|
Por Daniel Galdeano
Conducir el Alfa Romeo Brera 2.4 JTD es lo mas parecido a meterse en un deportivo o mejor dicho bajarse, una vez dentro los asientos de cuero tipo Bacquet, nos recogen muy bien todo el cuerpo, al frente tenemos los relojes de velocidad, el ordenador y el cuenta revoluciones, en la consola central tenemos tres relojes de combustible, temperatura y presión de turbo, justo debajo tenemos el navegador y después los mandos de la climatización, La postura de conducción es baja pero muy cómoda, con un control total sobre todos los mandos. Fotos e Imágenes RelacionadasPor Daniel Galdeano
El puesto de conducción del Alfa Romeo Spider es pequeño como corresponde a un vehiculo de ese segmento, pero a su vez todo está a mano, hay cierta sensación de agobio al ir tan cerca del techo, pero se pasa inmediatamente al comenzar a rodar. El habitáculo está muy cuidado como siempre en la marca, nada mas abrir la puerta se respira un aire Racing que nos embriaga, el negro es el protagonista tanto en el cuero de los asientos, estos con un marcado aire deportivo que sujetan de verdad, como en el salpicadero, que es el habitual en aluminio con los relojes de combustible, temperatura y presión de turbo en la consola central, poco mas a bajo tenemos el equipo de sonido, y a continuación el climatizador. Fotos e Imágenes RelacionadasPor Daniel Galdeano
Lo primero que nos sorprende nada mas entrar en el Fiat Bravo, es su espacio para el puesto del conductor, el asiento es realmente cómodo y de múltiples reglajes, con el fin de facilitar al conductor la posición ideal. El volante tiene un tamaño justo, ni muy grande ni muy pequeño, el grosor del aro es el correcto, al ser una versión Sport debería ser un poco mas grueso. Es regulable en altura y profundidad, viene forrado en piel. El reposapiés para el pie izquierdo es un poco estrecho, pero no afecta a la conducción ni es incomodo. Los botones quedan a mano del conductor exceptuando los de las antiniebla tanto anteriores como posteriores, los pulsadores están un poco retirados del alcance del conductor. Fotos e Imágenes RelacionadasPor Daniel Galdeano
El Grande Punto es el utilitario más grande del mercado, su tamaño es más parecido a un compacto. En el interior notamos una gran amplitud en todos los sentidos, es muy amplio tanto para las piernas, como para los pasajeros traseros. En el puesto del conductor pasa igual, muy espacioso, cosa que para gente alta lo agradecerán enormemente. El asiento ni es muy duro ni muy blando, sujeta el cuerpo perfectamente en conducción decidida. El volante es de un tamaño justo, aun que si fuera un poco mas pequeño seria ideal. Fotos e Imágenes RelacionadasPor Daniel Galdeano
El Fiat Sedici es idéntico al Suzuki SX4 comparten casi todo pero, ¿Cuales son sus diferencias? A simple vista por parte del Suzuki unos parachoques más llamativos, mas orientados a la ciudad, por dentro las diferencias son mínimas o directamente nulas. Los acabados son identicos, ajustes, materiales etc... Los motores diesel utilizados en ambas marcas son proporcionados por FIat. En el caso del Sedici, que es el probado sacaremos lo mejor y lo pero de el. Lo primero, su interior, su puesto de conducción. Una vez sentados en el, veremos que es relativamente fácil encontrar una posición cómoda para conducirlo. Las regulaciones del asiento ayudan junto con el volante, sólo regulable en altura. El asiento es cómodo no cansa el cuerpo está tapizado en piel (Opción no viene de serie), recoge bien el cuerpo pero no lo suficiente si vamos algo rápidos por el campo o carretera, sus pétalos son demasiado suaves y junto con el cuero podemos resbalar en la banqueta. El salpicadero es muy simple y sencillo a primera vista, pocos botones bien hubicados y organizados. Nuestra unidad equipaba navegador GPS como opción muy útil en casos puntuales. Fotos e Imágenes Relacionadas |
PUBLICIDAD
|