Circuito de La Sarthe-. Las 24 Horas de Le Mans de la temporada 2024 ya están aquí, y los pilotos se preparan para una apasionante edición en la que muchos fabricantes pelearán por la victoria en la máxima categoría. Uno de ellos es Ferrari, que contará con sus dos coches de fábrica y en el que Miguel Molina ocupará uno de los seis asientos del Cavallino Rampante.
El piloto español, junto con Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, partirá desde la cuarta posición en la parrilla de salida de la mítica prueba de resistencia, justo por detrás de la otra unidad del conjunto de Maranello, y en el encuentro con los medios, entre los que estaba Motorsport.com, dio sus sensaciones tras la clasificación, habló sobre el ritmo de carrera, sus rivales, su motivación y valoró la participación de su compatriota, Alex Palou.
Balance de la clasificación de las 24 Horas de Le Mans de 2024
Un balance positivo, hemos hecho un buen trabajo durante la semana, empezando desde el Test Day, hemos podido probar que todo estuviera en su sitio, las piezas nuevas que hemos traído, probando los tipos de neumáticos en cada condición, para todas las situaciones que nos podemos encontrar.
En clasificación estuvimos a buen nivel, siempre es positivo estar delante, para salir con tranquilidad y evitar problemas y riesgos innecesarios, la segunda fila está bien.
Antonio [Fuoco] venía con una buena vuelta, en la que podíamos haber mejorado más el tiempo, antes de la bandera roja, pero creo que estamos bien, el coche funciona, sabemos que la base que ya teníamos el año pasado era una buena base, hemos mejorado durante este año en aspectos donde podíamos mejorar, como aspectos de software, temas de gestión de neumáticos y energía.
Estamos preparados, podemos estar en las posiciones delanteras. No sé si será suficiente, porque tanto Toyota como Porsche están a un nivel que será difícil, pero luchar, lucharemos.
Ritmo de carrera para las 24 Horas de Le Mans 2024
Estamos un poco por detrás de Porsche y Toyota, pero trataremos de aprovechar todas las oportunidades que nos dé la carrera para luchar al máximo. Lo daremos todo, porque desde el año pasado estamos con ganas de volver aquí.
Veníamos con preocupación por los neumáticos sin calentadores, sobre todo, de cara a la noche, cuando bajan las temperaturas, empieza a ser complicado, pero es más fácil de lo esperado, sobre todo en las ruedas blandas, no tenemos problema para calentarlas, es salir y se activa rápido. Las medias sí que cuesta más, pero mejor de lo que pensábamos.
Cuando bajen mucho las temperaturas, de madrugada, tendremos que usar las blandas, para perder el menos tiempo posible en la out lap, pero para el resto, creo que será una carrera de medias.
La lluvia en las 24 Horas de Le Mans 2024
Lo que venga, vendrá y esperemos estar lo mejor preparado posible, para que cuando caiga agua poner los neumáticos que toquen. Es cierto que este año será más complicada la transición de mojado a seco, en condiciones húmedas, por el tema de no tener calentadores. El año pasado era más fácil, este año hay que crear la temperatura y la transición será más grande
Porsche, Toyota y Cadillac en las 24 Horas de Le Mans 2024
Siempre es una ventaja [para Porsche tener seis coches], cuantos más coches tienes, más información tienes, más puedes probar. Porsche siempre ha sido una de esas marcas que ha puesto muchos coches en pista, aquí como en los GT, pero el año pasado también tenían bastantes coches y pudimos estar delante. Intentaremos darlo todo, ser competitivos, pero Porsche y Toyota serán las marcas que estarán delante.
[La posición de salida de Toyota] No creo que influya. Fue un poco dura la sanción a Kobayashi. Cuando estás en clasificación, te sales de pista y provocas una bandera roja, en muy muy pocas ocasiones se hace a propósito. Y viendo como fue esa situación, yo creo que la decisión fue un poco dura.
Cadillac sabíamos que podía ir rápido, por los datos que tenemos de peso y potencia. Los resultados que habían tenido hasta ayer no cuadraban mucho con la realidad. Ayer se demostró que Cadillac puede ser uno de los coches a batir.
El BoP para Ferrari, su motivación y un largo año de espera para las 24 Horas de Le Mans 2024
No puedo hablar del BoP por reglamento, pero será más difícil, porque era uno de los puntos en los que teníamos ventaja el año pasado. Es así, no podemos hacer nada.
Sabremos después de la primera hora [cómo están las cartas]. Lo que está claro es que Antonio ayer apretó, no se paseó por la pista.
La espera ha sido larga. El año ha sido largo. El año pasado salimos de aquí con la sensación de haber perdido una oportunidad muy buena de haber perdido las 24 Horas de Le Mans, no siempre se puede tener esa oportunidad, pero estamos aquí otra vez y esperamos tener esa oportunidad otra vez para poder luchar por la victoria. Es una carrera que me hace especial ilusión desde hace muchos años, es una de las carreras más importantes del mundo y luchar en ella con Ferrari en la máxima categoría es especial. Daremos el máximo y esperemos que el domingo tengamos una sonrisa en la cara.
A ganas no nos va a ganar nadie. Llevamos hablando tanto con Niklas [Nielsen] y Antonio que aquí estamos para hacer el trabajo que toca y 100% concentrados en ello.
Participación de Alex Palou en las 24 Horas de Le Mans 2024
Estoy contento de que Alex [Palou] esté aquí con nosotros, peleando por esta carrera. Todo el mundo sabe de la calidad de Alex y será bonito coincidir en pista y disfrutar de la lucha.
Vía – motorsport.com
