• 119 años de innovación e identidad italiana: desde 1906, Lancia ha combinado ingenio técnico, líneas limpias y una atención al detalle distintiva.
  • Una historia de iconos: desde los primeros 12 HP, Lambda y Aurelia hasta Flaminia, Fulvia e Ypsilon, la marca ha cruzado décadas con soluciones avanzadas, elegancia inconfundible y una probada capacidad para anticipar tendencias.
  • La nueva era Lancia: el New Ypsilon introduce un lenguaje de diseño más contemporáneo, tecnologías intuitivas como S.A.L.A. y una gama ampliada con Ypsilon HF y Ypsilon HF Line, trayendo el espíritu del elefante rojo al presente.
  • El regreso a la competición: tras un legado de 11 títulos de Constructores del Campeonato Mundial de Rally, Lancia vuelve al automovilismo con el Ypsilon Rally4 HF y el Trofeo Lancia, preparando la presentación del Ypsilon Rally2 HF Integrale, que debutará en el WRC2 en el Rallye Montecarlo 2026.

El 27 de noviembre, Lancia celebra 119 años — un aniversario que refleja una historia marcada por la innovación, el estilo y las soluciones técnicas que han influido en la evolución del automóvil. Desde 1906, la marca ha construido una identidad clara — líneas limpias, ideas originales y una atención meticulosa al detalle — dando vida a modelos que se han convertido en referentes en diseño, automovilismo y cultura italiana.

Hoy, este legado constituye la base de un nuevo capítulo para la marca, definido por un lenguaje de diseño renovado, tecnologías más intuitivas y un regreso a la competencia que conecta la continuidad con el futuro.

Los orígenes de una marca icónica

La marca fue fundada en Turín el 27 de noviembre de 1906 por Vincenzo Lancia y su socio Claudio Fogolin, ambos procedentes de Fiat y ya profundamente inmersos en el mundo de las carreras. Vincenzo, un piloto exitoso, ya había conseguido numerosas victorias antes de dar su nombre a una nueva empresa automovilística.

En 1908, la marca lanzó su primer modelo, el Lancia 12 CV: un coche vanguardista para su época, con un chasis bajo y ligero, un eje cardán en lugar de cadenas tradicionales y una serie de soluciones técnicas que contribuyeron a su éxito, con más de 100 unidades producidas — una cifra notable para aquella época.

La reputación de Lancia creció rápidamente. La marca sobrevivió a la Primera Guerra Mundial y, en los años posteriores a la guerra, introdujo modelos refinados como el Lambda, Augusta y Aprilia. Tras la Segunda Guerra Mundial, en 1950, se presentó el Aurelia, el primer coche de producción en el mundo en incorporar un motor V6. Sus éxitos en las carreras animaron a Gianni Lancia, hijo del fundador, a crear una división dedicada a las carreras, Scuderia Lancia, diseñada para resaltar las cualidades dinámicas de los coches de la marca.

A mediados de los años 50, Lancia centró su atención en vehículos de gama alta. Los años 60 vieron la llegada de iconos como Flaminia y Flavia — este último fue el primer coche italiano con motor delantero y tracción delantera. A principios de los años 70, la marca revivió su programa de automovilismo de forma estructurada: con el Stratos, el 037 y más tarde el Delta, Lancia dominó la escena del rally durante más de 20 años, entrando en el Salón de la Fama del automovilismo con 15 títulos del Campeonato Mundial de Rally, 3 títulos del Campeonato Mundial de Resistencia y victorias en eventos legendarios como la Mille Miglia,  Targa Florio y Carrera Panamericana.

Fuera del mundo de las carreras, 1985 marcó el debut del Y10 en el Salón del Automóvil de Ginebra, un modelo pequeño pero sofisticado que redefinió el concepto de un elegante coche urbano. A partir de ahí comenzó la historia de Ypsilon, convirtiéndose con el tiempo en un verdadero pilar del mercado italiano: más de 37 series especiales, 4 generaciones y un liderazgo de larga duración en su segmento.

Más recientemente, el testigo ha pasado a la Nueva Ypsilon, que inaugura oficialmente la nueva era de la marca: líneas fluidas inspiradas en los modelos que marcaron la historia de Lancia, luces traseras redondas que rinden homenaje al Stratos y, sobre todo, el debut de S.A.L.A., la primera interfaz virtual e inteligente de Stellantis diseñada para ofrecer una solución sencilla,  Tecnología intuitiva y sin esfuerzo. El New Ypsilon está disponible tanto como vehículo 100% eléctrico como con un tren motriz híbrido.

Completando la gama están el Ypsilon HF — la versión de alto rendimiento que recupera el legendario elefante rojo e introduce una renovada actitud deportiva para Lancia — y la línea Ypsilon HF, una variante impulsada por el diseño que incorpora los códigos estéticos de la familia HF a la conducción diaria, haciéndolos accesibles a un público más amplio.

Diseño atemporal

El diseño de Lancia siempre ha representado mucho más que la estética pura: es la expresión más auténtica del «estilo italiano» — un equilibrio único de elegancia, creatividad y contención. Los modelos Lancia nacen de una búsqueda rigurosa de la pureza formal, donde se elimina cada elemento superfluo para dejar espacio a líneas limpias y soluciones técnicas concebidas con inteligencia y sensibilidad.

No es casualidad que modelos como Aurelia, Flaminia, Fulvia, Beta HPE, Gamma, Delta, Stratos y 037 se hayan convertido en referentes culturales, cada uno con una personalidad distinta — a veces refinada, a veces esencial o incluso audaz — pero unidos por un estilo atemporal que ha conservado su frescura década tras década.

Lancia ha dado forma a la innovación antes de que se convirtiera en tendencia: desde las puertas de estilo «armario» sin pilar central introducidas ya en los años 30, hasta la Aprilia, que aplicó principios aerodinámicos avanzados a un coche compacto de producción. La artesanía y la atención al detalle siempre han sido señas de identidad de la marca, visibles tanto por dentro como por fuera. El ejemplo más icónico sigue siendo la Aurelia B24 Spider, con su silueta esencial, libre de asas externas, diseñada para preservar la pureza de su línea.

Lancia también ha interpretado un enfoque más sofisticado y distintivo del diseño de alta gama con modelos como el Thema 8.32, impulsado por un motor Ferrari y acabado con cuero fino y chapa de madera real.

Hoy en día, el New Ypsilon lleva adelante este legado, introduciendo un lenguaje de diseño renovado: volúmenes suaves y fluidos inspirados en Aurelia y Flaminia, toques deportivos que recuerdan a Stratos y Delta, y un juego de contrastes entre superficies lisas y detalles más nítidos. Entre los elementos estilísticos clave se encuentran la reinterpretación moderna de la parrilla «cálice» del Lancia y las luces traseras redondas inspiradas en el Stratos. El interior confirma la elegancia italiana de la marca a través de materiales refinados —como cuero reciclado y terciopelos acanalados— y elementos distintivos como la mesa central, emblema de hospitalidad y estilo.

La evolución de una identidad italiana

La historia de Lancia también es la historia de cómo han evolucionado su emblema y los nombres de los modelos, reflejando la actitud, personalidad y estilo de la marca.

El primer logotipo apareció en 1907: sencillo, con el nombre «Lancia» sobre fondo oscuro. En 1911, Vincenzo Lancia confió al conde Carlo Biscaretti di Ruffia la tarea de crear un símbolo rico en significado: nacieron el volante, la bandera y la lanza en forma de lanza. Este diseño acompañó la marca durante décadas, evolucionando en 1922 y de nuevo en 1929, cuando fue encerrado en el ahora icónico escudo azul y dorado.

En 1957, con el lanzamiento de la Flaminia, el logotipo se volvió más limpio y geométrico. En 1969, tras la incorporación de Lancia al Grupo Fiat, fue rediseñado con una configuración más moderna, adoptada por primera vez en la Beta en 1972. En 1981, el diseñador Massimo Vignelli creó una versión aún más esencial, mientras que en 2007 el escudo se simplificó aún más, manteniendo los elementos históricos en una forma más inmediata.

El nombre de los modelos también refleja la identidad de Lancia. Tras las primeras referencias a la potencia fiscal (12 CV, 18/24 CV), en 1919 la marca pasó al alfabeto griego — Kappa, Lambda, Dilambda — seguido en los años 30 por nombres inspirados en la antigua Roma: Augusta, Aprilia, Ardea. En los años 50 y 60 llegaron los nombres de las grandes calles consulares de Italia — Aurelia, Apia, Flaminia, Flavia, Fulvia — y desde mediados de los 70 regresó el alfabeto griego con modelos que se convirtieron en verdaderos iconos: Beta, Gamma, Delta.

En los años 2000, esta tradición continuó con Thesis, Phedra y la nueva generación de Delta, hasta el Ypsilon que, desde 2020 hasta el actual New Ypsilon, ahora introduce un logotipo completamente rediseñado. La rueda, el escudo, la lanza y la palabra regresan con una síntesis contemporánea — un signo más ligero y claro que expresa la Lancia actual: no una búsqueda de lujo, sino una interpretación distinta del carácter, la actitud y la elegancia italiana.

Rally: Entre el legado y el futuro

La historia de rally de Lancia habla por sí sola: 11 títulos del Campeonato Mundial de Constructores y victorias en las competiciones más prestigiosas — desde la Mille Miglia hasta la Targa Florio, pasando por la Carrera Panamericana. Los años 70 y 80 marcaron la época dorada, gracias a tres modelos legendarios — Stratos, 037 y Delta — que dominaron el rally internacional durante más de dos décadas, consolidando a Lancia como la marca más exitosa en la historia del rally.

Hoy, esa tradición no solo se recuerda — está viva de nuevo. En 2025, pero la marca también regresó oficialmente al automovilismo con el Nuevo Ypsilon Rally4 HF, la estrella del Trofeo Lancia, un programa que revivió el espíritu del elefante rojo involucrando equipos privados, jóvenes pilotos y una renovada actitud competitiva.

El siguiente paso llegó el 18 de noviembre de 2025, cuando se presentó en Satory el Ypsilon Rally2 HF Integrale — el coche que marca el regreso de Lancia al escenario mundial. Desarrollado junto con Stellantis Motorsport, es un proyecto diseñado para competir al más alto nivel y abrir una nueva fase en la historia deportiva de la marca.

El viaje reanuda desde uno de los eventos más icónicos del planeta: en enero de 2026, Lancia debutará en el WRC2 en el Rallye de Montecarlo, devolviendo el nombre Ypsilon —y el elefante rojo de alta velocidad— a la etapa de rally más prestigiosa.

Lancia: Estilo en pantalla y entre las estrellas

Lancia siempre ha encarnado una idea particular de Italia: gusto, cuidado, elegancia discreta. No es de extrañar que, desde el principio, sus coches aparecieran en rodajes y junto a personalidades que definieron sus épocas.

La relación con el cine comenzó con las primeras películas mudas en Turín, donde los coches Lancia aparecieron en las producciones «telefoni bianchi», símbolos de modernidad y aspiración. En los años 50, durante los años de la Dolce Vita, esta conexión se volvió inseparable: Roma era el centro del cine internacional y la Via Veneto su escenario principal. Actores, modelos y artistas eligieron a Lancia como una extensión de su propio estilo. Claudia Cardinale, Anita Ekberg y Jean-Paul Belmondo condujeron Aurelias y Appias; Marcello Mastroianni prefería su Flaminia Coupé Super Sport Zagato; Brigitte Bardot viajó entre Cortina y la Costa Azul con Aurelia, Flaminia y Flavia. Incluso Ernest Hemingway se apoyó en una Aurelia B21 durante su trabajo para  la revista Life.

En 1962, el Aurelia B24 Spider pasó a formar parte de la historia del cine como coprotagonista de Il sorpasso de Dino Risi, que sigue siendo uno de los coches más reconocibles jamás vistos en pantalla. Los coches Lancia continuaron apareciendo en las décadas siguientes: el Fulvia Coupé en el Profondo Rosso de Dario Argento, y el Delta conducido por Alain Delon en Pour la peau d’un flic.

Más recientemente, Lancia ha regresado a producciones internacionales, desde To Rome with Love de  Woody Allen hasta Ángeles y demonios de Ron Howard, donde el Delta tuvo un papel destacado.

El estilo de comunicación de Lancia también ha sido distintivo: las campañas de la marca dirigidas por Gabriele Muccino y con música de Ennio Morricone, se convirtieron en auténticos cortometrajes. Celebridades como Stefano Gabbana, Richard Gere y Carla Bruni encarnaron la mezcla de elegancia y personalidad de la marca, convirtiéndose en «Muy Ypsilon People».

La aparición más reciente en la gran pantalla es Race for Glory, protagonizada por Riccardo Scamarcio, que retrata la temporada 1983 del Campeonato Mundial de Rally — el desafío épico del 037 de Lancia bajo Cesare Fiorio frente a un rival mucho más fuerte sobre el papel. Una historia real de deporte, coraje y determinación que aún resuena hoy en día.