- Todos los SUV que componen la gama EBRO ofrecen una opción con etiqueta ECO o CERO.
- El plan Auto+ permite al fabricante español ofrecer sus modelos PHEV con la mejor relación precio/producto, a partir de 29.990 euros.
La electrificación en EBRO se concibe como una solución práctica y orientada al usuario, diseñada para responder a las demandas reales del mercado actual: eficiencia sin renuncias, facilidad de uso, autonomía suficiente para el día a día y plena capacidad para viajar sin limitaciones.
Bajo esta visión, la marca española articula una gama electrificada completa que combina dos enfoques complementarios: por un lado, el híbrido autorrecargable (HEV) como alternativa urbana y eficiente sin necesidad de enchufe; y por otro, los híbridos enchufables (PHEV), orientados a una movilidad mayoritariamente eléctrica, con etiqueta 0, grandes autonomías y un nivel prestacional más que notable.
Esta estrategia permite a EBRO cubrir perfiles de usuario muy distintos: desde conductores urbanos que buscan la eficiencia inmediata hasta familias y clientes que necesitan espacio, tecnología y una autonomía extendida. Todo ello sin abandonar una idea común: ofrecer vehículos SUV con una relación entre tecnología, equipamiento y coste de uso especialmente competitiva.
A este planteamiento tecnológico se suma un nuevo marco de ayudas públicas que refuerza de forma directa la competitividad de la gama híbrida enchufable en España, consolidando la propuesta de valor del fabricante dentro del nuevo escenario regulatorio.
EBRO s400 HEV: electrificación con lógica urbana y etiqueta ECO
El acceso a la gama electrificada lo marca el EBRO s400 HEV, un SUV urbano diseñado para competir en uno de los segmentos con mayor demanda del mercado español y con un precio que arranca en los 19.990 euros (con descuento oficial y financiando con la marca). Su planteamiento responde a una realidad clara: el usuario que se mueve principalmente en entornos metropolitanos necesita eficiencia, confort y tecnología, pero no siempre está dispuesto —o en condiciones— de depender de la recarga.
En ese contexto, el s400 introduce la electrificación de EBRO desde un enfoque sencillo y directo: hibridación sin enchufe, consumo contenido y etiqueta ECO de la DGT. La propuesta se apoya además en un formato compacto, equilibrado y muy funcional: con 4,32 metros de longitud, ofrece una combinación especialmente acertada entre maniobrabilidad urbana y habitabilidad interior.
En diseño, el s400 transmite un carácter moderno, robusto y tecnológico. El frontal está definido por una parrilla de grandes dimensiones que se extiende hacia los flancos, integrando las luces diurnas verticales inspiradas en cristales naturales. El conjunto se completa con ópticas LED de inspiración clásica y una firma lumínica distintiva, mientras que en la zaga los pilotos LED 3D “coast to coast” y un difusor sin salidas de escape visibles refuerzan el mensaje: es un SUV concebido desde la eficiencia.
En el interior, EBRO traslada una ambición clara: situar al s400 por encima de lo habitual en su categoría. El habitáculo se plantea como un entorno envolvente y conectado, con arquitectura limpia, consola central flotante y una experiencia digital basada en doble pantalla de 12,3 pulgadas. A ello se suma un control por voz especialmente orientado a un perfil urbano y digital, activable mediante el comando “Hola, EBRO”, y una conectividad completa con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Pero es en el sistema de propulsión donde el s400 define su razón de ser. Su conjunto híbrido combina un motor de gasolina 1.5 DHE atmosférico con un motor eléctrico, logrando una potencia pico conjunta de 211 CV y un rendimiento especialmente equilibrado: acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y declara un consumo medio de 5,3 l/100 km, con emisiones de 120 g CO₂/km.
La gestión electrónica permite circular como eléctrico puro a baja velocidad y alternar entre funcionamiento en tándem o paralelo en función del escenario, mientras que la frenada regenerativa contribuye a recuperar energía en deceleraciones y tráfico urbano. En la práctica, se trata de una electrificación “sin fricción”: el conductor obtiene eficiencia y suavidad sin cambiar hábitos.
EBRO s700 y s800 PHEV: tecnología híbrida enchufable orientada a un uso mayoritariamente eléctrico
Si el EBRO s400 HEV representa el primer nivel de electrificación, la gama PHEV da un paso más y redefine el enfoque: aquí la prioridad es que el vehículo funcione la mayor parte del tiempo en modo eléctrico, sin perder la libertad total de un SUV rutero.
EBRO estructura esta oferta sobre una base tecnológica común: la tecnología híbrida enchufable de tercera generación del Grupo Chery, construida sobre tres pilares —motor 1.5 TGDI DHE, transmisión híbrida dedicada DHT y batería de alto rendimiento— que permiten combinar prestaciones elevadas con consumos muy bajos.
El sistema está pensado para adaptarse a cualquier escenario. En conducción urbana el vehículo prioriza el modo eléctrico y es capaz de realizar desplazamientos diarios sin gastar gasolina. Cuando aumenta la velocidad o la batería se agota, la gestión pasa de forma inteligente a funcionamiento híbrido, alternando entre serie o paralelo según la demanda de potencia y la velocidad. Además, el conductor puede intervenir y seleccionar modos específicos mediante botones dedicados en la consola central.
A esta filosofía se suma un aspecto clave para el usuario: la recarga deja de ser un inconveniente. Los EBRO s700 y s800 PHEV admiten carga en corriente continua hasta 40 kW, lo que permite pasar del 30 al 80% en 19 minutos, y en alterna alcanzan 6,6 kW (30–80% en 3 h 15 min). Además, incorporan función V2L para alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW, reforzando el enfoque práctico del producto.
El EBRO s700 PHEV se posiciona como la alternativa electrificada en el segmento SUV compacto, con un equilibrio especialmente logrado entre tamaño, eficiencia y tecnología. Su diseño mantiene el concepto “el arte de las líneas fluidas”, pero introduce elementos específicos orientados a mejorar la aerodinámica: la parrilla octogonal aparece carenada con un entramado propio y las llantas de 18 pulgadas adoptan un diseño específico para reducir resistencia al aire.
Por dentro, el s700 PHEV ofrece un ambiente premium reforzado por materiales y ajustes, con tapicería Eco Skin, techo panorámico de 1,1 m² y una pantalla dual curva de 12,3 pulgadas para instrumentación y multimedia. El conductor encuentra además una consola central con mandos específicos del sistema híbrido, incluyendo la selección EV y HEV, además de carga inalámbrica ventilada de 50W y luz ambiental configurable.
En lo técnico, el sistema combina un motor térmico de 143 CV con un propulsor eléctrico de 204 CV para una potencia conjunta de 279 CV. El resultado es un rendimiento solvente, con 0–100 km/h en 8,2 segundos y velocidad máxima de 180 km/h, pero con un enfoque claro: reducir el uso de gasolina gracias a una autonomía eléctrica homologada de 90 km.
Este planteamiento se traduce en una movilidad diaria eminentemente eléctrica, con consumos ponderados extremadamente bajos y la capacidad de afrontar viajes largos sin ansiedad, gracias a una autonomía total superior a 1.200 km.
El EBRO s800 PHEV traslada el mismo concepto PHEV a un formato más grande y familiar. Sus proporciones —4,72 metros de longitud y 2,71 metros de batalla— refuerzan el enfoque rutero, mientras que detalles como las manetas enrasadas o las llantas de 19 pulgadas específicas PHEV aportan sofisticación y eficiencia aerodinámica.
El interior eleva el listón con un planteamiento claramente premium: instrumentación de 10,25 pulgadas, pantalla central de 15,6 pulgadas y Head-Up Display de serie, además de un sistema de sonido SONY con hasta 12 altavoces y una configuración de hasta siete plazas, algo poco habitual en híbridos enchufables del segmento.
La experiencia de confort se completa con asientos eléctricos, calefactados y ventilados, memoria para el conductor y función masaje con reposapiés para el acompañante, además de una segunda fila desplazable longitudinalmente que facilita modular espacio para pasajeros o carga.
A nivel mecánico comparte arquitectura con el EBRO s700 PHEV: 279 CV combinados, 90 km eléctricos y consumos ponderados aún más bajos, con autonomía total superior a 1.100 km. En conjunto, el s800 PHEV se posiciona como un SUV de corte familiar que permite un uso eléctrico diario sin renunciar a largos desplazamientos con confort de gran turismo.
EBRO s900 PHEV 4×4: rendimiento superior, autonomía eléctrica extendida y la tracción total
El EBRO s900 PHEV 4×4 representa el punto más avanzado de la gama electrificada y el modelo que define el techo tecnológico de la marca en España. Con 4,81 metros de longitud y una configuración interior de hasta siete plazas, se sitúa en el territorio de los grandes SUV premium, pero con un enfoque distintivo: prestaciones muy elevadas, autonomía eléctrica real y tracción total.
El sistema de propulsión marca una diferencia clara respecto a los PHEV anteriores: aquí el conjunto integra tres motores eléctricos y un motor térmico 1.5 TGDI DHE, con transmisión 3DHT y tracción total, alcanzando una potencia conjunta de 425 CV y 580 Nm. Esta arquitectura permite un 0–100 km/h en 5,8 segundos, situándolo en cifras propias de segmentos superiores.
La batería, con 34,46 kWh, impulsa una autonomía eléctrica de hasta 140 km (177 km en ciclo urbano), y la autonomía total supera los 1.000 km. La carga rápida también se sitúa como referencia: hasta 71 kW en corriente continua, con un 30–80% en 25 minutos, además de carga en alterna a 6,6 kW. Y como el resto de PHEV de la marca, incluye función V2L con una potencia de hasta 6,6kW.
A nivel de arquitectura, el s900 estrena la plataforma T2X, multienergía, con un 85% de aceros de alta y ultra alta resistencia y suspensión trasera multibrazo en H fabricada en aluminio, diseñada para mejorar rigidez, control dinámico y confort. El resultado es un SUV pensado para viajar con silencio de marcha, estabilidad y un alto nivel de sofisticación tecnológica, apoyado en un ecosistema digital con chip Qualcomm 8155 y un completo paquete de seguridad con 26 sistemas ADAS y 10 airbags.
Plan Auto+: impulso decisivo a la competitividad de la gama PHEV
La aprobación del Plan Auto+ marca un nuevo escenario para el mercado del automóvil electrificado y permite la aplicación de ayudas a los modelos híbridos enchufables de EBRO, en el marco de una estrategia orientada a acelerar la renovación del parque móvil y a reforzar la competitividad del sector de la automoción. Con la puesta en marcha de este nuevo programa, que entre otros parámetros tiene en cuenta el ensamblaje de los vehículos dentro del territorio nacional, la gama EBRO PHEV se beneficia de un descuento de 2.925 euros en los EBRO s700 PHEV y s800 PHEV, y de 2.475 euros en el EBRO s900 PHEV.
De esta forma, la gama EBRO híbrida enchufable queda configurada de la siguiente manera para los clientes que financien con la marca:
- EBRO s700 PHEV: desde 29.990 euros
- EBRO s800 PHEV: desde 32.990 euros
- EBRO s900 PHEV: desde 44.490 euros
Desde el punto de vista económico, el incentivo del Plan Auto+ se ve reforzado por la deducción estatal del 15% en el IRPF sobre el valor de adquisición de vehículos electrificados, con un límite máximo de 3.000 euros, aplicable conforme a la normativa fiscal vigente y siempre que se cumplan los requisitos establecidos. Esta combinación de descuento inmediato y beneficio fiscal posterior mejora de forma significativa la competitividad de los híbridos enchufables frente a otras alternativas del mercado.
“El Plan Auto+ introduce criterios que valoran positivamente la producción y el ensamblaje en territorio nacional, al considerar su impacto en el empleo, la actividad industrial y la cadena de suministro asociada al sector de la automoción. En este contexto, la implantación industrial de EBRO en España refuerza su posición dentro del nuevo marco de ayudas y consolida su papel en el proceso de reindustrialización vinculado a la movilidad electrificada. Este marco de apoyo resulta clave para reforzar la actividad en el entorno productivo nacional y aportar estabilidad a una industria estratégica en plena transformación tecnológica” afirma Pedro Calef, CEO de EBRO SUV.
