55 años del Lamborghini Miura SV

Sant’Agata Bolognese, 28.07.2026 – El Lamborghini Miura SV, que este año celebra su 55º aniversario, estableció un nuevo estándar entre los automóviles de altas prestaciones cuando fue presentado en 1971. Como evolución del Miura, estableció la filosofía ‘Super Veloce’, una denominación que se ha convertido en sinónimo de los modelos V12 más deseados y extremos de Lamborghini.

El Miura SV fue la última y más extrema versión del conocido como primer superdeportivo. Automobili Lamborghini había adquirido una amplia experiencia con las versiones anteriores, el Miura P400 (1966) y su sucesor, el Miura S (1968), y el SV se apoyó en las virtudes de aquellos modelos originales para convertirse en una evolución natural de la leyenda.

El Miura fue el primero en incorporar un motor V12 montado en posición transversal por delante del eje trasero. Casi de inmediato se convirtió en un automóvil icónico que transformó el mundo de los deportivos, pero Lamborghini presentó después el Miura SV, la última y más emocionante version de todas. El Miura SV, que permaneció en producción hasta 1973, incorporó mejoras que ofrecían un mayor control y una mayor practicidad en el uso diario.

“Con el Miura SV, Lamborghini llevó la evolución del Miura a su máxima expresión e introdujo una denominación que se convertiría en una parte integral del ADN de la marca”, declara Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini. “Super Veloce siempre ha representado la interpretación más pura de las prestaciones de Lamborghini: una combinación de una mayor emoción al volante, unas capacidades dinámicas optimizadas y un carácter distintivo. Desde el Miura SV, todos los modelos SV han encarnado nuestro compromiso de seguir ampliando continuamente los límites de las prestaciones y de la experiencia de conducción”.

El Miura, tanto en sus versiones P400 como S, ofrecía unas sensaciones de conducción espectaculares, aunque su comportamiento, tan emocionante como exigente, dejaba margen de mejora en aspectos como la estabilidad de conducción a altas velocidades y la lubricación del motor. Lamborghini respondió a las observaciones de sus pilotos de pruebas y de sus clientes perfeccionando el concepto original.

En el corazón del Miura SV permanecía el motor V12 de 3,9 litros montado en posición transversal, aunque fue desarrollado aún más, lo que permitió aumentar su potencia hasta los 385 CV a 7.850 rpm y su par motor hasta los 388 Nm a 5.500 rpm. El aumento de prestaciones del motor, combinado con numerosas mejoras en el chasis y la aerodinámica, mejoró tanto las prestaciones como la facilidad de conducción en comparación con el Miura P400 y el Miura S.

El Miura SV aceleraba de 0 a 100 km/h en menos de 5,5 segundos y alcanzaba una velocidad máxima superior a los 290 km/h, lo que lo convertía en uno de los automóviles de producción más rápidos de su época y en la máxima expresión de la estirpe Miura. Sobre la base del referente establecido por el Miura original, el SV consolidó aún más la posición de Lamborghini a la vanguardia del segmento de los superdeportivos.

Uno de los cambios técnicos más importantes introducidos en el Miura SV, además del aumento de potencia, fue la modificación del sistema de lubricación. Mientras que en las primeras versiones el motor y la transmisión compartían un mismo circuito de aceite, Lamborghini los separó en el Miura SV. Esta medida mejoró significativamente la durabilidad y la fiabilidad tanto del motor como de la transmisión, y representó un decisivo paso adelante en su desarrollo.

Al mismo tiempo, Lamborghini revisó el chasis. Los ingenieros aumentaron el ancho de vías del eje trasero, ajustaron la suspensión y realizaron una puesta a punto del chasis para hacerlo más rígido en su conjunto, sin sacrificar el confort de marcha. Como resultado, el Miura SV ganó una estabilidad notable, especialmente a altas velocidades, y ofrecía un comportamiento más controlado y preciso. La incorporación de frenos de disco ventilados, muy potentes para los estándares de la época, garantizó una desaceleración más estable.

Exteriormente, el Miura SV también se distinguía claramente de sus predecesores, sin alterar su elegante y ya icónica silueta. Las características “pestañas” que rodeaban los faros desaparecieron, otorgando al frontal una apariencia más limpia. También destacaban los pasos de rueda traseros, considerablemente más anchos, que daban cabida a neumáticos de mayores dimensiones y, al mismo tiempo, subrayaban el incremento de prestaciones. Estos cambios no eran meramente estéticos, sino que estaban directamente relacionados con la mejora del comportamiento dinámico.

Cincuenta y cinco años después de su debut, el Miura SV sigue siendo la base de una filosofía que ha definido algunos de los modelos V12 más extremos y deseados de Lamborghini. Más que un nombre, Super Veloce se ha convertido en un legado perdurable y en una de las expresiones que mejor definen el ADN y la historia de Lamborghini.

Lamborghini Miura SV (1971–1973)

Motor: V12 de 3,9 litros, 385 CV a 7.850 rpm y 388 Nm a 5.500 rpm

Velocidad máxima: superior a 290 km/h

0–100 km/h: 5,5 s

Peso en vacío: 1.245 kg

Mejoras: lubricación independiente para el motor y la transmisión, eje trasero más ancho para mejorar la tracción, suspensión trasera modificada, mayor potencia, más rápido y más fácil de controlar; algunas unidades equipaban diferencial autoblocante.

Características destacadas: versión definitiva de la gama Miura, sin «pestañas» en los faros, aspecto más moderno, máxima potencia y mejor comportamiento dinámico de toda la serie.

Precio: 8.600.000 liras.