El piloto británico del equipo McLaren, Lando Norris, ha conseguido, de forma dominante, la victoria en el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1. En un fin de semana donde el ritmo del inglés ha sido superior al resto, Norris ha vuelto a imponerse a sus rivales en una carrera muy lineal para él y que ha podido controlar de semáforo a bandera, imponiéndose a su máximo rival en la lucha por el título, Max Verstappen (Red Bull), con notoria facilidad. Oscar Piastri (McLaren), por su parte, aprovecharía la estrategia para subir al último escalón del podio.
George Russell (Mercedes) resistía para terminar cuarto, justo por delante de Charles Leclerc (Ferrari) y Lewis Hamilton (Mercedes). Carlos Sainz (Ferrari) terminaba séptimo, finalizando octavo Fernando Alonso (Aston Martin) y noveno Nico Hülkenberg (Haas), cerrando el top10 y la zona de puntos Sergio Pérez (Red Bull).
A diferencia de lo visto en las otras veces donde Lando Norris defendía una pole position, la arrancada del piloto británico en Marina Bay ha estado exenta de complicaciones, logrando el de McLaren defender el primer puesto sin problemas ante un Max Verstappen que poco podía hacer para atacarle. Por detrás, las luchas por posición serían más intensas y varios pilotos se verían damnificados tras los primeros metros, como el caso de Carlos Sainz, que pasaba a ser duodécimo tras partir décimo, o el de Alexander Albon, quien caía varios puestos en la clasificación.
Poca cosa ocurriría durante las diez primeras vueltas de carrera, donde ni el DRS y sus cuatro zonas de uso favorecerían los adelantamietos. Sin embargo, las primeras paradas en boxes no tardarían en producirse y la opción de adelantar el paso por el pit-lane para buscar ganar posiciones gracias al poder del undercut se iría haciendo popular a lo largo del pelotón, iniciando Alexander Albon está táctica. Carlos Sainz, un giro después, copiaba la estrategia de Albon y también adelantaba su paso por boxes, colocándose el español en una estrategia diferente.
Poco después, ya en la vuelta 17, Alexander Albon volvería a ser protagonista de carrera al tener que retirarse por problemas de sobrecalentamiento en su monoplaza mientras, al frente de la carrera, Lando Norris conseguía abrir un enorme hueco de doce segundos al frente de la carrera. Lewis Hamilton, en la vuelta 18, sería el primero de los de arriba en parar en boxes, aunque el británico se quedaba en zona de nadie y no extraía ni perjuicio ni beneficio en este movimiento.
La carrera avanzaba y las paradas en boxes proseguían en la zona media mientras, en cabeza, Norris alcanzaba una ventaja de más de veinte segundos al frente de la carrera. Y así, con esta situación, siendo los undercuts parte fundamental de la estrategia, alcanzábamos el ecuador de carrera con la parada en boxes de un Max Verstappen que se tenía que pelear con un Charles Leclerc que aún no había parado en boxes en la vuelta 30.
Un giro después, Lando Norris era quien paraba en boxes desde el liderato, logrando el inglés realizar su parada sin llegar, siquiera, a perder el liderato de la carrera, pese a que el piloto de McLaren a punto estaba de irse contra el muro, dañando incluso, levemente, su ala delantera. Sin mucho más que destacar, alcanzábamos la vuelta 39 de carrera, momento en el que Oscar Piastri era el último piloto en realizar su parada en boxes, situándose el orden de carrera ya con todas las paradas realizadas.
A partir de ahí, la diferencia de neumáticos y su edad jugaría el papel clave hasta el final de carrera, centrándose la acción en la ganancia de posiciones de Oscar Piastri frente a los dos Mercedes, cosa que el australiano conseguía con aún varias vueltas por delante. Más atrás, Charles Leclerc también buscaba avanzar a través del pelotón, beneficiado por los neumáticos más nuevos en su Ferrari mientras, en cabeza de carrera, Lando Norris volvía a rozar el muro sin consecuencias para su monoplaza.
Finalmente, Leclerc terminaría pasando a Hamilton en la vuelta 50 para ser quinto, tratando el monegasco de alcanzar la cuarta plaza de George Russell a falta de diez vueltas para la conclusión de la carrera. Leclerc no lograría imponerse a Russell para sumar dos puntos más mientras, sin mucho más que destacar, Lando Norris conseguiría el triunfo de forma cómoda ante Max Verstappen.
