- El nuevo buque insignia de la marca es el primer vehículo de BYD en Europa en incorporar la revolucionaria tecnología de carga ultrarrápida FLASH Charging, con la que está ‘Listo en 5, lleno en 9, con frío +3’
- El ATTO 8 es un SUV de siete plazas con una Blade Battery de segunda generación de 115 kWh y una autonomía en ciclo combinado de hasta 653 km[1]
- El habitáculo, concebido para siete ocupantes, destaca por su gran habitabilidad y un completo equipamiento tecnológico, con asientos calefactados, ventilados y con función de masaje en las dos primeras filas
- El estand de BYD acoge también el pick-up híbrido enchufable SHARK con tecnología DMO, cuya llegada a España está prevista para finales de 2026
BYD, líder mundial en vehículos enchufables y tecnología de baterías, ha presentado su nuevo SUV de representación en el Salón del Automóvil de París: el ATTO 8. Este modelo de siete plazas establece nuevos estándares en materia de habitabilidad, calidad de acabados y tecnología, además de estrenar en la gama BYD la tecnología de carga ultrarrápida FLASH Charging, capaz de pasar del 10% al 97% de su nivel de carga en sólo nueve minutos.
Situado en el escalón más alto de la familia SUV de BYD —que ya cuenta con los ATTO 2, ATTO 3, SEAL U, SEALION 7 y TANG—, el ATTO 8 estará disponible con diferentes niveles de potencia y opciones de tracción trasera o total a su llegada al mercado en el primer trimestre de 2027. Esta oferta permite a los clientes priorizar la máxima autonomía combinada con su batería de 115 kWh (hasta 653 km1) o bien apostar por prestaciones de primer nivel, con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 4,6 segundos en la versión tope de gama Excellence AWD de 775 CV (570 kW).
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, ha señalado: “Como compañía tecnológica, el propósito de BYD es convertir la innovación en una realidad tangible, y el ATTO 8 es el mejor ejemplo de ello. Este modelo combina nuestra tecnología de propulsión más avanzada y la segunda generación de la Blade Battery para ofrecer más de 600 kilómetros de autonomía1, la versatilidad de sus siete plazas y nuestras últimas soluciones en tecnología a bordo. Además, el sistema FLASH Charging supone ese avance disruptivo en el vehículo eléctrico que todo el sector esperaba: recargar tan rápido como repostar combustible, eliminando de raíz la ansiedad por la autonomía. Con el ATTO 8 demostramos que nuestra inversión en I+D no busca sólo concebir nuevas ideas, sino poner estas mejoras en manos de conductores de todo el mundo para transformar su día a día”.
Con 5.040 mm de longitud, 1.996 mm de anchura y 1.760 mm de altura, el ATTO 8 se encuadra de lleno en la categoría de los SUV de gran tamaño (E-SUV), garantizando una habitabilidad sobresaliente para siete ocupantes y su equipaje. Sus líneas exteriores reflejan la evolución más reciente del lenguaje de diseño de BYD. En el frontal destacan unas luces de conducción diurna integradas de trazo ultrafino y faros matrix LED, situados sobre un paragolpes inferior de contornos marcados que ensancha visualmente el conjunto, dotando al ATTO 8 de una presencia imponente y con carácter.
En el lateral, una marcada nervadura nace en el borde de las puertas delanteras para dar paso a una contundente línea de hombros que recorre el perfil hasta culminar en un musculoso paso de rueda trasero. La caída del techo insinúa la generosa habitabilidad interior gracias a un pilar C oscurecido y un pilar D con moldura cromada, recursos que estilizan y alargan visualmente la silueta del vehículo.
En la zaga, los pilotos traseros con el característico diseño en forma de nudo infinito flanquean el logotipo central de BYD iluminado. El conjunto se completa con un spoiler de techo perfectamente integrado y unos discretos deflectores en las aletas traseras que optimizan el flujo aerodinámico, mejorando la eficiencia para maximizar la autonomía.
El nuevo buque insignia de BYD llega al mercado con dos versiones 100% eléctricas, permitiendo elegir entre tracción trasera o total. El acabado Design RWD equipa un único motor posterior que rinde 462 CV (340 kW) y 365 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en ocho segundos. Su batería de 115 kWh homologa una autonomía en ciclo combinado de hasta 653 km1, una cifra que permite completar, por ejemplo, el trayecto de París a Frankfurt sin realizar paradas.
Por su parte, la versión Excellence AWD suma un motor adicional en el eje delantero que eleva la potencia máxima del sistema hasta los 775 CV (570 kW) y 775 Nm de par, registros con los que logra una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos, una cifra propia de un deportivo de altas prestaciones. Esta versión comparte la misma capacidad de batería que el modelo RWD y, aun con este incremento de rendimiento, homologa una autonomía combinada de 602 km1.
El ATTO 8 es el primer modelo de BYD en Europa equipado con la Blade Battery de segunda generación, una tecnología que permite implementar la carga ultrarrápida FLASH Charging para reducir drásticamente los tiempos habituales de carga. Este sistema es capaz de elevar el nivel de la batería de 115 kWh del ATTO 8 del 10% al 70% de su capacidad en tan solo cinco minutos, y del 10% al 97% en sólo nueve minutos. Y en condiciones de frío extremo, de hasta -30 °C, donde la potencia de carga suelen descender de forma notable, apenas requiere 12 minutos para pasar del 20% al 97%. Es así como la tecnología FLASH Charging cumple la promesa ‘Listo en 5, lleno en 9, con frío +3’.
Esta tecnología cuenta con el soporte del plan de expansión de la red de infraestructuras FLASH Charging, que contempla la implantación de 3.000 estaciones de carga ultrarrápida en Europa para finales de 2027, de las cuales 300 se implantarán en España y 50 en Portugal. De este modo, el ATTO 8 se sitúa como el primer SUV 100% eléctrico de siete plazas libre de compromisos. Para ponerlo en contexto, su tiempo de carga del 10% al 97% representa aproximadamente un tercio del tiempo que necesitan los SUV de la competencia para pasar del 10% al 80%.
Un interior para el día a día con la tecnología más avanzada al servicio del confort
El habitáculo del ATTO 8 destaca por su diseño limpio y sofisticado, con materiales de alta calidad en todas sus superficies, un amplio espacio interior y soluciones que garantizan un elevado nivel de confort diario en sus siete plazas. El interior se inunda de luz natural gracias a un techo solar panorámico de 2,39 m².
El diseño del salpicadero combina trazos marcados, que crean una fluida continuidad visual entre los paneles de las puertas y los extremos del salpicadero, con revestimientos de tacto suave (incluida piel de ante) en las zonas de mayor contacto, además de una gran abundancia de huecos portaobjetos. Ambas versiones del ATTO 8 cuentan con una instrumentación digital de 10,25” (26 cm), un Head-Up Display panorámico de 26” (66 cm) y una pantalla táctil central de 15,6” (39,6 cm) para el sistema de infoentretenimiento, que integra los servicios de Google[2] (Google Maps, el asistente de voz Google Assistant y la tienda de aplicaciones Google Play Store).
La habitabilidad interior se ha configurado específicamente para responder a las exigencias de los clientes de SUV de siete plazas, garantizando la máxima comodidad sin concesiones para ninguno de los ocupantes. Los asientos delanteros cuentan con funciones de calefacción, ventilación y masaje, un nivel de confort que se replica en las plazas laterales de la segunda fila. Incluso los dos asientos de la tercera fila incorporan reposacabezas regulables para ofrecer un mayor apoyo y confort. Asimismo, la parte posterior de la cabina dispone de su propio panel de control para el climatizador (el sistema trizona se equipa de serie) y de un reposabrazos con un par de posavasos integrados. En ambas versiones, todas las plazas están tapizadas en piel natural.
Entre los elementos de confort destacan el equipo de sonido de 10 altavoces en la versión Design RWD y el sistema de audio de alta fidelidad DiSound de 21 altavoces en la versión Excellence AWD, además de una nevera frontal capaz de enfriar hasta -6 °C y calentar hasta 50 °C. Todos los ocupantes pueden mantener sus dispositivos con plena carga gracias a los dos cargadores inalámbricos para smartphone de 50 W y a los dos puertos USB Tipo C de 60 W en las plazas delanteras, que se complementan con otro par de tomas USB Tipo C (1×18 W y 1×60 W) en las plazas traseras.
El ATTO 8 ofrece una flexibilidad y practicidad excepcionales; incluso con las tres filas de asientos desplegadas, dispone de 270 litros de capacidad de equipaje. Este volumen se puede ampliar hasta los 1.960 litros con la segunda y tercera fila abatidas. Este espacio se complementa con un maletero delantero (frunk) de 136 litros, lo suficientemente amplio como para albergar maletas de cabina.
La red de concesionarios en los mercados europeos iniciará la comercialización del ATTO 8 durante el primer trimestre de 2027.
El pick-up SHARK debuta en Europa equipado con la tecnología híbrida enchufable DMO
La otra gran estrella de BYD en el Salón de París es el SHARK DMO (Dual Mode off-road), un innovador pick-up que realiza su debut en el mercado europeo en la capital francesa antes del inicio de su comercialización en los próximos meses. El contrastado sistema de propulsión híbrida enchufable de BYD ofrece un rendimiento muy superior al de los pick-ups diésel tradicionales, combinado con una eficiencia líder en su categoría y la capacidad de recorrer hasta 90 km1 en modo 100% eléctrico.
El SHARK está diseñado para clientes que buscan un pick-up más eficiente, capaz de realizar numerosos trayectos diarios en modo eléctrico sin renunciar a responder a las exigencias del trabajo o de un estilo de vida activo, incluyendo viajes de larga distancia. Con capacidad para cinco ocupantes, el SHARK ofrece un habitáculo confortable equipado con las prácticas tecnologías habituales de BYD. Además, incorpora la función de carga bidireccional Vehicle-to-Load (V2L), lo que permite alimentar una amplia variedad de dispositivos externos —tanto para ocio como para uso profesional— mediante dos tomas de corriente integradas a bordo.
La tecnología híbrida enchufable DMO cuenta con dos motores eléctricos: uno en el eje delantero que rinde 231 CV (170 kW) y 310 Nm de par, y otro en el posterior que entrega 204 CV (150 kW) y 340 Nm. La potencia máxima combinada del sistema alcanza los 436 CV (321 kW) y un par motor de 650 Nm, registros suficientes para firmar una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 5,7 segundos.
Esta destacada respuesta dinámica se combina con un consumo optimizado gracias al planteamiento de la tecnología DMO, concebida para dar prioridad a la conducción 100% eléctrica. De este modo, el motor térmico turboalimentado de 1.5 litros y cuatro cilindros (montado en posición longitudinal) actúa principalmente como generador eléctrico para alimentar los motores de propulsión o cargar la Blade Battery, que actúa como núcleo del sistema. De manera independiente, el motor de combustión entrega 150 CV (110 kW) y un par de 240 Nm.
El SHARK cuenta con un chasis de largueros y travesaños que proporciona una mayor durabilidad y una superior articulación de la suspensión, con una estructura diseñada específicamente para albergar los componentes clave del sistema de propulsión DMO. La Blade Battery se integra directamente en la plataforma mediante la tecnología CTC (Cell-to-Chassis), lo que garantiza su máxima protección en las condiciones de uso más exigentes. Además, la arquitectura CTC incrementa de forma significativa la seguridad global del vehículo, puesto que más del 50% de la estructura está fabricada en acero de alta resistencia, alcanzando una rigidez torsional conjunta de 34.048 Nm/grado.
Con 32,2 kWh, la Blade Battery del SHARK ofrece, con amplia diferencia, la mayor capacidad del segmento pick-up. Esta cifra garantiza tanto una sobresaliente autonomía 100% eléctrica de 90 km1 —una nueva referencia en su categoría— como un excelente rendimiento y autonomía en condiciones reales. Con la batería completamente cargada y el depósito lleno, el SHARK puede recorrer 675 km1, registrando un consumo ponderado de combustible en ciclo WLTP de tan solo 3,5 l/100 km1. Incluso con la batería en su nivel mínimo de carga (SoC), el consumo se mantiene en 9,6 l/100 km1.
La carga completa de la batería desde el 15% de su capacidad requiere poco más de tres horas en un punto de corriente alterna (CA) trifásico de 11 kW. Para procesos más rápidos, la carga en corriente continua (CC) de serie a 55 kW permite pasar del 30% al 80% en tan solo 21 minutos.
Como es habitual en los modelos de BYD, el SHARK incorpora un abundante equipamiento de serie y soluciones innovadoras, muchas de ellas inéditas en el segmento pick-up. En el habitáculo, la dotación de confort incluye tapicería en piel vegana, asientos delanteros con calefacción y ventilación, y un sistema de sonido de alta fidelidad Dynaudio con 12 altavoces.
Además, el SHARK incorpora dos tomas de corriente vinculadas a su sistema de carga bidireccional Vehicle-to-Load (V2L). Esta función suministra hasta 6 kW de potencia a dispositivos externos, lo que permite alimentar herramientas en zonas de trabajo o conectar equipos como un compresor de aire o una limpiadora de alta presión durante jornadas de ocio al aire libre. A la tecnología V2L se puede acceder a través del puerto de carga de corriente alterna del vehículo o mediante una toma específica situada en uno de los laterales de la caja de carga.
El SHARK DMO iniciará su comercialización en España a finales de 2026.
La versión actualizada de cinco plazas del DOLPHIN SURF se suma a la completa gama exhibida en París
Junto al ATTO 8 y al SHARK DMO, el estand de BYD en París exhibe una completa representación de su gama de vehículos enchufables. Entre ellos figuran modelos híbridos enchufables con tecnología DM-i —como el ATTO 2 DM-i y el SEAL U DM-i—, así como 100% eléctricos, entre los que se encuentran el ATTO 3 EVO y el SEALION 7.
Asimismo, la nueva versión del DOLPHIN SURF realiza su debut en París. El vehículo 100% eléctrico más accesible de BYD se ofrece ahora en configuración de cinco plazas, incorporando un reposacabezas adicional para el tercer pasajero de la segunda fila, además de mejoras en la habitabilidad y en la lista de equipamiento. El sistema de infoentretenimiento experimenta una importante actualización: el acabado superior Comfort equipa ahora una pantalla especialmente amplia para el segmento de los modelos urbanos, con 12,8” (32,5 cm). Este sistema incluye la tecnología Google integrada2, que proporciona acceso no sólo a Google Assistant y Google Maps, sino también a la tienda Google Play Store para descargar cientos de aplicaciones adicionales. La versión Comfort también adopta una instrumentación digital de mayor tamaño, que pasa de 7” (17,8 cm) a 8,8” (22,4 cm).
En la parte delantera del habitáculo, todas las versiones adoptan una evolución sustancial en su ergonomía: el selector del cambio abandona el mando giratorio ubicado en el salpicadero y pasa a situarse en una palanca en la columna de la dirección. Como consecuencia de esta reorganización, el mando opuesto pasa a gestionar no sólo los intermitentes y las luces, sino también el funcionamiento del limpiaparabrisas.
El modelo estrena además un volante de nuevo diseño, calefactado de serie en los acabados Boost y Comfort —otro elemento diferencial en su segmento—. Las versiones Boost añaden ahora asientos delanteros calefactados, completando una dotación sumamente competitiva para este nivel intermedio de acabado. Asimismo, toda la gama del DOLPHIN SURF incorpora de serie climatizador automático, lo que facilita más que nunca ajustar y mantener una temperatura idónea en el habitáculo.
La selección de materiales del DOLPHIN SURF también se ha renovado: las versiones Active y Boost incorporan ahora una nueva tapicería de tela, mientras que el acabado Comfort mantiene la piel vegana. Entre los ajustes en la lista de equipamiento destacan la inclusión de serie de la cubierta del maletero en toda la gama y la actualización de las tomas USB delanteras, que pasan a ser dos puertos de Tipo C en sustitución de la anterior combinación de Tipo A y Tipo C.
La gama de colores de la carrocería del DOLPHIN SURF suma la nueva tonalidad Skiing White, disponible dentro de una gama de cuatro colores que incluye también los acabados Lime Green, Obsidian Black e Ice Blue. En el exterior, las versiones Active adoptan ahora el mismo diseño de llantas de aleación de 16” que equipan las versiones Boost y Comfort, sustituyendo a las anteriores de chapa de 15”. En el habitáculo la oferta de tonalidades interiores suma una nueva terminación en azul, que convive con la combinación original en negro y gris.
La versatilidad de sus cinco plazas, combinada con estas importantes novedades de equipamiento, el mejor sistema de infoentretenimiento de su categoría y un maletero de 308 litros, refuerza la posición del DOLPHIN SURF como la propuesta más completa en el segmento de los utilitarios eléctricos compactos. Las versiones de cuatro y cinco plazas convivirán en la gama de forma simultánea a corto y medio plazo, adaptándose a las necesidades específicas y a la demanda de cada mercado.
