• El director general de Kia Iberia habla, en una mesa redonda organizada por MOGY Fest y ANFAC, de los retos del coche eléctrico
  • “Tiene que haber una actuación pública muy importante para que esto salga adelante. Yo todavía no lo veo. Con ANFAC tenemos reuniones habituales con Presidencia del Gobierno y con los ministerios y no les veo esta determinación para hacerlo”
  • “Estamos trabajando en ANFAC para que el gobierno pueda reactivar y renovar la ayuda del Plan MOVES y esperamos que nos comuniquen algo en este mes de junio”
  • “Todavía queda mucha labor de información y de formación para que los consumidores decidan dar un paso el paso a un coche eléctrico”

Destacados dirigentes de marcas de automóviles en España han abordado los aspectos clave relacionados con el coche eléctrico en la mesa redonda “La electrificación en el sector de la automoción, problemática en la venta de vehículos eléctricos, retos y oportunidades”. Organizada por MOGY Fest y ANFAC, en esta mesa participaron Eduardo Dívar, director general de Kia España; Juan López Frade, presidente de Suzuki Ibérica; Tomas Villén, CEO de Porsche Ibérica; y Daniel Pérez, Ceo de Zunder.

Moderada por Rafael Guitart, director de MOGY Fest, se abordaron temas como la falta de apoyo del Gobierno en el desarrollo del coche eléctrico, los planes de Bruselas respecto al coche de combustión y la necesidad de informar al público sobre esta nueva tecnología.

Eduardo Dívar fue muy claro: “cuando el gobierno se tome en serio el tema del coche eléctrico, apueste de verdad por él, es cuando realmente avanzará. Nosotros estamos haciendo muchas cosas, estamos desarrollando nuestra propia red de recarga, pero somos simplemente actores privados. Tiene que haber una actuación pública muy importante para que esto salga adelante. Yo todavía no lo veo. Con ANFAC tenemos reuniones habituales con Presidencia del Gobierno y con los ministerios y no les veo esta determinación para hacerlo. Mira el Plan MOVES, nos lo prometieron en febrero y todavía estamos esperando. Creo que el proceso no va a ir tan rápido como nos gustaría”.

“Los políticos nos han metido de hocicos en este mundo. Hay una previsión para el 2035 y los fabricantes tenemos que fabricar coches eléctricos, queramos o no queramos. Y los fabricantes tenemos que luchar, primero, contra la Administración. En España tenemos un 5% de cuota de mercado de coche eléctrico; cuando, sin ir más lejos, a 500 kilómetros, en Portugal tienen un 25%. ¿Qué hace Portugal? Contar con incentivos fiscales, devolución del IVA a las empresas… en definitiva, más apoyo a la compra del coche eléctrico”.

Nuevo Plan MOVES

El director general de Kia puso de ejemplo a Alemania: “Han desaparecido las ayudas y las ventas de coche eléctricos se han desplomado. Nosotros estamos trabajando en ANFAC para que el gobierno pueda reactivar y renovar la ayuda del Plan MOVES. Hay que mejorar alguna de las partidas actuales y, sobre todo, que se paguen antes las ayudas y que no tributen en el IRPF. Estamos esperando que nos comuniquen algo en este mes de junio, porque la verdad es que estamos ya casi fuera de tiempo. Lógicamente es imprescindible y nosotros lo llevamos diciendo al Gobierno ya hace mucho tiempo”.

Falta de información y mejorar la red de recarga

Eduardo Dívar apuntó a otros factores que están ralentizando las ventas de vehículos eléctricos. “Todavía hace falta mucha, mucha información y formación para que los consumidores se decidan a dar el paso al coche eléctrico. Nosotros hemos desarrollado un producto que se llama ‘Los diez compromisos Kia’, que lo que pretende es dar estabilidad, una paz mental al cliente que compra un coche eléctrico para decirle que no se preocupe: si no estás contento, te devuelvo el dinero; si necesitas un coche de combustión para ir de vacaciones, te lo dejo; si te quedas tirado sin carga, voy y te lo cargo. ¿Por qué? Porque la gente todavía le falta mucha información y no sabe cómo operar con un coche eléctrico. Las marcas también estamos formando a las redes de concesionarios. Es importantísimo que los concesionarios sepan del producto, sepan explicarlo, sepan de la experiencia del coche eléctrico y lo puedan transmitir a los clientes”.

“Es cierto también que los coches eléctricos hoy son más caros que los coches de combustión. Pero eso se está solucionando poco a poco. Nosotros en el mes de octubre vamos a lanzar el nuevo EV3, que con MOVES incluido, va a costar unos 27.000 euros”.

Eduardo Dívar también señaló que “tenemos que mejorar la infraestructura de recarga, aunque se puede decir que se puede circular perfectamente por las carreteras españolas con la infraestructura de carga que hay. Pero sí que es cierto que tenemos que mejorar en cuanto a la señalización vertical, el acondicionamiento de las estaciones de recarga…”.

El futuro de coche de combustión

“Yo creo que en las elecciones europeas vamos a aclarar algo, porque el 2035 está ahí. La prohibición de los coches de combustión puede variar según la conformación del nuevo Parlamento Europeo. Yo ya lo he comentado con algunos ministros y políticos, me parecería injusto que se dé un paso atrás una vez que se ha comunicado que en 2035 haya solamente coches eléctricos, o mejor dicho, coches de emisiones cero -porque pueden ser de otras tecnologías- y los fabricantes estamos haciendo inversiones ingentes de dinero para facilitar la difusión de los coches eléctricos y quitar los de combustión”.

Renovar el parque

La renovación del parque “es otro clamor y hemos pedido muchas veces un plan de renovación del Parque, que ha contado con la oposición del Ministerio de Medio Ambiente. El parque español tiene 14 años de antigüedad. ¿No será mejor sustituir esos coches que contaminan más y que son más peligrosos, por coches nuevos? 20.000 coches de hace 20 años contaminan más que 200.000 coches de ahora. Esa es la proporción tan gigantesca en cuanto a contaminación de uno y otro”.