Opel resucita las siglas GSi que en antaño eran la competencia directa a las GTi. Los antiguos GSi eran especialmente conocidos por sus potentes motores, buenos ajustes deportivos, y sobre todo que emanaban carácter. El último GSi conocido antes del nuevo Corsa era el Corsa GSi dotado de un propulsor gasolina de 1,8 litros por aspiración atmosférica. Otro motor asociado a las siglas GSi era el 2 litros que se hizo muy popular en la época de los noventa, sus 150 CV en versiones sin catalizar eran mas que suficientes para catapultarnos a velocidades ilegales. Ahora Opel nos trae de nuevo su acabado GSi que esta vez no es el mas potente y radical de la marca. Le supera el OPC, pero, no por mucho. El Corsa GSí es un OPC con " poca chicha " en cuanto a motor en esta versión diesel. Por lo demás es muy parecido. El chasis es casi idéntico, la suspensión casi idéntica. Cambian los interiores y el exterior, que en esta versión no es tan " tunning ". El puesto de conducción es ante todo algo elevado, cosa que en el OPC no sucede. Aun bajando el asiento al máximo seguimos estando algo altos. La postura de conducción es buena, cómoda para viajes largos y de buena sujeción para carreteras reviradas. Los asientos con un color rojizo bastante llamativo son algo duros de banqueta, con el paso de las horas podemos tener alguna molestia. El salpicadero es sencillo, pocos botones, todos reunidos en la consola central, que si puede dar lugar a liarnos un poco si buscamos por ejemplo una temperatura menor en el climatizador.