El equipo Mercedes llamó mucho la atención en el shakedown no oficial de la Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya por la gran fiabilidad que demostró tener el monoplaza y con la gran cantidad de vueltas que consiguieron completar para ser un monoplaza completamente nuevo y una unidad de potencia completamente diferente a la de especificación de 2014.
Pero en Montmeló, Mercedes rodó con un combustible que no era el sintético que se tiene que utilizar y homologar para esta temporada, algo que benefició a Mercedes en esas pruebas. Pero el uso del combustible de 2026, que tuvieron que homologar a última hora y procedente de Petronas, ha provocado problemas en una unidad de potencia que falló en los test de Bahréin, rodó con limitación y sobre todo, hizo que dos unidades de potencia se rompieran sin posibilidad de recuperarlas.
«El motor Mercedes no es tan fiable como pensaban. En Bahréin tiraron 2 motores a la basura por 2 problemas distintos. Me han dicho que en Australia podrían rodar con el mapa motor que los clientes usaron en Bahréin para no forzar el motor. Alguien me sugirió que fue por el tipo de gasolina que habrían homologado en el último momento. Igual tienen que prescindir de rendimiento para homologarla», comenta el reputado periodista Roberto Chinchero.
Y es que en Mercedes hay preocupación por la fiabilidad del motor siendo utilizado con el combustible de esta temporada y con mapas de motor agresivos. Parece que por el momento, el motor no aguanta esta combinación y en el Gran Premio de Australia seguramente el equipo compita con mapas de motor más conservadores para intentar salvaguardar la fiabilidad de la unidad de potencia. Hay que recordar que que solo Mercedes llevó esa ‘spec’ de motor más reciente con el último combustible, siendo la del equipo de fábrica diferente a la de sus clientes.
Vía – thebestf1.es
