Con el cielo encapotado, parte de la pista mojada y temperaturas aún bajas se disputó el warm up previo a la carrera de las 24 Horas de Le Mans, una sesión de 15 minutos para tomar el último tacto a la pista antes de la cita principal. La actividad empezó con cinco minutos de retraso, y fue declarada en mojado.

Con las condiciones tan traicioneras, se trataba principalmente de hacer metros y no salirse de la pista, sabiendo que en cuestión de horas se daría el pistoletazo de salida de la 92ª edición de las 24 Horas de Le Mans.

Al poco de salir, se rozó el drama, cuando el Toyota #7 se tocó en las curvas Porsche con un Lexus GT3  (de Kelvin van der Linde) que frenó de repente en la trazada, lo que provocó un trompo, daños en la parte delantera y tener que volver al box, con Nyck de Vries a los mandos. El equipo nipón comenzó el trabajo de reparición a contrarreloj, a menos de cuatro horas para el incio de la prueba.

También tendrá trabajo extra Peugeot con el #93, que se quedó detenido antes de la bandera a cuadros.

Otro incidente se produjo en la primera chicane Mulsanne cuando el coche Algarve Pro Racing ORECA-Gibson 07 LMP2 de Matt Rao chocó contra el lateral del Cadillac de Chip Ganass de Sébastien Bourdais, aunque ambos coches continuaron.

El Ferrari #83 de AF Corse, en manos de Robert Kubica, se colocó al frente con un 3:30.390, por delante del Ferrari oficial #51 de Giovinazzi y del renacido (y reconstruido) Jota #12. Tras hacer el shakedown en el aeródromo pegado al circuito, lograron permiso para reanudar su particiapación y Stevens acabaría quinto, señal de que el nuevo chasis está bien.

Kubica bajó aún más su marca hasta el 3:29.260, y Giovinazzi, tras amenazar la vuelta anterior con récord del primer sector, mejoró los dos primeros e iba camino de liderar, antes de perder tiempo en el tercer sector y dejar la primera plaza en manos del #83. Charles Milesi mejoró para marcar el tercer mejor tiempo con el Alpine A424 LMDh #35, 1.843s por detrás de Kubica, mientras que Laurens Vanthoor con el Porsche Penske Motorsport 963 LMDh #6 se colocó cuarto, y el mencionado Stevens con el Jota #12, quinto.

La tabla tuvo una curiosa apariencia, ya que solo ocho Hypercar estuvieron entre los más rápidos, mientras que otros cayeron detrás de algún LMP2 y el resto no marcó tiempos representativos. El Cadillac de #2, que condujo Lynn, no estuvo entre los coches con márca competitiva, mientras el Ferrari #50 de Miguel Molina, con el español, tampoco lo hizo y ocupó las últimas plazas.

En LMP2, Ben Barnicoat fue el más rápido con el #183 de AF Corse, gran protagonista de la sesión. La vuelta de 3:36.884 del británico le situó 0.651s por delante del Panis Racing de Mathias Beche, con Job van Uitert tercero para IDEC Sport. Por su parte, el #37 de Lorenzo Fluxá (que llevaba su compañero Jakobsen) fue penúltimo de la categoría.

En LGMT3, lideró Daniel Serra para GR Racing con el Ferrari #86, por delante del #88 de Proton Competition, aunque empezará la carrera desde la parte trasera de la parrilla después de que los problemas de entrega de potencia le impidieran marcar un tiempo en la clasificación. Dani Juncadella, que tendrá que capitanear el Corvette #82 de TF Sport, vio desde el box cómo su compañero Baud ocupaba también los últimos lugares.

Con el final de la sesión llegó un aguacero que cayó sobre el circuito de La Sarthe, y que amenaza con volver a repetirse en varios momentos durante la carrera.