POTENCIA ELÉCTRICA Y ADN 4X4: ASÍ ES EL NUEVO SUZUKI E VITARA

• Suzuki Ibérica inicia el lanzamiento comercial del e VITARA, su primer modelo 100% eléctrico.
• El nuevo e VITARA es un vehículo completamente nuevo, por diseño, plataforma y tipo de propulsión, pero es digno heredero de una estirpe legendaria de vehículos 4×4 de la firma japonesa.
• Al mercado español llegarán dos variantes de capacidad de batería -de 49KWh y 61 KWh-, dos niveles de acabado y dos opciones de tracción, un 4×2 y un novedoso AllGrip-e, la variante 4×4 con sistema de tracción inteligente.
• Los precios parten desde 28.675 euros

El Suzuki e VITARA, cuyo lanzamiento comercial se está iniciando en estos días, supone un importante hito en la historia de Suzuki, ya que es primer modelo eléctrico global de la marca japonesa. Suzuki es el octavo fabricante mundial de automóviles, lo que da idea de la transcendencia de este lanzamiento. Abre, además, un nuevo camino, inexplorado hasta ahora, y que será, sin duda, el prólogo de un nuevo capítulo en la historia de Suzuki. Un capítulo que comenzó allá por 1988, cuando en el Salón del Automóvil de Tokio se presentó la primera generación del Vitara, un nombre icónico y legendario con un prestigio sobresaliente y muy reconocido en el mundo del 4×4. Un nombre que, a partir de ahora, se asociará a eficiencia, sostenibilidad y respeto por el medio ambiente.

El Suzuki e VITARA es un vehículo completamente nuevo. Estrena una nueva plataforma – denominada HEARTECH-e – específicamente creada para coches eléctricos, con una base muy plana diseñada para albergar con seguridad las celdas de las baterías y extremadamente protegida, lo que permite ofrecer un habitáculo muy espacioso interiormente y un centro de masas muy bajo. Ambos aspectos conceptuales determinan el confort interior que ofrece a los ocupantes y el excelente comportamiento dinámico, que permite una conducción claramente deportiva.

De hecho, el bloque donde van alojadas las celdas de las baterías se ha diseñado partiendo de cero, por lo que los ingenieros han tenido en cuenta múltiples aspectos para mejorar la experiencia de conducción. Todo ello en aras de hacer un conjunto muy ligero y robusto. Ligero para permitir una conducción muy sensitiva y mejorar la autonomía y respuesta del propulsor. Y robusto para aumentar la seguridad. Las celdas, totalmente independientes y aisladas entre sí, de tipo blade, se han diseñado de tal forma que resultan mucho más resistentes a los impactos. De hecho, la plataforma de las baterías del nuevo Suzuki e VITARA está diseñada para disipar la energía del impacto de colisión hacia los laterales del vehículo y, así, minimizar las consecuencias en caso de accidente.

El Suzuki e VITARA tiene un diseño SUV rompedor, con formas geométricas que parecen esculpidas en 3D, formadas por líneas muy definidas y angulosas y algunos elementos singulares como los amplificados pasos de rueda de forma hexagonal, el amplio voladizo, de musculosa apariencia, del guardabarros trasero o el pilar C, que define la personalidad del conjunto del vehículo. Todo ello realza el diseño moderno del conjunto sin perder la esencia de un SUV musculado y con ese carácter aventurero que define la esencia de Suzuki.

Además, la firma lumínica en matriz de 3 puntos, contribuye a reforzar esa imagen robusta y cautivadora de SUV aventurero. Las luces delanteras y traseras perfilan una mirada agresiva y penetrante, formando un conjunto de forma hexagonal, tanto en el frontal como en la zaga, que contribuye a dar coherencia estética completa al coche. El diseño del e VITARA forma un todo homogéneo que marca una nueva era de diseño global para la marca japonesa.

DOS OPCIONES DE BATERÍASEl nuevo Suzuki e VITARA está disponible con dos opciones de batería de litio ferrofosfato, una de 49 kWh y otra con mayor capacidad, de 61 kWh. El tren motriz -denominado eAxle- está compuesto por un conjunto compacto formado por un motor eléctrico, un inversor y la trasmisión (dos eAxle, uno delantero y otro trasero, en el caso del AllGrip-e).

La versión 4×2 ofrece un sistema eAxle en su versión de 106 kW de potencia con la batería de 49 kWh, y 128 kW con la batería de 61 kWh de capacidad; ambos con 193 Nm de par máximo. La versión 4×4 integra dos sistemas eAxle, uno en cada eje, con 128 kW de potencia el delantero y 48 kW de potencia el trasero, con una potencia combinada de 135 kW y un par máximo combinado de 307 Nm.

Además, el sistema de baterías del nuevo Suzuki e VITARA incorpora un inteligente y sofisticado sistema de optimización de la temperatura exterior, interior y de las baterías; que optimiza las operaciones de carga y que estos procesos sean altamente eficaces. Por una parte, equipa un sistema de autoprotección con varios sensores que previenen el sobrecalentamiento, lo que redunda en una elevada seguridad de marcha y de uso. Y, por otro, se ayuda de la combinación de los sistemas de control de la temperatura de la batería, el aire acondicionado y la bomba de calor para optimizar los procesos de carga en diferentes rangos de temperatura. Ello, obviamente, contribuye a prolongar la vida útil de las mismas de forma notable.

Gracias a todas estas innovaciones, el sistema propulsor del nuevo Suzuki e VITARA es altamente eficiente, tanto en términos de utilización, como de carga y prestaciones. El sistema permite recargar del 10% al 80% en sólo 45 minutos con corriente continua. La carga del coche se puede programar desde el sistema multimedia con un temporizador semanal, pudiendo recibir notificaciones, cambiar ajustes y estado mediante el sistema de vehículo conectado Suzuki Connect. Además, se puede utilizar el modo My Room para usar el aire acondicionado y el sistema de audio mientras se realiza la recarga, lo que contribuye a mejorar el confort de la operación.

MODOS DE CONDUCCIÓNEl nuevo Suzuki e VITARA ofrece una experiencia de conducción diferente. Se ha trabajado mucho en la optimización de la suspensión, formada por un sistema McPherson en el eje delantero y en una suspensión trasera multibrazo, en los eAxle y en el bloque de baterías para aislar el habitáculo de toda fuente de vibración y ruido. El resultado es una rodadura silenciosa y gratificante, logrando un confort de marcha de coche premium.

Cuenta con tres modos de conducción fácilmente seleccionables para mejorar la experiencia al volante. El modo ECO, que amplía la autonomía regulando el consumo del aire acondicionado y la respuesta del acelerador. El modo NORMAL, que proporciona una entrega de potencia óptima para una conducción relajada y placentera. Y, por último, el modo SPORT, que permite una respuesta más rápida e instantánea al pisar el acelerador, proporcionando una experiencia de conducción mucho más deportiva y gratificante.

Las funciones relacionadas con los modos de conducción pueden manejarse mediante interruptores en la consola delantera o a través del sistema de pantalla integrada. Esto incluye los interruptores para activar o desactivar el modo SNOW (regula la entrega de par para evitar pérdidas de motricidad) en las versiones 4×2, y los modos AUTO o TRAIL en las versiones 4×4.

SISTEMA DE TRACCIÓN TOTAL INTELIGENTE ALLGRIP-e

El nuevo Suzuki e VITARA puede equipar la tracción integral, uno de los elementos que, tradicionalmente ha diferenciado a Suzuki de sus competidores, tanto por la seguridad extra que aporta a la experiencia de conducción, como por la capacidad de circular por terrenos agrestes. Únicamente está disponible con la batería de 61kWh. Este sistema, denominado AllGrip-e, ofrece al usuario un nivel adicional en la experiencia de conducción, un notable plus de seguridad en todo tipo de terrenos y una excelente motricidad y agarre. Incorpora 2 motores (eAxle), uno en el eje delantero y otro en el trasero y cada uno de ellos se gestiona de forma independiente para que la entrega de par motor sea muy precisa y eficaz y así poder adaptar la entrega de potencia a las diferentes situaciones de adherencia. De hecho, el par motor de la versión AllGrip-e es 1,5 veces superior a la variante 4×2, pero con una distribución del mismo para actuar como si fuera un bloqueo de diferencial, tanto entre los ejes, como en las ruedas y reducir el par motor de forma asimétrica donde haya poca adherencia.

La tracción AllGrip-e ofrece una serie de sistemas que ayudan y mejoran considerablemente las capacidades off road del vehículo. Por un lado, los 2 modos de conducción. El modo AUTO ofrece excelente maniobrabilidad y estabilidad en caminos irregulares, controlando automáticamente la entrega de par entre las ruedas delanteras y traseras según las condiciones del firme en cada momento. Por su parte, el modo TRAIL, disponible en las versiones 4×4, permite traccionar en situaciones de muy baja adherencia. Si una rueda patina al conducir, se aplica fuerza de frenado sobre esa rueda y el diferencial de deslizamiento limitado con freno (Brake LSD) distribuye más par a la rueda opuesta. Esto ayuda a salir con mayor suavidad de zonas deslizantes para evitar problemas.

Además, el e VITARA cuenta con algunos sistemas de ayuda a la conducción que mejoran las prestaciones, tanto en asfalto como en off road. El Control de Retención en Pendientes, bloquea los frenos durante aproximadamente 2 segundos para permitir gestionar la salida en una rampa de un garaje o para sortear un obstáculo en el campo.

Por su parte, el Control de Descenso de Pendientes, disponible en las versiones 4×4, permite mantener el control del vehículo en una pendiente prolongada o con escasa adherencia. Actúa sobre los frenos para mantener la velocidad baja y, además, en caso de modificación de la trayectoria actúa sobre los frenos para pivotar el vehículo y mantener la trayectoria.

Los sistemas descritos ya han sido utilizados en otros vehículos de la marca, pero, además, el nuevo Suzuki e VITARA incorpora un ingenioso sistema de Control Activo en Curvas. Es una solución predictiva y anticipada, ya que se activa antes de que las ruedas patinen y actúa aplicando freno en las ruedas del interior de la curva. De esta manera, mejora el rendimiento en curva, ya que evita el subviraje que puede ocurrir al acelerar en el vértice interior de la misma.

Adicionalmente, el nuevo Suzuki e VITARA equipa los más modernos y sofisticados sistemas de ayuda a la conducción, tales como:

• Dual Sensor Brake Support II – El sistema de nueva generación utiliza sensores de radar de ondas milimétricas y una cámara monocular situada en el parabrisas para detectar vehículos, motocicletas, bicicletas y peatones situados delante del e VITARA. Ante la posibilidad de colisión, se emiten alertas visuales y sonoras para avisar al conductor y si éste aplica una fuerza de frenado insuficiente, el asistente de frenada actúa automáticamente para ayudar a reducir la velocidad. Si la probabilidad de colisión aumenta, el sistema aplica automáticamente fuerza de frenado para reducir el impacto y mitigar los daños.
• Sistema de Frenado Múltiple tras Colisión – Este sistema, que también es novedoso en Suzuki, se activa tras un impacto. Cuando el sistema de frenos recibe del airbag la señal de que se ha producido una colisión, activa automáticamente los frenos y las luces de freno para alertar a los vehículos cercanos y ayudar a evitar una colisión secundaria.
• Asistente de Mantenimiento de Carril – Con el control de crucero adaptativo activado, el sistema ayuda a mantener el e VITARA centrado en el carril por el que circula. Si detecta que se está acercando demasiado a un vehículo adyacente u otro obstáculo, el sistema proporciona asistencia a la dirección para mantener una distancia segura.
• Prevención de Salida de Carril – Es un sistema que ayuda a mantener el vehículo dentro del carril, advirtiendo al conductor mediante vibraciones en el volante cuando el conductor se acerca a las líneas laterales, llegando incluso a corregir la trayectoria si fuera preciso.
• Control de Velocidad Adaptativo – Es un sistema ya conocido en la marca. Utiliza un radar de onda milimétrica combinado con una cámara monocular frontal para medir la distancia con el vehículo que circula delante, acelerando o decelerando según sea necesario para mantener la distancia establecida.
• Reconocimiento de Señales de Tráfico – El sistema detecta las señales de tráfico, incluidas las de límite de velocidad, y te avisa mostrándolas como iconos en la pantalla del cuadro de instrumentos. Si excedes el límite indicado por una señal detectada, el icono parpadea y se emite una alarma sonora en caso de que no reduzcas la velocidad

• Limitador de Velocidad – Con solo pulsar un botón, el conductor puede elegir entre usar un límite de velocidad configurado por él o el límite detectado por el sistema de reconocimiento de señales de tráfico.
• Asistente de Luces de largo Alcance Adaptativas – Este sistema -sólo disponible en la versión S3- utiliza el radar de onda milimétrica y la cámara monocular frontal para detectar la luminosidad del entorno y las luces de otros vehículos y de esta manera ajusta la intensidad y el alcance de iluminación de los faros según sea necesario. También adapta la intensidad de las luces largas y el ángulo de iluminación según la velocidad del vehículo, y conmuta a luces cortas en zonas bien iluminadas.
• Detección de Ángulo Muerto – El sistema utiliza sensores de radar de ondas milimétricas situados en el parachoques trasero para detectar vehículos que se encuentren en, o se aproximen a, alguno de los ángulos muertos traseros. Cuando se detecta un vehículo, aparece un icono de aviso en el retrovisor de la puerta correspondiente. Si activas el intermitente de ese lado, el icono parpadea y se emite una señal acústica.
• Alerta de Tráfico Posterior – Es una función de seguridad adicional que utiliza el monitor de ángulo muerto para detectar y avisar de vehículos que se aproximen por la izquierda o la derecha al salir marcha atrás de una plaza de aparcamiento u otro lugar.
• Sistema de Monitorización del Conductor – Una cámara instalada en la parte superior de la columna de dirección vigila de forma constante los ojos del conductor y su rostro mientras conduce. Si el sistema detecta señales de cansancio en el conductor, con velocidades superiores a los 65 km/h, o que apartas la vista de la carretera (a partir de 20 km/h), emite una señal de aviso y muestra un mensaje de alerta en la pantalla del cuadro de instrumentos.
• eCall – En caso de una colisión grave, el sistema eCall contacta automáticamente con los servicios de emergencia y envía un mensaje automatizado con la ubicación actual del vehículo y otra información relevante. Esto se activa de forma autónoma tras un impacto fuerte, pero también es posible activarlo de forma manual pulsando el botón SOS situado en la consola superior entre los parasoles.

INFOENTRETENIMIENTO. UNA NUEVA DIMENSIÓNEl nuevo Suzuki e VITARA tiene un interior de diseño futurista, con formas coherentes con el aspecto exterior y con funciones creadas y pensadas para hacer mucho más gratificante la vida a bordo, especialmente del conductor.

El salpicadero está presidido por un volante de dos radios con mandos integrados para su control con los pulgares y un salpicadero de diseño robusto, donde resalta la doble pantalla LCD, así como las 4 toberas. Todo ello, conforma un salpicadero de imagen moderna, robusta, atractiva y ergonómica.

Una vez sentados al volante, destacan las dos grandes pantallas digitales, una de 10,25 pulgadas y otra de 10,1 pulgadas, que forman un conjunto integrado, funcional y de diseño armonioso.

La pantalla principal está situada tras el volante y permite elegir entre tres diseños personalizables según las preferencias del conductor. Además, cuenta con un área fija que muestra los principales indicadores, información sobre la conducción y advertencias, y dos áreas intercambiables para mostrar determinado contenido de la pantalla central.

La pantalla LCD central, por su parte, ofrece conectividad para smartphone vía USB y WiFi®, ofreciendo compatibilidad con Apple Carplay y Android Auto. Sus menús laterales y personalizables permiten un acceso rápido e intuitivo a controles como el sistema de navegación GPS, el climatizador, los ajustes del vehículo eléctrico y de carga, el control de presión de neumáticos (TPMS) y las funciones de asistencia y ayuda al conductor.

Además, dispone de un sofisticado sistema de visión 360º. Las cuatro cámaras: delanteras, traseras y de los retrovisores exteriores, permiten aparcar con mucha facilidad, teniendo una visión perimetral que aporta seguridad y facilidad en las maniobras. Ofrecen una visión clara y nítida de los obstáculos y avisan de su proximidad. Además, el sistema permite combinar las cuatro cámaras para mostrar una vista omnidireccional del entorno inmediato.

Otro elemento novedoso en el nuevo Suzuki e VITARA es el equipo de sonido -sólo disponible para la versión S3- que monta ocho altavoces de alto rendimiento, subwoofer y amplificador. La calibración del sonido se realiza mediante un potente procesador de señal digital integrado en el amplificador.

SUZUKI CONNECTPara el lanzamiento del nuevo Suzuki e VITARA se han desarrollado una serie de funciones específicas para el sistema de vehículo conectado Suzuki Connect, un conjunto de servicios conectados a los puedes acceder de forma remota desde tu smartphone para supervisar el estado de tu e VITARA y controlar algunas de sus funciones, tales como información sobre el estado de la batería, la carga restante, la autonomía estimada o el consumo medio de energía. También se puede recibir información del estado de la carga actual, el nivel de carga y el tiempo estimado para completar la recarga de las baterías.

De forma adicional, se puede programar la carga de las baterías en función de nuestras preferencias, que pueden variar en función de horas o de adecuarla a las zonas valle de nuestra tarifa eléctrica. Otra de las funciones destacadas es la posibilidad de gestionar durante la carga y de forma remota el climatizador del coche y disfrutar de una temperatura premarcada para cuando lleguemos al mismo. Además, podemos programar destinos en casa y mandarlos al e VITARA para que nos muestre la ruta y navegue a destino.

Además, el usuario de Suzuki Connect dispone de otras funciones que permiten alcanzar un nivel de personalización muy significativo: se pueden elegir fotos del teléfono móvil e incluirlas como fondo de pantalla en la pantalla central del vehículo.

VERSIONES, PRECIOS Y COLORESEl Suzuki e VITARA está disponible en cinco versiones, con dos capacidades batería, dos niveles de acabado y tracción 4×2 o 4×4. Los precios arrancan desde los 28.675 € (incluyendo el descuento de la marca y el Plan Auto+) del e VITARA S2 49KW y culminan en los 38.975 € (incluyendo el descuento de la marca y el Plan Auto+) de la versión tope de gama, el e VITARA S3 61kW 4WD. Todas las versiones de este modelo acceden a 3.375 € de ayudas del Programa Auto +.