• La tecnología full hybrid E-Tech, única en el mercado, se impone entre los clientes de Renault y sus ventas no dejan de aumentar. Renault, que ocupa la segunda posición en ventas de híbridos en Europa y en España, superará en las próximas semanas la simbólica cifra del millón de modelos full hybrid E-Tech vendidos.
  • La arquitectura exclusiva de las motorizaciones full hybrid E-Tech es la combinación de un motor de combustión con dos motores eléctricos, una batería de gran capacidad y una caja de cambios inteligente multimodo.
  • El nuevo motor full hybrid E-Tech de 160 CV permite a Symbioz ofrecer más potencia y un menor consumo de combustible (4,3 l/100 km WLTP) gracias a una nueva batería de 1,4 kWh, un nuevo motor térmico de 1.800 cm3 y una caja de cambios mejorada.
  • La versión optimizada del motor full hybrid E-Tech de 200 CV llega a Nuevo Espace con un nuevo software para su caja de cambios automática, que garantiza una gran reactividad y una aceleración más suave. Nuevo Espace, el híbrido familiar más eficiente del mercado, es ideal para recorrer largas distancias con un volumen de carga de hasta 943 litros y una autonomía de 1.100 km.
  • Ambos modelos se producen en España, donde se sitúa el Polo de Hibridación de Renault Group a nivel mundial, formado por tres factorías: la factoría de Valladolid, la factoría de y la factoría de Carrocerías de Valladolid. El Centro de I+D+i de Renault Group España también toma un gran protagonismo en el desarrollo de estos modelos.

Lanzada en 2020 en Clio, Captur y Mégane, la primera generación de los modelos full hybrid E-Tech ha permitido a Renault ocupar el segundo puesto en el podio de ventas de coches híbridos en Europa. Este éxito comercial sigue creciendo, con un aumento constante de las ventas y una cuota de mercado de la gama en progresión constante: del 10,3% en 2021 al 35% en 2024. En el primer trimestre de 2025 alcanzó el 44%. En las próximas semanas, Renault superará el millón de vehículos equipados con la tecnología full hybrid E-Tech.

Tecnología ultraeficiente

Las motorizaciones full hybrid E-Tech ofrecen resultados destacables, tanto en rendimiento como en términos de consumo de combustible y emisiones de CO2. La nueva versión de 160 CV adoptada en Symbioz presenta cifras impresionantes: de 98 g de CO2/km y 4,3 l/100 km WLTP. Nuevo Espace no se queda atrás con 4,8 l/100 km y 108 g/km para su motor de 200 CV.

Son dos vehículos familiares que encarnan a la perfección el espíritu de los ‘coches llenos de vida’ en el ADN de Renault, cada uno en su segmento. Sus motorizaciones full hybrid E-Tech comparten una arquitectura tecnológica denominada «serie-paralelo», objeto de más de 150 patentes y que concilia a la perfección el placer de conducción con la eficiencia. Se componen de un motor de combustión, dos motores eléctricos alimentados por una batería y una caja de cambios inteligente multimodo que carece de embrague.

La caja de cambios combina dos marchas para el motor eléctrico principal y cuatro marchas para el motor de combustión. Las 15 combinaciones posibles de funcionamiento entre los distintos motores (eléctrico y de combustión) optimizan el placer de conducción, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en función del uso seleccionando automáticamente el modo de funcionamiento de la motorización full hybrid E-Tech entre los siguientes esquemas:

  • 100% eléctrico (sólo el motor eléctrico impulsa las ruedas).
  • Híbrido dinámico (el motor de combustión y el motor eléctrico se combinan para impulsar las ruedas).
  • E-drive (el motor eléctrico impulsa las ruedas, mientras que el motor térmico recarga la batería).
  • Térmico (sólo funciona el motor de gasolina para impulsar las ruedas y/o recargar la batería).
  • Recuperación de energía (las ruedas accionan el motor eléctrico, que recarga la batería).

Las motorizaciones full hybrid E-Tech son una solución de transición energética rentable, ideal para concienciar a los clientes que aún no están preparados para cambiar a un vehículo 100% eléctrico sin dejar de disfrutar de alguna de las ventajas de la propulsión eléctrica: arranque silencioso, propulsión eléctrica a baja velocidad en ciudad y en la periferia de las ciudades, regeneración de la batería mediante desaceleración y frenado, ofreciendo una gran calidad de conducción y eficiencia.

Un nuevo motor full hybrid E-Tech de 160 CV

Bajo el capó de Captur y de Symbioz, la motorización full hybrid E-Tech de 160 CV ofrece a la vez una mayor potencia y un consumo todavía más reducido. Está compuesto por un nuevo motor térmico de 1,8 litros, dos motores eléctricos alimentados por una nueva batería de 1,4 kWh y una nueva caja de cambios multimodo inteligente.

El motor térmico de 4 cilindros ha pasado de 1,6 a 1,8 litros para aumentar su potencia. Ahora produce 80 kW (109 CV) en lugar de los 69 kW (94 CV) anteriores, mientras que el par motor aumenta un 25% hasta 172 Nm (+ 22 Nm). Este valor se alcanza a revoluciones más bajas (en torno a 2.000 rpm), lo que ofrece una mayor capacidad de respuesta y un rendimiento superior, especialmente durante la aceleración en vías rápidas.

Además de aumentar su cilindrada, se han tomado una serie de medidas para mejorar su eficiencia. Ahora incorpora un sistema de inyección directa de alta presión (350 bares) que optimiza la vaporización del combustible y garantiza una combustión más precisa en beneficio de las prestaciones, las emisiones y el consumo. El motor funciona según un ciclo Atkinson, que contribuye también a reducir el consumo de combustible mediante un aumento de la apertura de las válvulas de admisión durante la fase de compresión, que pasa a ser así más corta que la fase de expansión. Por último, dispone de un filtro de partículas de gasolina y es compatible con la futura norma Euro 7.

Dos motores eléctricos alimentados por una nueva batería

El motor full hybrid E-Tech de 160 CV equipa dos motores eléctricos: un motor eléctrico de 36 kW (50 CV) con un par de 205 Nm, capaz de impulsar las ruedas y cargar la batería durante el frenado y la desaceleración, y un HSG de 15 kW (20 CV) para los cambios de marcha. Ambos motores se alimentan de una nueva batería de 1,4 kWh (funciona a 280 V) refrigerada por el sistema de aire acondicionado, frente a los 1,2 kWh de la versión anterior. La capacidad útil se incrementa en torno a un 20 %, lo que permite una mayor autonomía en modo eléctrico.

El coche puede arrancarse de forma 100% eléctrica y circular hasta un 80% en ciudad y en trayectos periurbanos (a velocidades de hasta 105 km/h). Esto supone un ahorro de combustible de hasta el 40% en comparación con un motor de combustión convencional.

Una evolución de la caja de cambios inteligente multimodo

La unidad se combina con una evolución de la caja de cambios inteligente multimodo, que permite cambios de marcha rápidos y precisos, reduce las pérdidas de potencia y ofrece simplicidad mecánica, lo que la hace más fiable. El engranaje de dientes sustituye tanto a un piñón como a un anillo sincronizador en un sistema sin embrague, ofreciendo una excelente eficiencia gracias a la reducción de las piezas de fricción. En la caja de cambios se han introducido una serie de cambios de precisión, que se traducen en cambios de marcha más rápidos y suaves. El resultado es un mayor confort de conducción, con cambios de marcha más discretos, limitando las vibraciones y el ruido del motor.

También se ha introducido una relación de marchas más adaptada a la conducción por autopista, junto con un nuevo selector de cambios electrónico (e-shifter) que proporciona una ergonomía optimizada y permite elegir cambiar del modo D al modo B para maximizar el frenado regenerativo.

El motor full hybrid E-Tech de 160 CV bajo el capó de Symbioz

Lanzado en 2024, Renault Symbioz se posiciona como un coche de estilo de vida familiar con lo mejor de las tecnologías del segmento C de Renault, ofreciendo compacidad y habitabilidad para satisfacer las necesidades de todos. Una fórmula que ha demostrado rápidamente su eficacia.

Symbioz combina las ventajas de un vehículo compacto con las de un vehículo familiar. Con sólo 4,41 metros de longitud, reúne lo mejor del segmento C, con un volumen de maletero de hasta 624 litros y un asiento deslizante. Su equipamiento de alta tecnología incluye el sistema multimedia openR link con Google integrado y el techo de cristal panorámico Solarbay, que puede volverse opaco a voluntad del conductor.

Ahora está propulsado por el motor full hybrid E-Tech de 1,8 litros y 160 CV, que ofrece una notable mejora en la aceleración de 0 a 100 km/h: 9,1 segundos en lugar de 10,6 segundos. Su consumo de combustible combinado se ha reducido en 0,4 l/100 km, hasta los 4,3 l/100 km WLTP. Sus emisiones de CO2 se han reducido a 98 g/km WLTP. Con este motor, Renault Symbioz ofrece una autonomía de hasta 1.000 km.

La nueva motorización full hybrid E-Tech de 160 CV aumenta también la capacidad de remolque de Symbioz, que pasa ahora a 1.000 kg frente a los 750 kg anteriores.

Optimización del motor full hybrid E-Tech de 200 CV

El motor full hybrid E-Tech de 200 CV se ha optimizado para ofrecer unas prestaciones aún más homogéneas en todos los vehículos que equipa, en el segmento superior C con Austral y en el segmento D con Espace y Rafale. Ya mejorado desde su lanzamiento, se beneficia ahora de un nuevo software para la caja de cambios, que garantiza una reactividad constante y elimina cualquier sensación de brusquedad, en particular durante las reducciones o durante las fases de aceleración. Como resultado, la experiencia de conducción es más suave, más dinámica y agradable, especialmente durante la aceleración entre 40 y 80 km/h.

El motor full hybrid E-Tech de 200 CV está compuesto por un bloque de gasolina 3 cilindros de 1,2 litros turboalimentado que rinde 130 CV (96 kW) y 205 Nm de par y dos motores eléctricos:

  • La unidad eléctrica principal con 50 kW (70 CV) y 205 Nm alimentada por una batería de iones de litio de 2 kWh/400V. Se utiliza para la conducción eléctrica.
  • El motor eléctrico secundario o motor de arranque de alto voltaje (HSG) con 25 kW y 50 Nm de par. Se utiliza para arrancar el motor de combustión interna y cambiar de marcha.
Las dos motorizaciones full hybrid E-Tech 160 y 200, desarrolladas por Horse Powertrain, el nuevo líder mundial en soluciones de propulsión híbrida.

Horse Powertrain es una empresa conjunta de Renault Group, Geely y Aramco, que forma un nuevo líder mundial en soluciones de motores híbridos y de combustión. En la actualidad, Horse Powertrain ofrece a los fabricantes de vehículos una gama de sistemas que incluye motores, transmisiones, motores eléctricos y electrónica de gestión del motor. Además de componentes individuales, Horse Powertrains también proporciona sistemas completos, abordando de forma proactiva los retos de arquitectura e integración de sistemas a los que se enfrentan las marcas de automoción, permitiéndoles centrar sus energías en elementos altamente diferenciadores como el diseño, la experiencia del usuario y el software. La cartera de productos de Horse Powertrain cubre el 80% de la demanda del mercado mundial, a través de 17 plantas y 19.000 empleados. Horse Powertrain también está a la vanguardia de la inversión en nuevas arquitecturas híbridas, reducción de emisiones, mejora de la eficiencia térmica y tecnologías de combustibles alternativos.
Nuevo Renault Espace: eficiencia sin comprometer el confort

Con un estilo totalmente modernizado, nuevos equipamientos tecnológicos, una mejor insonorización y un motor full hybrid E-Tech renovado para una aceleración más suave, Nuevo Renault Espace conserva su carácter de viajero de larga distancia con una habitabilidad y una modularidad notables, perfeccionando al mismo tiempo sus cualidades tecnológicas y de confort. Sigue ofreciendo una gran capacidad de carga de hasta 943 litros en la versión de 5 plazas, preparada para todos los paseos en familia.

El estilo de Nuevo Renault Espace se ha modernizado y su carácter se ha reforzado adoptando el nuevo lenguaje de diseño de la marca. Con la parte frontal y la parte trasera revisadas, nuevas firmas luminosas y un nuevo color de carrocería gris báltico, Nuevo Renault Espace tiene más personalidad y presencia a primera vista que nunca.

En el habitáculo, un sistema de reconocimiento del conductor activa automáticamente la bienvenida personalizada a bordo. Nuevo Espace mejora el confort de los pasajeros con novedosos asientos delanteros más confortables para una mejor sujeción lateral y de los hombros, nuevas tapicerías TEP en gris arena claro o negro y una insonorización mejorada.

Se ha trabajado a fondo para mejorar el aislamiento acústico. También se ha mejorado la aerodinámica, con la adopción de cristales delanteros laminados de tres capas más gruesas, nuevas tapas y pies de retrovisores y nuevas juntas de puertas. También en el aspecto mecánico, las nuevas cubiertas de las poleas, los soportes del motor y la suspensión del sistema de escape contribuyen a mejorar los niveles de sonido y vibración de Nuevo Espace. Gracias a todas estas mejoras técnicas, el ruido aerodinámico y mecánico se han reducido a la mitad.

Disponible en 5 o 7 plazas, Nuevo Espace es tan espacioso como siempre, con una banqueta trasera que se desliza 22 cm y se reclina en cuatro posiciones (25°/27°/29°/31°). Su capacidad de carga sigue siendo la mejor de su categoría (de 692 litros a 2.224 litros en la versión de 5 plazas). Siempre a la vanguardia de la tecnología, dispone del techo de cristal Solarbay más grande de la gama Renault, con una superficie de casi 2 m².

Su motor full hybrid E-Tech de 200 CV, asociado a una caja de cambios automática multimodo, ofrece la mejor relación prestaciones/eficiencia del mercado: consumo WLTP de 4,8 l/100 km y 108 g/km de CO2 para una autonomía de hasta 1.100 km. Se beneficia de un nuevo software para su caja de cambios automática, que garantiza una muy buena respuesta al acelerar. La conducción es más suave, más dinámica y agradable, especialmente al acelerar entre 40 y 80 km/h.

Su plataforma CMF-CD ofrece lo mejor de la tecnología Renault: un eje trasero multibrazo asociado al sistema de dirección a las 4 ruedas 4Control advanced para una mayor estabilidad a alta velocidad y maniobrabilidad a baja velocidad, faros matrix LED vision para una iluminación máxima, un head-up display proyectado directamente en el parabrisas, 32 ayudas a la conducción, entre ellas la conducción autónoma nivel 2 y un innovador sistema de reconocimiento del conductor para una acogida personalizada a bordo.

Renault Symbioz y Nuevo Espace: hechos en España

Nuevo Renault Espace y Renault Symbioz son modelos que nacen del Polo de Hibridación de Renault Group en España, país en el que se producen cinco de los siete vehículos híbridos que comercializa la marca.

La Factoría de Palencia, que ya se transformó en 2022 para acoger la producción de Austral, continúa siendo un referente en Industria 4.0 y es ahora también el centro de fabricación del Nuevo Espace. Esta planta, de la que ya han salido más de 8 millones de vehículos, combina técnicas avanzadas de producción con tecnologías inteligentes como la robótica, la analítica de datos, la inteligencia artificial y el Internet de las Cosas, garantizando una calidad y eficiencia de primer nivel.

Por su parte, Renault Symbioz se produce en la Factoría de Valladolid junto a Captur. Esta planta también ha alcanzado el hito de los 8 millones de vehículos producidos. Ahora, la digitalización de los procesos y la llegada de la inteligencia artificial están permitiendo una reducción significativa del consumo de energía y agua, mientras que la calidad es una prioridad clave. La instalación de cámaras de visión combinadas con la inteligencia artificial ha mejorado la trazabilidad y la capacidad de reacción, consolidándose como un referente en calidad.

La Factoría de Carrocerías de Renault Group de Valladolid también ha realizado una gran aportación a ambos modelos, siendo la responsable del nuevo lenguaje de diseño de Renault, gracias a los paragolpes fabricados allí, desde la inyección de plásticos hasta la pintura, pasando por el ensamblado y un control exhaustivo de conectividad. En el caso de Nuevo Espace, el proceso de fabricación de la línea de pintura y montaje de estas piezas se ha tenido que adaptar a esta nueva diversidad dando lugar a nuevas máquinas de punzonado y soldadura, nuevas mesas de preparación, así como la remodelación de diversas zonas para la integración de los nuevos componentes.

El desarrollo de ambos modelos ha contado con la participación transversal del Centro de I+D+i de Renault Group España, que ha desempeñado un papel clave en la ingeniería de síntesis reglamentaria, la homologación y la validación completa de los vehículos. Este centro ha liderado también el diseño de componentes plásticos como paragolpes, proyectores y pilotos, utilizando tecnologías como la impresión 3D para prototipos y desarrollando soluciones innovadoras en confort y sostenibilidad, como los nuevos asientos con textiles reciclados. Así, tanto Nuevo Espace como Renault Symbioz no solo representan la vanguardia tecnológica de la marca, sino también el saber hacer y la capacidad industrial de Renault Group en España.