- Del control del motor a la gestión simultánea de pantallas, sensores y asistentes inteligentes: así ha cambiado el “cerebro” del automóvil en la última década.
- El OMODA 7 SHS, el nuevo híbrido enchufable de la marca, integra el Snapdragon 8155 que ofrece una experiencia digital, fluida y estable para operar sin fallos durante toda la vida del vehículo.
- Mientras el móvil busca picos de potencia, el coche exige estabilidad continua, baja latencia y fiabilidad absoluta en cualquier condición.
Durante años, el procesador del automóvil ha desempeñado un papel discreto. En los años ochenta, su función se limitaba a regular la inyección o el encendido del motor. Sin embargo, con la llegada del ABS, el ESP, la gestión del motor y los airbags, la electrónica tomó mayor protagonismo a bordo. No obstante, ha sido la incorporación de las pantallas, los cuadros de instrumentos digitales y las primeras ayudas electrónicas a la conducción cuando se han multiplicado las funcionalidades electrónicas a bordo.
Hoy, además, vivimos un auténtico punto de inflexión. Las pantallas de gran formato, la conectividad permanente, los asistentes de voz, las cámaras de visión envolvente y las actualizaciones remotas (OTA). Todos estos avances tecnológicos han convertido al vehículo en un ecosistema digital sobre ruedas. Una elevada tecnología, cuyo principal protagonista de esta transformación es el procesador, que se ha consolidado como un factor clave de la experiencia.
| Período | Tipo de procesador | Funciones |
| Hasta 2012 | Microcontroladores de 32 bits | Control motor, ABS, ESP, airbags, infotainment básico |
| Hasta 2016 | Primeros SoCs gráficos y conectados | Pantallas HD, navegación, Android Auto / Apple CarPlay |
| 2017-2020 | SoCs multi-core para cockpit y ADAS | Cuadros digitales, múltiples pantallas, ADAS nivel 2 |
| 2021-2026 | SoCs de alto rendimiento (7 nm → 3 nm) con IA y multi-dominio | Pantallas deslizantes 15″+, voz por zonas, visión 540°, ADAS L2+, IA conversacional, OTA permanente |
Un sistema rápido y sólido a la vez
El OMODA 7 SHS, uno de los lanzamientos más recientes de la marca en el segmento D y con motorización híbrida enchufable, es un ejemplo de esta evolución. Su arquitectura electrónica se apoya en el Qualcomm Snapdragon 8155, un procesador que ha sido desarrollado para las exigencias de los automóviles más modernos.
En la práctica, el sistema está operativo en aproximadamente cuatro segundos, es capaz de procesar más de veinte órdenes en treinta segundos sin interrupciones y mantiene varias aplicaciones activas con una fluidez comparable a la de un dispositivo de gama alta. La dotación de 12 GB de RAM y 128 GB de almacenamiento fija un estándar elevado en su categoría, sumando robustez y seguridad operacional propias del entorno vial.
La pantalla deslizante, como principal protagonista
El eje de la experiencia digital del OMODA 7 SHS es una pantalla central deslizante de 15,6 pulgadas, la mayor de su categoría, con resolución 2.5K Ultra HD y más de 1.000 nits de brillo.
Desde este panel se gestionan las funciones multimedia, la navegación y los principales ajustes del vehículo con una respuesta inmediata. El conjunto se completa con un panel de instrumentos digital de 8,88 pulgadas, totalmente configurable, y un Head‑Up Display (HUD) que proyecta información clave —velocidad, navegación y avisos de los sistemas ADAS— directamente en la línea de visión del conductor.
El HUD ajusta automáticamente su altura e incorpora modos específicos para condiciones adversas, como nieve o baja visibilidad. Todo el sistema está preparado para actualizaciones Over The Air (OTA), de modo que la experiencia puede evolucionar y mejorar a lo largo del ciclo de vida del vehículo.
El OMODA 7 SHS reconoce desde dónde hablas
La interacción hombre‑máquina se refuerza con un control por voz inteligente de cuatro zonas, capaz de identificar desde qué asiento se emite cada orden y responder de forma independiente a conductor, acompañante y plazas traseras. Esta capacidad permite gestionar climatización, multimedia y navegación sin apartar la vista de la carretera, incrementando la seguridad y la comodidad en marcha. Fuera del habitáculo, la aplicación móvil del vehículo posibilita operaciones remotas como apertura y cierre, activación de la climatización o programación de la carga en las versiones electrificadas.
El OMODA 7 SHS incorpora un sistema de visión panorámica de 540° que combina cámaras y sensores para mostrar tanto el entorno del vehículo como la zona inferior mediante la función de chasis transparente. Esta capacidad facilita maniobras de precisión, estacionamientos en espacios reducidos y circulación sobre superficies irregulares, aportando mayor control y confianza al conductor.
Diferencias frente al procesador de un móvil
¿Y respecto al procesador de un móvil? ¿En qué se diferencia? Aquí cabe señalar que un teléfono optimiza picos de potencia en tareas puntuales, como el procesado fotográfico o los videojuegos. Sin embargo, un automóvil, en cambio, exige estabilidad continua, baja latencia, tolerancia térmica ampliada y resistencia a vibraciones durante largos periodos de funcionamiento. En un móvil, un retraso puede ser aceptado; en un vehículo, puede ser crítico.
De ahí, la introducción del Snapdragon 8155 del OMODA 7 SHS, que está concebido para operar en ese contexto: gestionar pantallas de alta resolución, sensores y cámaras, sistemas de ayudas a la conducción y conectividad constante con la máxima fiabilidad.
Datos clave del OMODA 7 SHS
- Tecnología de propulsión: híbrido enchufable
- Potencia combinada: 279 CV
- Capacidad de la batería: 18,4 kWh
- Autonomía eléctrica: 92 km
- Autonomía total combinada: 1.200 km
- Etiqueta DGT: Cero emisiones
- Garantía: 8 años o 160.000 km
- Precio en España: desde 32.990 €
