Le Mans.- Por tercer año consecutivo, Ferrari se llevó la corona en una de las carreras más especiales, míticas y complicadas del mundo del automovilismo con el 499P, pero en esta ocasión no fue con un coche oficial, sino con el #83 cliente de color amarillo de AF Corse con Robert Kubica, Yifei Ye y Philip Hanson al volante. Toda una proeza tras superar al Porsche #6 y los dos Ferrari oficiales.

La carrera no fue sencilla para Ferrari, ya sus rivales apretaron hasta el final y tampoco se pusieron ellos mismos las cosas fáciles con múltiples sanciones.

Desde el inicio de las 24 Horas de Le Mans 2025 del WEC, los dos Cadillac, que salían desde la pole position, demostraron no tener el mismo ritmo de carrera que a una vuelta, algo que permitió a los Porsche empezaron con muy bien pie y liderar en los primeros compases con el #5 de Julien Andlauer.

Tras la primera hora de carrera, en la que Porsche parecía tener un punto más de ritmo que el resto de la categoría Hypercar, empezaron aparecer los 499P de Ferrari. Después de un inicio cauto y de ver cómo los dos Cadillac se diluían entre el pelotón, el #50, el #51 y el #53 hicieron las delicias de los presentes para quitarse de encima a los Porsche y colocarse en las tres posiciones de podio.

En ese instante de la carrera, otro de los candidatos, en este caso el Toyota #7, recibió una dura sanción de 50 segundos por exceder la velocidad en el pitlane, una penalización que pagaría muy cara a la larga.

En un momento dado, los Ferrari empezaron a tirar y sus únicos contrincantes reales parecieron ser el Toyota #8 y los dos Porsche, con un #6 que alargando sus stints consiguió adelantar a su compañero.

Llegando a la mitad de la carrera en el Circuito de La Sarthe y con la noche ya presente, Ferrari empezó a sufrir con varias sanciones de tiempo mayormente por infracciones en el pitlane tanto para el #50 como para el #51, quien además sufrió un pinchazo lento nada más salir de boxes.

El primer y único Safety Car de las 24 Horas de Le Mans 2025 salió en ese tramo intermedio de la carrera por un accidente de un LMP2 de Nielsen Racing y el Porsche #6 reinició la carrera en la primera posición tras decidir no entrar en boxes como sí hicieron algunos de sus rivales.

A medida que avanzaba la carrera y el sol empezaba a asomar de nuevo en el horizonte, los Porsche fueron sancionados por una infracción en una zona lenta y eso lo aprovechó Ferrari para colocar a dos de sus coches en cabeza, con el #51 oficial por delante del #83 de AF Corse, antes de acelerar el ritmo y ganar una ventaja bastante considerable. Por detrás, el Porsche #6 y el Toyota #8 se mantenían en la pelea, a una distancia respetable.

Ya con el sol en lo alto de La Sarthe, los Ferrari #51 y #83 demostraron su dominio cuando tras un Drive Through por no respetar las banderas amarillas consiguieron mantener las dos primeras plazas. Pero este incidente permitió al Porsche #6, al Ferrari #50 y al Toyota #8 soñar con una lucha por la posibilidad de luchar por la victoria absoluta en Le Mans.

Por detrás y ya lejos de la pelea, se mantenían el Toyota #7, el Porsche #5, el BMW #20, el Porsche #4 y el Peugeot #94, con un Alpine #35 que también asomaba la cabeza, pero ya sin prácticamente opciones.

En las últimas hora de carrera, todo parecía ser entre tres Ferrari (#50, #51 y #83), el Porsche #6 y el Toyota #8, pero todo se acabó para la marca japonesa cuando alrededor de la Hora 20 de carrera y después de una parada en boxes, el coche #8 perdió una tuerca y se salió de la pista sufriendo en consecuencia un pinchazo con Ryo Hirakawa al volante, un incidente que les hizo caer muchas posiciones tras un largo paso por boxes para arreglar los daños sufridos.

Eso dejó la batalla en un mano a mano entre los dos Ferrari oficiales (#50 y #51) y el Ferrari #83 de AF Corse, con una mirada puesta en el #Porsche 6 que se mantenía muy metido en la pelea en la cuarta posición, por delante de un Cadillac #12 que pudo remontar un poco aprovechando los numerosos problemas ajenos.

La amenaza de Porsche fue aumentando con el paso de los minutos y llegó a colocarse por delante de los dos Ferrari oficiales a falta de poco más de una hora para el final, sólo por detrás del #83 de AF Corse.

La pelea entre un único Porsche y tres Ferrari se puso tensa a 50 minutos del final, pero el #51 de Antonio Giovinazzi empezó a ralentizar su ritmo y dejó la batalla en un 2 vs 1, con el Porsche #6 intercalado entre el AF Corse #83 (líder) y el Ferrari #50 (tercero), todos a falta de una parada.

Finalmente el #51 regresó a la batalla y tras varios cambios de posiciones y una lucha frenética en pista y en las últimas paradas en boxes prácticamente al unísono, el Ferrari 499P cliente #83 de AF Corse con Robert Kubica, Yifei Ye y Philip Hanson a los manos consiguió llevarse la victoria, por lo que el 499P de Ferrari mantiene un impecable 100% de triunfos en Le Mans desde que regresaron al WEC.

Por detrás de los ganadores, el Porsche #6 de Kevin Estre, Laurens Vanthoor y Matt Campbell lo intentó todo para derrotar a los italianos sin éxito, ya que acabó segundo, mientras que el primer Ferrari oficial acabó siendo para el #51 de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi

El Ferrari #50 tuvo que conformarse con la cuarta posición tras unas ordenes de equipo en el último tramo de la carrera. Mientras que ya más distanciado acabó el Cadillac #12 en la quinta plaza, con el Toyota #7 sexto, el Porsche #5 séptimo, el Cadillac #38 octavo, el Porsche #4 noveno y el Alpine #35 completando el top 10.