• El nuevo ADXTG 400 fusiona un estilo agresivo y carácter crossover y tecnología a la vanguardia.
  • El ADXTG 400 tiene algo que lo hace único: el alma de una moto. Y no es solo cuestión de estilo, sino de cómo está construido.
  • ADXTG 400: Con un avanzado motor de 35 CV incorpora el Hyper-VVS, un sistema de distribución variable que asegura una respuesta óptima del motor en todo el rango de revoluciones.
  • El ADXTG 400 presenta un comportamiento dinámico excepcional gracias a sus suspensiones de alta calidad y un eficiente sistema de frenado.
  • Ya disponible en los Concesionarios Oficiales SYM por 6.999€ incluyendo seguro gratuito el primer año y 5 años de garantía, seña de identidad de la marca sin coste añadido. 

La firma taiwanesa continúa su firme apuesta por la media cilindrada y por el segmento crossover. Junto a sus hermanos menores, el ADX 125 y el recién presentado ADX 300, el ADXTG 400 completa una gama crossover de alta calidad, pensada para adaptarse a todo tipo de usuarios: desde los que se inician en el segmento aventurero-urbano, hasta quienes buscan una alternativa potente y equipada para largos trayectos.

El ADXTG 400 no solo lleva a un nuevo nivel la apuesta por el diseño de la gama ADX, sino que representa una evolución mecánica y tecnológica notable, diseñada para quienes buscan una experiencia más intensa, completa y confortable tanto en ciudad como fuera de ella. Con este modelo, SYM refuerza su posición en el segmento de media-alta cilindrada, apostando por una propuesta de alma aventurera y corazón tecnológico.

ADXTG 400: El nuevo buque insignia de SYM con alma de moto

El ADXTG 400 se postula como el nuevo buque insignia de SYM por la calidad de sus componentes, su tecnología avanzada y el confort que ofrece tanto en trayectos largos como en conducción puntual off-road. Para ello, se han perfeccionado algunos de sus componentes que evocan a una moto de alto rendimiento:

Mientras que la mayoría de los scooters convencionales utilizan una transmisión por correa y un diseño en el que el motor está montado directamente sobre el eje trasero —formando un conjunto compacto y simplificado, ideal para el uso urbano—, el ADXTG 400 rompe con esta fórmula tradicional y apuesta por una arquitectura mucho más cercana a la de una motocicleta.

Este modelo se distingue por incorporar una transmisión por cadena, una elección poco habitual en scooters, pero común en motocicletas. Esta configuración no solo mejora la eficiencia en la entrega de potencia, sino que también ofrece una mayor robustez y facilidad de mantenimiento en condiciones exigentes, como caminos sin asfaltar o rutas de aventura.

Otro aspecto clave en esta orientación «motociclista» es su suspensión trasera, que en lugar de anclarse al motor como ocurre en la mayoría de los scooters, está conectada directamente al chasis y al basculante. Esta disposición técnica permite una mayor independencia del sistema de suspensión respecto al motor, lo que se traduce en un mejor comportamiento dinámico, especialmente en terrenos irregulares, y una mayor sensación de control y estabilidad.

¿El resultado? Una experiencia de conducción que se aleja del típico comportamiento de un scooter y se aproxima notablemente a la de una moto trail, con mejor respuesta en la suspensión, mayor rigidez estructural y una tracción más directa. Todo esto, sin sacrificar las ventajas propias de un scooter: comodidad, protección, espacio bajo el asiento y facilidad de uso en el día a día.

En resumen, el ADXTG 400 no solo desafía las normas del segmento, sino que fusiona lo mejor de dos mundos: la agilidad y practicidad urbana de un scooter, con la firmeza y capacidades todoterreno de una motocicleta aventurera.

ADXTG 400: Potencia y control para conquistar cualquier terreno

El corazón del SYM ADXTG 400 es un motor monocilíndrico de 399 cc, refrigerado por líquido, que entrega una potencia máxima de 25,5 kW (35 CV) a 7.000 rpm y un par motor de 37,2 Nm a 5.500 rpm. Uno de los aspectos más destacados de este propulsor es la incorporación del sistema Hyper-VVS (Variable Valve System), un sistema de distribución variable electrónica que actúa sobre la leva de admisión para ajustar el momento de apertura en función del régimen de giro y otros parámetros, como temperatura o apertura del acelerador.

Gracias al Hyper-VVS, el ADXTG 400 puede ofrecer una entrega de potencia suave, eficiente y progresiva en todo el rango de revoluciones. Esto se traduce en una aceleración controlada a bajas vueltas, ideal para entornos urbanos, y una respuesta contundente a medio y alto régimen, perfecta para carretera abierta o pistas. De hecho, el motor del ADXTG genera aproximadamente el 90% de su par a tan solo 4500 rpm, lo que le otorga una gran agilidad y potencia.

Además, incorpora doble eje de equilibrado, eliminando así la mayor parte de las vibraciones, mejorando notablemente el confort de marcha. Por su parte, el embrague centrífugo ofrece una aceleración más inmediata, mayor durabilidad frente al desgaste y mejor refrigeración, especialmente útil en rutas largas o conducción intensiva.

Con respecto a la parte ciclo, el chasis del ADXTG 400 ha sido diseñado para combinar rigidez estructural con ligereza, permitiendo una conducción precisa en todo tipo de escenarios.

ADXTG 400: Una parte ciclo desarrollada para los usuarios más exigentes

La parte ciclo del ADXTG ha sido concebida con un enfoque totalmente renovado, priorizando el equilibrio entre robustez y agilidad para afrontar tanto el asfalto como los tramos off-road con solvencia. Esto lo vemos reflejado en su chasis, que ha sido diseñado para combinar rigidez estructural con ligereza, permitiendo una conducción precisa en todo tipo de escenarios.

En cuanto al sistema de suspensiones, en la parte delantera, monta una horquilla invertida de doble tija, con barras de 41 mm de diámetro y un recorrido de 140 mm, potenciando su aspecto agresivo y aventurero y mejorando su rendimiento crossover, lo que se traduce en mayor absorción de irregularidades y un control más preciso en curvas o tramos off-road. La parte trasera recurre a un sistema de suspensión con monoamortiguador con sistema de bieletas regulable en precarga “Sanyang Multilink” anclado tanto al basculante como al chasis, al igual que en las motocicletas, ofreciendo una estabilidad y un comportamiento premium en todo tipo de superficies.

En cuanto al sistema de frenado, el ADXTG 400 monta un disco delantero lobulado de 275 mm con pinza radial de 4 pistones y de 233 mm en la parte trasera. Además, cuenta con control de tracción (TCS) y ABS de doble canal Bosch, ambos desconectables, lo que permite disfrutar de un plus de seguridad y versatilidad al circular en superficies con menor adherencia como grava o tierra.

Pensando en un uso polivalente, el ADXTG 400 equipa neumáticos mixtos tubeless, diseñados para ofrecer un equilibrio óptimo entre agarre en asfalto y tracción en pistas. El delantero tiene medida 120/70-15 y el trasero 150/70-14, una combinación que prioriza la estabilidad, la agilidad y el confort, permitiendo un comportamiento seguro en todo tipo de condiciones.

Tecnología inteligente y equipamiento que marca la diferencia

Fiel a su espíritu crossover y a la apuesta de SYM por la innovación, el ADXTG incorpora un completo paquete tecnológico y un equipamiento que refuerzan su carácter versátil y aventurero. Entre sus principales características destacan:

  • Dashboard LCD a color de 4,3 pulgadas, que muestra de forma clara toda la información relevante del vehículo, incluyendo el estado del ABS, el TCS, y elementos como la posición de la pata de cabra o la apertura del asiento, que también aparece indicada en el display.
  • Smart Key de nuevo diseño exclusivo de los modelos premium de SYM que incorpora: arranque sin llave, apertura del asiento y del tapón de combustible. Entre las mejoras pensadas para el cliente se incluyen la detección de proximidad para el arranque de emergencia, el desbloqueo automático del manillar y la apertura remota del asiento.
  • Puertos de carga USB de tipo A integrados para facilitar la carga de dispositivos móviles o sistemas de navegación durante la conducción.
  • Manillar regulable en dos posiciones, que permite ajustar la ergonomía de conducción en función del estilo del usuario o las condiciones del trayecto.
  • Paramanos de serie, que no solo protegen frente al viento o la lluvia, sino que refuerzan el carácter aventurero del modelo.
  • Espacio bajo el asiento que ofrece una capacidad de almacenamiento de 32 litros, que puede albergar un casco integral y luz de cortesía integrada, lo que añade practicidad tanto en uso urbano como en desplazamientos de media distancia.
  • Parabrisas regulable en dos posiciones sin necesidad de herramientas, adaptándose al tipo de conducción (más aerodinámica o protegida).
  • Cubrecárter reforzado, fabricado en plástico con refuerzos de fibra, que protege eficazmente los bajos del motor frente a posibles impactos.
  • Asiento a doble altura para piloto y pasajero, favoreciendo el confort en todo tipo de trayectos.

ADXTG 400: Ya disponible en los concesionarios de SYM desde 6.999 €

El nuevo SYM ADXTG 400 ya está disponible en la red de Concesionarios Oficiales de la marca en blanco y gris con la siguiente oferta comercial:

  • PVP: 6.999 €
  • Seguro gratuito durante el primer año
  • 5 años de garantía SYM sin coste añadido, seña de identidad en toda la gama de modelos de la marca.

Una propuesta completa, potente y equipada para quienes buscan una auténtica crossover de media-alta cilindrada con la mejor relación calidad-precio del segmento.