El Seat Altea ya de por si es un vehículo muy polivalente, valido para cualquier uso. Y si encima lo dotamos con el nuevo propulsor gasolina turbo de inyección directa llamado TSI mejor que mejor. Este pequeño propulsor de tan solo 1.400cc eroga 125cv. Es la versión menos potente de los motores TSI, existen otros dos propulsores con la misma cilindrada, de 140cv y 170cv. Estos dos últimos además de más potentes cuentan con la ayuda de un compresor que en conjunto con el turbo compresor dan fuerza en todo el rango de vueltas del tacómetro, desde muy bajas vueltas tenemos un buen par resultante del apoyo del compresor. La versión de 125cv en Seat/Audi y 122cv en Volkswagen carece de este compresor a bajas vueltas. Pero tampoco se le echa en falta, sin el aguanta el tipo estupendamente a bajas vueltas. El interior del Seat Altea es similar al del León, acabados, colores, instrumentos, la colocación de los mismo. Todo tiene similitudes. En la versión probada Stylance, buscamos como primera premisa el confort y buen rodar, y el Aleta nos lo ofreció nada mas poner en marcha su motor TSI, silencioso, casi inaudible desde el habitáculo, todo son ventajas con este propulsor, hasta en los consumos, que ya hablaremos en las secciones de carretera, ciudad y autovia/autopista.