Después de una temporada 2025 muy complicada para Aston Martin, habían muchas expectativas puestas en la nueva reglamentación de la FIA de 2026, donde fichajes como Adrian Newey o Enrico Cardile empezarían a ser una parte crucial del proyecto, además del debut del motor Honda. A todo ello, había que sumarle la inversión realizada en la nueva fábrica, el nuevo túnel de viento o simulador, con el fin de ser cada vez un equipo más independiente.

Fernando Alonso termina el GP de Japón con el AMR26

No obstante, a pesar de ver un modelo muy radical en el ‘shakedown’ de Barcelona, cuando llegaron los test pudimos ver en primera persona que los problemas de Aston Martin no sólo continuaban, sino que habían ido a más. La nueva unidad de potencia no estaba dando los resultados esperados, con un déficit de potencia que a día de hoy sigue presente, además de los problemas de fiabilidad, que al principio no permitía a los pilotos rodar más de 20 vueltas.

Fernando Alonso ha terminado el GP de Japón en la 18ª plaza, por primera vez en 2026

Esto no permitió ni a Fernando Alonso ni Lance Stroll terminar ninguno de los dos primeros Grandes Premios, siendo la única vez que el español veía la bandera de cuadros en la Sprint de China. A pesar de ello, Japón se presentaba como una nueva oportunidad de hacerlo, delante de todos los aficionados japoneses que esperan nuevos progresos en la unidad de potencia. Ya en los entrenamientos libres vimos que esa mala tendencia iba a seguir ahí, aunque la fiabilidad parecía haber mejorado.

En clasificación, ambos coches terminaron 22º y 21º, el peor resultado del año, pero a falta de rendimiento, se buscaba ver la bandera de cuadros el domingo. Fernando Alonso partía penúltimo con la goma media, y su carrera estaría basada en perseguir a ambos Cadillac, llegando a adelantar a Valtteri Bottas, y aguantar la posición, sufriendo algunas vibraciones en el AMR26 que no le impidieron terminar la carrera. A pesar del resultado, la realidad sigue siendo mala para los de Silverstone.

«No lo habíamos hecho ni en Australia ni en China y tampoco habíamos completado todos los kilómetros en el test. Así que la primera carrera que completamos, por lo menos delante de los aficionados japoneses e intentar aprender cosas. El ritmo ha sido muy pobre, lo ha sido todo el fin de semana y en carrera no ha mejorado. Mucho por mejorar, pero por lo menos completar la primera carrera. Ahora cuatro o cinco semanas de mucha fábrica, mucho simulador», decía.

Un fin de semana especial para Fernando Alonso

En el recuerdo quedan adelantamientos históricos que ha realizado Fernando Alonso en este trazado de Suzuka, como fue aquel en la 130R a Michael Schumacher. Un lugar especial donde ha sentido el apoyo: «Venir aquí es uno de los mejores fines de semana del año. Desafortunadamente no pudimos rendir como querían, tenemos mucho apoyo por Honda y nos animan. Suzuka siempre será un lugar especial y lo disfruté, aunque no sea competitivo».

«Las vibraciones estaban todavía ahí, un poco menos quizás que en otras carreras, pero ahí estaban, así que tampoco ha sido fácil, pero bueno, soportables para acabar la carrera y bueno, lo viví de manera tranquila, semi-aburrida porque no teníamos grandes luchas por delante ni por detrás, así que bueno, intentar completar la carrera como digo, dar información al equipo y pensar ya en esta pausa y dar al equipo un poco de tiempo para mejorar», concluyó.

Vía – caranddriver.com