Desde el inicio del fin de semana, Carlos Sainz comenzaba con algunos problemas que no le daban confianza al volante, como finalmente ha sido tras una clasificación donde llegó a la Q3, pero al comenzar su primer intento de vuelta rápida, terminaba contra las protecciones al cambiar de mapa de motor demasiado tarde y tener las gomas frías.

Un accidente sinsentido

A lo largo de la clasificación la pista fue mejorando con el paso de las vueltas, lo que fue provocando varios sustos a pilotos que rozaban el muro o incluso llegaban a tocarlo. Este fue el caso de Carlos Sainz, quien tras los problemas sufridos durante el primer día de entrenamientos libres en los frenos, no terminaba de encontrarse cómodo con el coche.

A pesar de ello, el español admite que el SF-24 tiene potencial para remontar en pista, y prueba de ello es el gran ritmo que ha mantenido Charles Leclerc en la lucha por la pole. Aunque eso sí, en un circuito donde no es fácil adelantar, el español da por perdidas sus opciones de luchar por el podio, y mucho menos de repetir la victoria del año pasado.

“Con el coche no lo sé qué va a pasar, el caso es que ha sido un accidente que no esperaba y muy raro, que nunca me había pasado en la carrera, con neumático muy frío, me he tenido que poner en el lado sucio para dejar pasar a dos coches”, decía el piloto de Ferrari.

“Una pena, un error que nunca quieres cometer, y mañana intentaremos remontar. Lo que está claro es que este fin de semana hemos tenido muchos problemas con el calentamiento de neumáticos y también tuve de frenos. Hay un poco de magia negra que hay que acabar de entender porque este año estamos muy sensibles con el neumático en clasificación”, prosiguió.

“Es una cosa muy rara, lo que sé es que cada vuelta es distinto, cada vuelta el grip y el balance es distinto y es un poco predecir lo que va a pasar y se convierte en una lotería”, concluyó Carlos Sainz.

Es así como el piloto de Ferrari ha terminado en la 10ª posición tras sufrir un accidente en su primer intento de Q3 por falta de temperatura en los neumáticos.

Vía – caranddriver.com