una configuración orientada a la eficiencia. La primera marcha tiene una relación corta, lo que permite una excelente aceleración desde parado y favorece un funcionamiento eficiente en tráfico urbano. La segunda está diseñada para una entrega de potencia convincente a velocidades elevadas y con un régimen bajo en autopista. El resultado es una autonomía impresionante, un alto nivel de confort y una experiencia de conducción relajada, incluso en viajes largos.

Inspirada en la Fórmula 1®, desarrollada en Affalterbach: la batería eléctrica AMG High Performance

La innovadora batería de alto voltaje, con una capacidad útil de 106 kWh (18 módulos) o 128 kWh (22 módulos), una tensión de 800 voltios y celdas cilíndricas refrigeradas directamente, constituye la base tecnológica para una elevada estabilidad de potencia y una autonomía impresionante de hasta 700 kilómetros2 (22 módulos).

Las celdas cilíndricas, altas y estrechas (105 mm de altura y 26 mm de diámetro), minimizan la distancia entre el núcleo y la superficie, lo que permite disipar el calor de forma eficiente. La carcasa de aluminio soldada por láser es más ligera que una de acero y ofrece una excelente conductividad eléctrica y térmica. El diseño full-tab de las celdas reduce la resistencia interna y permite máximas tasas de carga y descarga. Una química especializada con cátodo NCMA y ánodo con silicio proporciona una elevada densidad energética (más de 298 Wh/kg), altas tasas de carga y una larga vida útil. Las celdas se alojan en módulos de plástico. Un aceite eléctricamente no conductor circula directamente alrededor de cada celda cilíndrica para mantener una temperatura óptima y garantizar una refrigeración uniforme.

La carga rápida en corriente continua es posible en estaciones de 800 voltios con una potencia superior a 700 kW, según la variante de batería. Quienes circulen por regiones con una infraestructura de carga limitada también pueden cargar la batería a 400 voltios. El sistema cambia automáticamente del modo de 800 voltios al de 400 voltios. El AMG GT SUV también está diseñado para admitir cinco estándares de carga rápida en todo el mundo: CCS2 (Europa), GB/T (China), CHAdeMO (Japón), CCS1 (Corea del Sur) y NACS (EE. UU.).

Carrocería en bruto y carcasa de la batería: la seguridad como máxima prioridad

La carrocería en bruto del nuevo Mercedes-AMG GT SUV es un diseño de nueva concepción fabricado en aluminio, acero y materiales compuestos reforzados con fibra, que combina gran rigidez y bajo peso para optimizar la seguridad y la integración tecnológica. La batería de alto voltaje está integrada en el centro de la estructura del vehículo y protegida por una carcasa de seguridad que forma parte del concepto de choque y absorbe activamente las fuerzas.

Refrigeración innovadora con el Central Coolant Hub (CCH)

En el Mercedes-AMG GT SUV, el denominado Central Coolant Hub (CCH) se encarga de refrigerar con precisión todos los componentes. Esta unidad altamente integrada reúne numerosos elementos, como bombas, sensores y válvulas, en una carcasa compacta. El CCH está diseñado para diversos escenarios. Entre otras funciones, puede garantizar la máxima refrigeración de todos los componentes con temperaturas exteriores elevadas y al circular a plena carga. También permite refrigerar de forma específica y eficiente componentes individuales. Si, por ejemplo, la batería se encuentra dentro de su rango óptimo de funcionamiento y no necesita refrigeración, el CCH puede dirigir la capacidad de refrigeración específicamente hacia las EDU y la Onebox. Un único gran circuito de refrigeración con válvulas inteligentes, apoyado por un chiller y por los radiadores principal y auxiliares, optimiza la eficiencia térmica y permite disponer de inmediato de toda la potencia de carga y de los motores.

 

Emoción deportiva y confort supremo

El nuevo Mercedes‑AMG GT SUV combina sistemas inteligentes de dinámica de conducción con una experiencia de conducción multisensorial

El Mercedes‑AMG GT SUV ofrece una experiencia de conducción precisa y dinámica, respaldada por un potente sistema de propulsión, la innovadora suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ con estabilización activa del cabeceo y del balanceo, la dirección activa del eje trasero y el sistema de tracción integral totalmente variable AMG Performance 4MATIC+. AMG RACE ENGINEER permite personalizar la respuesta, el comportamiento en curva y el deslizamiento. El programa de conducción AMGFORCE Sport+ intensifica la experiencia AMG en el plano emocional.

Nueva suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ con estabilización activa del cabeceo y del balanceo

La base de la incomparable experiencia de conducción deportiva del Mercedes‑AMG GT SUV es la suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ de nuevo desarrollo (de serie en el AMG GT 63 SUV y opcional en el AMG GT 55 SUV). Ofrece un abanico de capacidades único, al combinar un excelente confort de marcha con una impresionante precisión deportiva, lo que permite un equilibrio excepcional entre una conducción relajada y otra altamente dinámica. Los muelles neumáticos regulables en tres niveles, un depósito de presión integrado de 8,2 litros y la interconexión hidráulica de los amortiguadores permiten ajustar la altura de la carrocería casi en tiempo real, incluida una reducción dependiente de la velocidad para disminuir la resistencia aerodinámica.

En lugar de barras estabilizadoras convencionales, unos elementos hidráulicos activos controlan los movimientos de cabeceo y balanceo de forma rápida, precisa y eficaz. Una bomba central con válvulas reguladas proporciona la presión adecuada y garantiza el apoyo y la rigidez al balanceo deseados según el programa de conducción seleccionado. El resultado es un guiado lateral preciso en curva y el máximo confort incluso cuando solo un lado de la calzada presenta irregularidades. El sistema también demuestra su eficacia al frenar y acelerar: reduce el hundimiento del frontal durante la frenada y su elevación durante la aceleración. Además de los componentes hidráulicos, el nuevo AMG GT SUV incorpora muelles neumáticos regulables en tres niveles para aumentar el confort y reducir los movimientos de la carrocería durante las aceleraciones laterales y longitudinales.

La suspensión adopta un diseño multibrazo tanto delante como detrás. Esta configuración permite altas aceleraciones laterales con una influencia mínima del sistema de propulsión. La elevada rigidez de caída y de convergencia garantiza un contacto preciso con la calzada incluso al límite y un comportamiento estable tanto en cambios de carga como ante influencias externas, como el viento lateral o las ondulaciones del firme. Para reducir las masas no suspendidas, los brazos de suspensión, las manguetas y los portarruedas del eje delantero están fabricados en aluminio forjado.

Aún más ágil y estable gracias a la dirección activa del eje trasero

La dirección activa del eje trasero de serie, con un ángulo de giro de hasta 6 grados, combina características de conducción aparentemente contradictorias: por debajo de 80 km/h, las ruedas traseras giran en sentido opuesto a las delanteras, lo que equivale a acortar virtualmente la batalla y mejora notablemente la agilidad en los giros y la maniobrabilidad en el uso diario. Por encima de 80 km/h, las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las delanteras (hasta 1 grado), lo que equivale a alargar virtualmente la batalla y mejora de forma perceptible la estabilidad de marcha.

El sistema de frenos del Mercedes‑AMG GT SUV está configurado de forma coherente con cada variante de motorización: el AMG GT 53 SUV equipa frenos de acero en los ejes delantero y trasero. El AMG GT 55 SUV también incorpora de serie frenos de acero; opcionalmente se ofrece un sistema de frenos cerámicos de alto rendimiento en ambos ejes. El AMG GT 63 SUV, tope de gama, equipa de serie frenos cerámicos de alto rendimiento en los ejes delantero y trasero.

AMGFORCE Sport+: programa de conducción con la máxima intensidad

AMGFORCE Sport+ reproduce fielmente el sonido de los motores AMG V8 (AMG GT 63 y 55 SUV) y de los motores AMG de seis cilindros (AMG GT 53 SUV). Los sonidos originales de los motores se documentaron minuciosamente, en lugar de generarse de forma sintética, a partir de más de 100 mediciones realizadas con 16 micrófonos y vehículos de referencia como el Mercedes‑AMG GT R. La reproducción sonora es dinámica y se adapta en tiempo real al estilo de conducción, incluidas la aceleración y los cambios de marcha.

El programa de conducción ofrece mucho más que sonido: simula cambios de marcha semejantes a los de una transmisión AMG SPEEDSHIFT, permite cambiar manualmente mediante las levas del volante e incluye una visualización específica para el conductor y vibradores integrados en los asientos para crear una experiencia inmersiva.

Además de la dinámica de conducción, el Mercedes‑AMG GT SUV ofrece otras funciones sonoras para el habitáculo, como sonidos específicos al acercarse, desbloquear, bloquear y cargar. Futuros modos como Launch Control, Boost y Showtime completarán la experiencia acústica. Mediante un regulador de sonido, los clientes pueden personalizar a su gusto el sonido del motor y otros perfiles sonoros, con modos como «Powerful», «Balanced» y «Silent», así como una escala que va de «Classic» a «Futuristic».

Placer de conducción a medida con AMG RACE ENGINEER: más intenso, más directo y más personal

AMG RACE ENGINEER, presente en los Mercedes‑AMG GT 63 y 55 SUV, conecta todos los componentes de software y hardware del sistema de propulsión y de la dinámica de conducción. Consta de dos elementos: AMG RACE ENGINEER Core, un chip de altas prestaciones que controla la propulsión, los frenos y la recuperación de energía, y AMG RACE ENGINEER Control Unit, tres mandos giratorios en la consola central que permiten ajustar individualmente la respuesta del vehículo, el comportamiento en curva y el deslizamiento:

  • «Response Control» regula la respuesta de los motores eléctricos a las órdenes del acelerador, con ajuste continuo de confortable a directo, para optimizar la entrega de potencia, la agilidad y la tracción.
  • «Agility Control» influye en la agilidad alrededor del eje vertical y en el comportamiento en curva (solo en RACE/AMGFORCE Sport+/Sport con el ESP® desconectado) mediante una distribución variable del par, lo que permite un espectro que va del subviraje al sobreviraje controlado.
  • «Traction Control» ajusta la intervención del control de tracción en nueve niveles (solo en los modos de conducción RACE/AMGFORCE Sport+/Sport con el ESP® desconectado).

AMG Performance 4MATIC+: tracción integral totalmente variable e inteligente

Los conceptos de propulsión del AMG GT SUV garantizan la máxima flexibilidad en la distribución del par entre los ejes delantero y trasero: los modelos AMG GT 63 y 55 SUV cuentan con tres motores independientes de flujo axial, mientras que el AMG GT 53 SUV incorpora dos motores síncronos. Además, en los AMG GT 63 y 55 SUV, la vectorización selectiva del par permite distribuir de forma variable la fuerza de propulsión entre las ruedas traseras. El resultado es un sistema de tracción integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variable y de nuevo desarrollo. No solo ofrece un elevado nivel de seguridad de marcha, sino también un gran placer de conducción. El par de propulsión se regula de forma continua y en función de la situación.

La transición entre propulsión trasera y tracción integral, y viceversa, resulta imperceptible para el conductor y se basa en una sofisticada matriz que integra todos los algoritmos de control en la arquitectura general del vehículo. Para optimizar la tracción y la estabilidad sobre nieve y hielo, los sensores detectan en una fracción de segundo el patinaje de las ruedas y ajustan con precisión la distribución del par a la situación de conducción.

En el AMG GT 53 SUV, el motor síncrono delantero también se conecta automáticamente mediante una unidad de desacoplamiento (DCU) cuando se necesita tracción.

Diseño distintivo y aerodinámica activa

Lenguaje de diseño poderoso, aerodinámica activa y puesto de conducción orientado al conductor

La silueta por sí sola lo deja inequívocamente claro: el nuevo Mercedes‑AMG GT SUV es un SUV de altas prestaciones puro. Se caracteriza por un frontal inclinado, una batalla alargada, vías anchas, hombros poderosos y una línea de techo deportiva y baja que desciende hacia el alerón trasero.

Presencia atlética

El parabrisas tendido, la línea de techo alargada y los poderosos pasos de rueda confieren al Mercedes‑AMG GT SUV una apariencia atlética incluso parado. La altura cuidadosamente definida de la línea de cintura combina una excelente visibilidad perimetral con una gran ergonomía y una posición de conducción deportiva. Los compactos retrovisores exteriores, las ventanillas laterales sin marco al más puro estilo GT y los dinámicos elementos embellecedores que se prolongan hasta las ventanillas laterales traseras realzan aún más su carácter distintivo. Al mismo tiempo, el fácil acceso subraya la facilidad de uso diario que se espera de un SUV de gran tamaño. Los resaltes del capó, las aletas ensanchadas, las grandes ruedas, los voladizos cortos y los marcados hombros traseros hacen que el ADN de altas prestaciones del vehículo sea reconocible de inmediato: preciso, poderoso e inconfundiblemente AMG.

La imponente silueta del GT SUV se completa con un diseño frontal y trasero dotado de una fascinante firma luminosa: la parrilla específica AMG, compuesta por un marco y lamas verticales metalizadas, puede iluminarse opcionalmente. La estrella Mercedes‑Benz situada en el centro, también disponible con iluminación opcional, los faros principales con luces diurnas en forma de estrella, los seis pilotos traseros circulares con diseño de turbina y la banda luminosa trasera opcional crean una identidad inconfundible.

Los elementos activos AEROKINETICS mejoran la estabilidad de marcha

El diseño aerodinámico refleja de forma consecuente el objetivo de combinar una elevada estabilidad de marcha, una menor resistencia aerodinámica y altas prestaciones.

  • El alerón de techo activo AEROKINETICS de los AMG GT 63 y 55 SUV se integra en la silueta a baja velocidad. A partir de 150 km/h, ajusta automáticamente su posición para reducir la resistencia aerodinámica o aumentar la estabilidad, según la situación de conducción. Durante una conducción dinámica, adopta su ángulo más pronunciado para proporcionar una elevada tracción y un equilibrio aerodinámico óptimo. Su estrategia de funcionamiento inteligente tiene en cuenta la velocidad, la aceleración, la dinámica de conducción y la posición del panel de aire AEROKINETICS.
  • El sistema activo de regulación del caudal de aire AEROKINETICS Airpanel regula el aire de refrigeración mediante lamas verticales en el faldón delantero. Normalmente permanecen cerradas para minimizar la resistencia aerodinámica y reducir la carga aerodinámica sobre el eje delantero. Solo se abren cuando es necesario, al alcanzarse determinados umbrales de temperatura y existir una elevada demanda de aire de refrigeración.

El interior: un puesto de conducción orientado sin concesiones al conductor y concebido para el confort

El interior del AMG GT SUV traslada de forma consecuente el ADN del puesto de conducción de un AMG GT al formato SUV. El conductor se sienta bajo e integrado en el vehículo, en una posición deportiva y precisa, en lugar de la postura clásica de un SUV. El puesto de conducción está claramente orientado hacia él, con mandos intuitivos, una pantalla multimedia de 14,0 pulgadas inclinada hacia el conductor y un cuadro de instrumentos de 10,2 pulgadas que forman visualmente una sola unidad. Para el acompañante se ofrece una pantalla independiente de 14 pulgadas.

La consola central presenta un diseño ergonómico y, en los AMG GT 63 y 55 SUV, alberga la AMG RACE ENGINEER Control Unit, con tres mandos giratorios para ajustar individualmente la respuesta, el comportamiento en curva y el deslizamiento. Con su diseño contorneado y botones integrados, el volante AMG Performance permite acceder rápidamente a las funciones de conducción y controlar con precisión la recuperación de energía mediante las levas.

Los asientos ofrecen una excelente sujeción lateral y confort en viajes largos; opcionalmente se ofrecen asientos AMG Performance con reposacabezas integrados. Una amplia gama de tapicerías y conceptos de materiales permite una personalización individual. Los revestimientos de las puertas presentan un elegante diseño con reposabrazos flotantes, funciones integradas en el asidero y costuras con patrón de rombos. Los mandos de ajuste de los asientos están situados ergonómicamente y las rejillas de los altavoces se integran de forma armoniosa; opcionalmente se ofrece un sistema de sonido Burmester 4D con elementos de acero inoxidable.

A pesar de su silueta deportiva, las plazas traseras ofrecen un generoso espacio para la cabeza y las piernas, así como una posición cómoda, lo que hace del AMG GT SUV un vehículo ideal para viajes largos. De serie incorpora una banqueta de tres plazas; los respaldos traseros pueden abatirse y los reposacabezas plegarse eléctricamente hacia atrás.

El techo panorámico de cristal «SKY CONTROL» de superficie completa lleva el mundo exterior al habitáculo; puede cambiar entre los modos transparente y opaco y, opcionalmente, ofrece espectaculares efectos de iluminación AMG por la noche. Está diseñado para proporcionar aislamiento térmico. La iluminación ambiente crea una atmósfera agradable mediante una banda luminosa continua y efectos coordinados de forma armoniosa, que pueden personalizarse con estilos ambientales de alta resolución en las pantallas.

La gama cromática del cuadro de instrumentos, los mandos y la iluminación ambiente está perfectamente coordinada. Esto permite a los ocupantes crear una atmósfera totalmente personalizada en el interior. El diseño de las pantallas destaca por su estética excepcional, su precisión y su manejo intuitivo.

Más espacio para la personalidad con MANUFAKTUR

Con más de 60 pinturas exclusivas MANUFAKTUR, el nuevo Mercedes‑AMG GT SUV ofrece una amplia gama de colores exteriores. Por primera vez, las llantas forjadas AMG también pueden realzarse con acentos de color. Además de plata vanadio mate y cobre mate, están disponibles versiones en negro mate con pestaña de llanta acentuada en Angel Blue, Sunny Lime u Orange Flame. Estas opciones subrayan de forma impresionante la expresiva presencia del SUV de altas prestaciones. Los cinturones de seguridad MANUFAKTUR en Fjord Blue, Green Hell u Orange Flame trasladan por primera vez estos atrevidos colores de acento al interior. Gracias a la amplia variedad de posibilidades de personalización, cada AMG GT SUV puede convertirse en una pieza única e inconfundible.

 

Una experiencia digital única para una personalización y unas prestaciones aún mayores

La IA y las aplicaciones exclusivas AMG transforman el puesto de conducción en un centro de mando personalizable

El nuevo Mercedes‑AMG GT SUV establece nuevas referencias en la experiencia digital gracias a una arquitectura de software conectada, una lógica de manejo inteligente y el uso de la IA, combinando tecnología y emoción.

De este modo, el puesto de conducción orientado al conductor se convierte en un centro de mando personalizable. La nueva generación de MBUX, basada en el Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), ofrece un manejo intuitivo y emocional y controla todas las funciones del vehículo. Incluye diversos estilos de visualización, entre ellos «Classic» y «AMG Special», con subpantallas específicas en el diseño de esfera central (medidor de potencia/cuentarrevoluciones), «Pure» (velocímetro simplificado), «Vehicle Data» (temperaturas y datos de los neumáticos) y «Trip» (navegación e información del viaje).

El concepto de manejo MBUX se centra en lo esencial: la Zero Layer muestra información clave, sugerencias sensibles al contexto y las aplicaciones utilizadas recientemente, que pueden personalizarse como en un smartphone. Se integran servicios de conectividad como Live Traffic Information. Una característica única es la integración en MBUX de tres agentes de IA (ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini). El asistente virtual MBUX puede mantener diálogos complejos de varios pasos. Todo ello se completa con tres aplicaciones exclusivas AMG: «AMG PERFORMANCE MENU», «AMG SET UP» y «AMG TRACK PACE», que subrayan el carácter de altas prestaciones del vehículo.

AMG PERFORMANCE MENU: datos de conducción en tiempo real

AMG PERFORMANCE MENU proporciona datos de conducción y del sistema de propulsión en tiempo real. «Energy Flow» visualiza el flujo de energía y la entrega de potencia de los ejes delantero y trasero. «Aero Flow» muestra el estado de la aerodinámica activa. «Warm up» informa sobre las temperaturas óptimas de funcionamiento y de los neumáticos. Un «IWC Watch» actúa como cronómetro para los tiempos por vuelta. «Dynamic» muestra fuerzas físicas como la aceleración lateral, la presión de los neumáticos y el estado de la suspensión. «Power» permite supervisar el estado del sistema de propulsión y la potencia eléctrica disponible.

AMG SET-UP: cada trayecto configurado de forma individual

Con AMG SET-UP, el conductor puede ajustar activamente diversas funciones y configurar el vehículo por completo según sus preferencias individuales, para disfrutar de una experiencia de conducción perfectamente adaptada.

Con «Steering Wheel», es posible personalizar mediante los botones del volante distintas funciones y programas de conducción según las preferencias personales. Esto permite un manejo aún más intuitivo y un acceso más rápido a las funciones más importantes. El menú «Aero Set-up» ofrece un control adicional de la aerodinámica.

AMG Track Pace para las visitas al circuito

AMG TRACK PACE transforma las visitas al circuito con el Mercedes-AMG GT SUV en sesiones de entrenamiento profesionales. El software registra más de 80 datos específicos del vehículo diez veces por segundo y muestra la telemetría, la aceleración y los datos de carrera en la pantalla del conductor. Los tiempos por vuelta y por sector se presentan claramente en la pantalla multimedia, el head-up display y el cuadro de instrumentos. Numerosos circuitos están preinstalados y también es posible grabar recorridos propios. La navegación de carrera inteligente del head-up display muestra los ángulos de las curvas y los puntos de frenado para seguir la trazada ideal. La función de realidad aumentada superpone la trazada de una grabación guardada para ayudar a mejorar los tiempos por vuelta. Los valores de aceleración y deceleración pueden medirse con precisión y guardarse. Opcionalmente, una dashcam —no disponible en todos los mercados— permite grabar vídeos HD en dispositivos USB con superposiciones integradas, como tiempos por vuelta, un minimapa y datos del vehículo (velocidad, aceleración, ángulo de dirección y accionamiento del freno).

Competición inteligente con Predictive Performance Manager

Predictive Performance Manager (PPM), utilizado por primera vez durante el recorrido récord del CONCEPT AMG GT XX, contribuye de forma decisiva a lograr tiempos por vuelta óptimos en circuito. La herramienta optimiza el flujo de energía según el modo seleccionado, «RACE» o «SPRINT». Lo hace por tramos y en función de cada situación, directamente dentro de la estrategia de funcionamiento. En circuitos largos o al completar muchas vueltas en trazados de Gran Premio, solicitar constantemente la máxima potencia no es la mejor forma de conseguir los tiempos más rápidos. En el Nürburgring Nordschleife, por ejemplo, resulta esencial una estrategia sofisticada debido a su exigente topografía. En los tramos descendentes y en las curvas cerradas y enlazadas, la potencia apenas influye en el tiempo por vuelta, por lo que puede conservarse energía térmica y eléctrica para aprovecharla al máximo en las subidas o las largas rectas. Por tanto, el PPM reduce o aumenta la entrega de potencia según proceda en cada tramo del circuito.

Del confort a la máxima dinámica: siete programas de conducción

La gama de siete programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT ofrece otro atractivo tanto para quienes buscan emociones en circuito como para quienes prefieren una experiencia más orientada al confort: «Comfort», «Sport», «AMGFORCE Sport+», «RACE», «Slippery», «Individual» y «Eco» abarcan un amplio espectro de características, desde una conducción confortable y eficiente hasta otra dinámica y sumamente emocionante.

  • Comfort: experiencia de conducción confortable y armoniosa, con una configuración equilibrada, estrategia de funcionamiento eficiente —propulsión trasera o tracción integral—, comportamiento subvirador y agradable confort de suspensión
  • Sport: dinámica de conducción típica de AMG para carretera, con altas prestaciones, tracción integral permanente, respuesta directa y una configuración firme de la suspensión
  • AMGFORCE Sport+: ofrece la máxima emoción mediante una simulación perfecta de un motor de combustión
  • RACE: modo sin concesiones para circuito, con sistemas de asistencia al conductor reducidos, tracción integral permanente, respuesta espontánea, suspensión firme y menor altura de marcha. Incluye Drift Mode, Drag Race, Track Race y Launch Control
  • Slippery: configuración estable para ofrecer la máxima tracción en superficies de baja adherencia —lluvia, nieve o hielo—, con intervención temprana del ESP, tracción integral permanente y suspensión suave
  • Eco: prioriza una conducción eficiente mediante la desconexión del eje delantero cuando no se necesita, una aerodinámica optimizada y el ajuste de la potencia, el par y la velocidad máxima
  • Individual: permite configurar de forma personalizada todos los parámetros

Además, al accionar una vez ambas levas del volante, se puede disponer de potencia boost adicional en los programas de conducción C, S y S+. Esto se traduce en unas prestaciones y una emoción al volante aún más perceptibles: el vehículo entrega más par y potencia, y el pedal del acelerador responde de forma más espontánea. Asimismo, todos los ocupantes perciben un impulso de aceleración y los cinturones de seguridad se tensan. Unos sonidos específicos de activación, funcionamiento y finalización aportan el acompañamiento acústico a la experiencia.

Fabricado en una de las plantas de vehículos con más historia: el complejo de Sindelfingen se convierte en el centro de producción

El nuevo SUV se ensambla en el pabellón 32. Esta nave de montaje se ha adaptado específicamente a los requisitos de la tecnología AMG.EA. En la planta también se fabrican componentes clave de la carrocería, entre ellos piezas estampadas, la carrocería en bruto y la pintura. El centro de Mercedes‑Benz en Sindelfingen se fundó en 1915 y, con sus 111 años de historia, es una de las plantas de producción de vehículos con más tradición de Mercedes‑Benz Group AG.