Le Mans.– La primera hora de las 24 Horas de Le Mans 2024 demuestran que el Balance of performance (destinado a equilibrar el rendimiento de los coches) parece funcionar… y que estamos ante una carrera apasionante. El Porsche #6 salía primero, pero se vio sorprendido por los dos Ferrari, que rodaron primero y segundo durante varias vueltas antes de caer el varias plazas el #51 tras las paradas (tenía sanción por una infracción en clasificación). Después de la primera hora, el #50 de Miguel Molina (con Nicklas Nielsen al volante) lideraba, aunque con una sanción de 10 segundos pendiente por Unsafe release.

En tercera posición se había colocado el Cadillac #3, con el Toyota #8 protagonizando una gran remontada para pasar de 11º a 4º gracias a Buemi, por delante del Ferrari #51, quinto con Giovinazzi.

Resumen de la primera hora de las 24 Horas de Le Mans 2024 en HyperCar

La lluvia dio un respiro para permitir un inicio de la edición 92 de las 24 Horas de Le Mans en seco (y de hecho con sol), y tras la ceremonia previa y el banderazo de Zinedine Zidane, arrancó la carrera con el Porsche #6 de Vanthor al frente. Sin embargo, el Ferrari #50 de Molina, en manos de Nielsen, se colocó en cabeza, aunque el Porsche no se dio por vencido.

Pero en la vuelta 3, lejos de lograr recuperar la cabeza, el otro Ferrari, el #51 de Giovinazzi, le superó para dar un doblete momentáneo a los del Cavallino. Por detrás, avanzaba rápidamente con Buemi al volante el Toyota #8, que salía 11º y en la tercera vuelta ya era sexto. El otro Toyota, el #7, condenado a salir último tras provocar Kobayashi una bandera roja en clasificación, no lograba hasta la vuelta 5 ganar posiciones con De Vries, que se había estrellado en el warm up, a los mandos.

Con Marco Wittman al cargo, el BMW #15 fue la primera víctima del circuito, y tras tompear en las Esses y tocar las barreras, tuvo que pasar por boxes ahí perdió un valioso tiempo que le hizo caer incluso detrás de los LMP2.

La lucha por la cabeza se animó gracias a los doblados, que Nielsen lograba gestionar con talento para dejar al #51 de su compañero Giovinazzi detrás. Y en la vuelta 9, ambos dieron a Ferrari un momento de gloria con varios intercambios de posición, aunque luego el #50 mantuvo su primer puesto.

En la vuelta 12, tras 43 minutos de carrera, los dos Ferrari pararon y a su vez lo hizo el Porsche #6, así como el Cadillac #3 y el Toyota #8. La parada del Porsche fue dos segundos más rápida, lo que permitió ponerse en cabeza. El Cadillac estuvo muy cerca del Ferrari #50 que reanudó la marcha justo cuando el coche amarillo pasaba por su lado en el carril del pitlane. Tras el turno de paradas, Buemi ya era cuarto con el #8.

El Porsche Proton #99, con el que arrancó el ganador de Le Mans en 2016, Neel Jani, volvió al garaje después de solo 45 minutos en el reloj, con problemas.

Dirección de carrera anunció investigación por posible Unsafe Release del Ferrari #50, y el #6 de Porsche vio cómo Ferrari le recuperaba la primera posición. Finalmente al #50 le cayó una sanción de 10 segundos a cumplir en el siguiente pitstop, pero mantuvo el primer lugar al término de la primera hora. El #51, que había cumplido sanción por una infracción en clasificación, había caído al cuarto puesto, aunque muy cerca del Toyota que iba cuarto.

Una impresionante remontada desde el puesto 12º en la parrilla ayudó a Robert Kubica a subir al séptimo lugar con el Ferrari AF Corse #83. Ahí, al final de la primera hora, el Toyota #16 solo pudo haber escalado hasta el 16º puesto.

Resumen de la primera hora de las 24 Horas de Le Mans 2024 en LMP2

En LMP2, el #14 de AO by TF con los colores de Spike, el dragón morado, mantuvo la cabeza desde la pole position, y guió al grupo durante los primeros giros. Más emocionante estaba la lucha tras él, y el #28 de Idec, el #65 de Panis Racing y el #22 de United Autosports se enzarzaban en una batalla a tres bandas por ponerse segundos.

Cerca del ecuador de la primera hora, empezaron a llegar los primeros pitstop, que cambiaron la tabla de clasificación, y el #9 de Proton heredó el primer puesto. El #23 de United Autosport se quedó parado en la grava tras salirse Ben Keating, provocando una slow zone en la recta y parte del primer sector. Keating pudo continuar tras recibir ayuda externa en forma de grúa.

La rápida entrada en boxes ayudó a Bent Viscaal a tomar la delantera con el Proton ORECA 07 #9 y mantenerse ahí al final de la primera hora, por delante del Panis Racing #65 de Mathis Beche y el coche United Autosports #22 de Oliver Jarvis.

El autor de la pole, Louis Deletraz, había liderado cómodamente en el primer stint con el AO #14 de TF Oreca, pero un cambio de piloto en boxes hizo que PJ Hyett se reincorporara a la parrilla en la mitad inferior del top 10.

Resumen de la primera hora de las 24 Horas de Le Mans 2024 en LMGT3

En LMGT3, el #70 de Inception, con Schandorff, aguantó la primera plaza desde la pole, mientras Alex Riberas subía al Heart of Racing #27 al cuarto puesto, y Juncadella perdía terreno con el TF Sport Corvette #81 cayendo fuera del top 10. Con el paso de los giros, el #77 de Proton Competition se acercó mucho al líder, y ambos entraron a la vez a boxes, el uno pegado al otro.

Después de la primera hora, LMGT3 sigue liderada por Frederikl Schandroff c nel Inception McLaren 720 GTR #70, a pesar de que, Barker que había salido cuarto, sigue ahí. Avanzó rápidamente en las primeras vueltas para arrebatarle el segundo lugar a Aliaksandr Malkyhin, cuyo Porsche 911 GT3 Manthey PureRXcing #93 siguió perdiendo posiciones en la primera hora.

Vía – Motorsport.com