- A temperaturas bajo cero, un prototipo del EV2 en versión de largo alcance llegó a 310,6 km, una desviación de su autonomía WLTP inferior al 25 %, superando así a los vehículos de producción probados
- La prueba invernal El Prix, realizada en Noruega, confirma la gran usabilidad de los vehículos eléctricos en condiciones climáticas invernales exigentes, propias del norte de Europa
El Kia EV2 ha demostrado su rendimiento fiable en condiciones reales al recorrer 310,6 kilómetros en la edición más fría hasta la fecha de la prueba invernal El Prix, organizada por la Federación Noruega de Automovilismo (NAF). Se trata de uno de los ensayos para vehículos eléctricos más exigentes del mundo.
El prototipo EV2 GT-Line probado, equipado con una batería de largo alcance de 61,0 kWh y llantas de 19 pulgadas, circuló durante más de cinco horas, respetando los límites de velocidad y en condiciones de frío extremo. Se detuvo en la región montañosa de Jotunheimen, en Noruega, donde las temperaturas bajan actualmente hasta los -21 °C. Aunque la homologación con el ciclo WLTP aún no se ha finalizado, las cifras objetivo para el EV2 con la batería de largo alcance son 448 km y 413 km para el EV2 GT-Line con llantas de 19 pulgadas. Una desviación del -24,81 % sitúa al prototipo en primera posición, por delante de los participantes oficiales.
«Este resultado demuestra que se podrá confiar en la autonomía del EV2 incluso a temperaturas extremadamente bajas», afirma Pablo Martínez Masip, Vicepresidente de Producto y Marketing de Kia Europe. «Ser el modelo de entrada en la gama de vehículos eléctricos de Kia no implica renunciar a nada; el EV2 ofrece a los clientes de toda Europa una forma asequible y fiable de iniciarse en la movilidad eléctrica».
El EV2 se basa en la arquitectura E-GMP de 400 V de Kia, con capacidades de carga con corriente alterna de 11 kW o 22 kW, así como carga rápida con corriente continua. Con esta última, el prototipo pasó del 10 al 80 % en 36 minutos, solo 6 más que las cifras oficiales, a pesar de las duras condiciones bajo cero. Este resultado pone de manifiesto la fiabilidad del EV2 para el uso diario.
Al tratarse de un prototipo, los resultados del EV2 no se incluyen en el informe final de la NAF. No obstante, el modelo completó la ruta junto con el programa oficial y en las mismas condiciones que los vehículos eléctricos de serie. Se espera que las cifras oficiales WLTP se publiquen en el tercer trimestre de 2026. Estarán determinadas según el ciclo y las condiciones de ensayo estandarizadas WLTP, incluida una temperatura de referencia de aproximadamente 23 °C, por un servicio técnico acreditado independiente.
El Prix Test Drive, que se celebra una vez en verano y otra en invierno, compara los vehículos eléctricos del mercado noruego en condiciones reales idénticas de circulación y de carga. La edición de invierno de este año ha sido la más fría jamás registrada, con temperaturas que han bajado hasta los -31 °C.
Desarrollado y fabricado en Europa
El EV2 es el segundo modelo totalmente eléctrico de Kia que se fabricará en la planta Kia AutoLand en Žilina (Eslovaquia). Actualmente, se está produciendo la versión de autonomía estándar de 42,2 kWh, a la que seguirá la versión de autonomía extendida con 61,0 kWh, así como una versión GT- Line más deportiva y dinámica, a partir de junio de 2026.
El primer modelo eléctrico producido en la planta europea de Kia fue el EV4. En la misma prueba de conducción invernal El Prix, en las mismas condiciones, el EV4 con una batería de 81,4 kWh y llantas de 19 pulgadas alcanzó 390 km. Con una autonomía homologada WLTP de 594 km, se situó entre los mejores en cuanto a resultado general, lo que refuerza el rendimiento homogéneo de los vehículos eléctricos de Kia, incluso en condiciones adversas.
